Das U-Boot Zaporozhye ist ein Fragment einer Ära, ein Artefakt der zusammengebrochenen UdSSR. Es ging in die Ukraine und sollte der Vorläufer der Armada der Flotte sein, aber wie viel in der ukrainischen Staatlichkeit wurden die Protokolle aus den Worten herausgelassen, und Amateure waren an der Wiederherstellung des U-Bootes beteiligt. So werden gute Absichten zu einer beschämenden Tatsache, die dem Sparschwein des Landes Negativität verleiht.
Schöpfung
Das U-Boot Zaporozhye wurde am 24. März 1970 auf den Admiralitätswerften in Leningrad abgelegt, am 29. Mai von der Slipanlage abgesenkt und am 6. November desselben Jahres zur See gefahren. Einige Monate später, am 20. Januar 1971, wurde es der Marine der UdSSR zugeteilt. Als Teil der Marine der Union wurde es unter dem Codenamen B-435 aufgeführt. In der NATO-Klassifikation erhält dieser U-Boot-Typ den Namen Foxtrott. Ein U-Boot wurde für lange Überfahrten über den Ozean entwickelt - dies war der erste U-Boot-Typ, der für den Export bestimmt war. Die letzte Instanz wurde 1983 gestartet. Die meisten Batterie-U-Boote wurden bereits außer Dienst gestellt und entsorgt oder sind Museumsausstellungen.
Im Dienst der russischen Flotte verbrachte das U-Boot des Projekts 641 Zaporozhye 20 intensive Jahre. In dieser Zeit wurden 14 Fernüberquerungen durchgeführt, darunter Tunesien, Syrien, Kuba und Marokko. Das Team diente dem Hauptdienst in den Gewässern der Barents und des Mittelmeers und pflügte den Atlantik. Das U-Boot fährt insgesamt 13.000 Seemeilen.
Sie trat am 27. August 1990 in die Schwarzmeerflotte ein und wurde über Binnenwasserstraßen an das neue Ziel gebracht. Die Basis der Unterkunft war die Südbucht von Sewastopol. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR und der Teilung der Schwarzmeerflotte zwischen Russland und der Ukraine ging das U-Boot B-435 auf die ukrainische Seite, wo es die Hecknummer U01 und einen neuen Namen erhielt - Zaporozhye.
Reparatur des Zeitraums der UdSSR
Die erste größere Überholung des U-Bootes Zaporozhye erfolgte nach dem Atlantikfeldzug 1972. Von 1979 bis 1981 wurden an Bord routinemäßige Reparaturen in Kronstadt durchgeführt. Nach der Übergabe an die Schwarzmeerflotte wurden Reparaturen in Sewastopol (Kilenbukhta) durchgeführt. Aufgrund der fehlenden Finanzierung für den Kauf von Batterien war es ein Witz.
U-Boot-Leben in der ukrainischen Realität
Das Schicksal des U-Bootes Zaporozhye ist ein militärisches Melodram, in dem Lachen und Tränen vermischt werden, während Kampfbereitschaft nur im Namen des Genres der Geschichte besteht. Da das Boot als Flaggschiff der Marine bezeichnet wurde und als Embryo großer Unterwasserwaffen galt, schufen sie die entsprechende Umgebung in Form einer Division. Es bestand aus:
• Stabschef - Kapitän 1. Rang.
• Stellvertretender Kapitän für Bildungsarbeit.
• Spezialisten (Arzt, Bergmann, Seefahrer usw.).
• Assistenten Hauptquartier mit dem Rang eines Kapitäns des 2. Ranges.
Die Division bestand aus einem Kommandoposten mit entsprechendem Personal, bestehend aus hochrangigen Militärseglern. Für alle war nur eine Einrichtung vorhanden, nämlich das U-Boot Zaporozhye. Gleichzeitig war die Wiederauffüllung der Flotte nicht vorgesehen - es gab keine Fachkräfte, die Kriegsschiffe bauen konnten, die zugewiesenen Mittel gingen sofort in den Taschen der Beamten verloren.
Müde vom wachsenden Appetit der mythischen Division beschloss die Führung der Marine, sie abzuschaffen, und das U-Boot wurde auf Überwasserschiffe verlegt. Im Februar 2001 fand die feierliche Feier zum nächsten Jahrestag des U-Bootes statt - das Schiff wurde 35 Jahre alt. Die Feierlichkeit der Situation wurde mit pikanten Details verdünnt: Das U-Boot Zaporozhye wurde mit Stahlseilen an den Pier geschweißt, sonst wäre es einfach gesunken.
Griechischer Fall der ukrainischen Reparatur
Nach dem Transfer in die Ukraine wurde das U-Boot Zaporozhye erneut repariert, was in Balaklawa durchgeführt wurde. Im Jahr 2003, nach den Dockarbeiten, wurde das U-Boot gestartet, aber nicht in einen funktionsfähigen Zustand gebracht. Der Grund dafür ist der Mangel an Batterien. Die Führung der ukrainischen Marine beschloss, neue Batterien von der griechischen Firma Germanos SA zu kaufen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 3, 5 Millionen US-Dollar, während russische Unternehmen anboten, Batterien billiger zu kaufen, aber die ukrainische Seite lehnte ab.
Die Tatsache, dass die Batterieklemmen nicht zum sowjetischen U-Boot passen, machte deutlich, wann sie montiert werden sollten, außerdem passten auch die Gesamtabmessungen der Batterien nicht. So blieb das Boot noch sechs Jahre im Scherz, und die Batterien verstaubten in der Nähe am Ufer unter einem Baldachin. Die Idee, "die gesamte U-Boot-Flotte des Landes", bestehend aus einem einzigen Boot, wiederherzustellen, wurde von Yuriy Yekhanurov, dem damaligen Verteidigungsminister der Ukraine, auf den Weg gebracht. Im Jahr 2009 wurde das ukrainische U-Boot Zaporozhye vom Pier entfernt und in ein schwimmendes Schiffsreparaturdock gebracht.
Arbeiten Sie ohne Abschluss
Die Arbeiten im Dock wurden bis Januar 2010 fortgesetzt, Batterien wurden am U-Boot installiert, Installationsarbeiten wurden durchgeführt, um Sonar, Radarstationen und Kommunikationssysteme zusammenzubauen. In einem halb reparierten Zustand nahm das U-Boot an den Marineübungen "Fairway of the World" teil, die 2011 stattfanden. Während der Übungen wurden die Aufgaben zur Rettung des unten liegenden U-Bootes erarbeitet.
Die langfristige Reparatur des Stolzes der ukrainischen Flotte wurde 2012 auf dem Gebiet der Werft der russischen Schwarzmeerflotte fortgesetzt. Teile des Rumpfgehäuses, Torpedorohre wurden ersetzt, das Lenksystem wurde überarbeitet, der Rumpf wurde lackiert und andere Arbeiten, einschließlich des Einbaus der berüchtigten griechischen Batterien.
Nicht alles verlief so reibungslos, wie wir es gerne hätten, und finanzielle Probleme überschatteten das Leben des Verteidigungsministeriums der Ukraine. Im Jahr 2014 kam es zu einer Klage zwischen dem Konstruktionsbüro von Chernomorets (U-Boot-Reparaturunternehmen) und dem Militär, in der das erstere eine Zahlung von 3 Millionen Griwna für die erbrachten Dienstleistungen forderte. Die Klage wurde zugunsten des Büros bewilligt, aber das Geld wurde nie überwiesen.
Service unter der Flagge der Ukraine
Im März 2012 startete das U-Boot Zaporozhye schließlich zu seinem ersten Ausbildungsauftrag als Teil der ukrainischen Flotte. Im April dieses Jahres gelang es ihr, auf offene See zu gehen. Der Gesamtbetrag für die Reparatur des U-Bootes beträgt etwa 60 Millionen Griwna.
Im Juni 2012 wurden Sonarsysteme, Sonar-, Dieselanlagen und Batterien getestet. Der erste Tauchgang nach der Reparatur fand im selben Jahr im Juli statt. Das U-Boot sank auf eine Periskoptiefe von 14 Metern. Die letzten gemeinsamen Übungen und Feierlichkeiten unter Beteiligung der ukrainischen und russischen Flotte fanden im selben Jahr 2012 in Sewastopol statt.
2013 wurde das U-Boot Zaporozhye feierlich in die ukrainische Marine aufgenommen und in der Bucht von Streletskaya festgemacht.
Hintergrund des Exodus aus der Ukraine
Der Staatsstreich, der 2014 in der Ukraine stattfand, stellte alle Einwohner des Landes, einschließlich des Militärs, vor eine Wahl. Jemand hat es sofort geschafft, jemand ist immer noch in der Erwartung, dass die Situation zu einem vernünftigen Kurs zurückkehren wird, aber es gibt weniger Chancen. Die Bewohner der Krimhalbinsel mussten blitzschnell eine Entscheidung treffen, was angesichts der damaligen Ereignisse in Kiew nicht schwierig war.
Die Ukraine plante, ihre Flotte mit dem Aufkommen des U-Bootes Zaporozhye im Arsenal zu vergrößern. Feurige Reden zu halten ist jedoch viel einfacher als strategische Aufgaben zu erledigen. Die ukrainischen Präsidenten, Verteidigungsminister und Führer der "rutschfesten" veränderten sich, versprachen den Seeleuten viel, aber sie taten nicht einmal ein wenig. Das U-Boot Zaporozhye wurde in den Jahren seines Aufenthalts in der ukrainischen Marine nie vollständig repariert. Die Besatzung war nie in der Lage, Übungen durchzuführen oder eine Seereise mit einem U-Boot zu unternehmen, das den Ozean pflügen kann. Die ukrainischen Behörden haben sich nicht die Mühe gemacht, das U-Boot mit modernen Waffen auszustatten, obwohl dies der Fall war als Kampfeinheit deklariert.
Nur dank der Bemühungen der Besatzung und der Kapitäne des Schiffes blieb das U-Boot Zaporozhye der ukrainischen Marine über Wasser. Im März 2014 teilte sich die Besatzung wie das ganze Land in zwei Lager auf: Einige wollten Teil der "Nenki" bleiben, die keine Aussichten versprachen, andere beschlossen, ein Risiko einzugehen und im Beruf zu bleiben, aber unter der russischen Flagge von St. Andrew.
Chronik des Übergangs
Die Verhandlungen mit der Besatzung im März 2014 fanden in einer angespannten Atmosphäre statt, achtmal von russischer Seite. Es wurden Vorschläge gemacht, das gesamte Militärpersonal zusammen mit dem Schiff auf die Seite der russischen Marine zu bringen. Am 11. März wurden die Seeleute von den Köchen der Stadt Zaporozhye unterstützt und schickten Essen an die belagerte Besatzung.
Am 25. März gelang es russischen Angriffsflugzeugen, das U-Boot zu erobern. Die Besatzung des Schiffes war gespalten: Einige der Seeleute weigerten sich, sich zu ergeben, und hoben sich in das Schiff, der Rest beschloss, das Schiff zu übergeben. Die Entscheidung zur Überstellung traf der Kommandeur der zweiten Besatzung, Shageyev R. M. Auf dem U-Boot Zaporozhye wurde die ukrainische Marineflagge gesenkt, das Wappen und die Platten mit dem Namen des Schiffes wurden abgebaut.
Ein Teil der Besatzung, angeführt von Kapitän Klochan D.V., der in der ukrainischen Marine im Dienst bleiben wollte, verließ das Schiff. Aber nach einiger Zeit ging der Kapitän der ersten Komposition dem U-Boot nach Russland. Die Andreevsky-Flagge wurde über dem Artefakt der ukrainischen Flotte gehisst, was symbolisch war, aber der praktische Einsatz des U-Bootes als Kampfeinheit ist leider unmöglich. Nach einem unabhängigen Übergang machte das ukrainische U-Boot Zaporozhye in der südlichen Bucht von Sewastopol fest.
