Es waren stürmische Sechziger. Das Land baute sich schnell wieder auf und blickte optimistisch in die Zukunft. In Kuibyshev (richtiger Name - Samara) braute sich ein Transportproblem zusammen - die Stadt wuchs und damit die Bevölkerung, die Transportmenge. Die Idee, eine U-Bahn zu bauen, braute sich schon sehr lange zusammen. Die Anlage wurde am 1. April 1991 in Samara Metro umbenannt.
Entwicklung
Der Bürgermeister der Stadt von 1964 bis 1982, Alexei Rosovsky, war ein sehr weitsichtiger Mensch und verstand, dass die Stadt ohne größere Veränderungen in drei Jahrzehnten in einem großen Stau stehen könnte. Es war dringend erforderlich, die Autobahnen zu entladen und einige Passagiere in den Untergrund zu schicken. Die Initiativgruppe des städtischen Exekutivkomitees unter der Leitung des Bürgermeisters begründete die Notwendigkeit des Baus der U-Bahn im Jahr 1968.
Leider verlief der Prozess ohne Eile und die eigentliche Umsetzung des technischen Projekts begann erst zehn Jahre später.
Speziell für den Bau einer so grandiosen Anlage wie der Samara Metro wurde in der Stadt ein Stahlbetonwerk gebaut, Tochterunternehmen, die für die Fertigstellung des Projekts benötigt wurden, wurden technische Strukturen übertragen - Rohre, Kommunikation usw.
Bau
Die grandiosen Bauarbeiten für die U-Bahn Samara wurden bereits 1980 vom Bahnhof Kirovskaya aus begonnen.
1981 nahm der dreihundertste Tunnelschild seine Arbeit auf. Die angetroffenen Dolomitgesteine ermöglichten es nicht, die anfänglichen anfänglichen Geschwindigkeitsindikatoren zu erreichen. Grundwasser und ein schwerwiegender Höhenunterschied erschwerten die Arbeit nur. Aber die Stationen der Samara Metro gelang es schließlich, durch die heldenhaften Bemühungen der Tunnel und Minenvermesser im März 1982 verbunden zu werden.
1983 - Beginn des Baus der Pobeda-Station. Die Samara-Metro, deren Schema in dem Artikel vorgestellt wird, wurde 1984 durch neue Stationen ergänzt, die sich im Bau befinden - Gagarinskaya und Sportivnaya, ein neuer einzigartiger Tunnelschild, der bereits in Richtung Sovetskaya-Station betrieben wurde.
1986 - Beginn des Baus der Yungorodok-Station.
Insgesamt standen vier Stationen zur Eröffnung bereit. Bis 1993 wurden drei weitere in Auftrag gegeben.
Erst im Jahr 2002 wurde der Bahnhof Moskovskaya eröffnet. Und 2007 - "Russisch". Und 2015 - Alabinskaya.
Beginn der Bewegung
Im Mai 1987 wurde eine Gruppe von Vorort-Elektrolokomotivfahrern nach Kharkov, Kiew und Minsk geschickt, um dort zu studieren.
Am 1. November wurde eine elektrische Probebelastung des Netzes durchgeführt.
Am sechsten fuhr der erste Zug durch die noch leeren Bahnhöfe.
Trotz der Tatsache, dass das Projekt einen Tag vor der offiziellen Eröffnung nicht bis zum Ende abgeschlossen wurde, akzeptiert die staatliche Kommission die Einrichtung. Es war notwendig, den Jahrestag der Oktoberrevolution zu feiern.
Die ersten Züge für die Beförderung von Passagieren verließen am 26. Dezember 1987 das Elektrodepot von Kirovskoye. Samara Metro wurde die zwölfte in der UdSSR.
Im nächsten Jahr nutzten fast dreizehn Millionen Menschen die Dienste des neuen Verkehrsträgers.
Die U-Bahn ist so beliebt geworden, dass das örtliche Reisebüro sie in die Liste der Orte aufgenommen hat, die man gesehen haben muss.
Rolling Park
Die ersten Autos wurden im Metrovagonmash-Werk hergestellt (Serie 81-717, die seit 1976 entwickelt wurde).
1990 bestand die rollende Flotte aus 32 Einheiten. Derzeit fast von 50.
Stationen
Jede sowjetische U-Bahnstation hat ihre eigene Besonderheit. Die Samara Metro war keine Ausnahme.
- Station "Kirovskaya" Bogen.
"Bezymyanka" ist eine Hommage an die Unternehmen der Stadt, die Luftfahrt und andere Details für die Front hergestellt haben, wie in der Verzierung gezeigt.
- "Sieg" - das Bild eines festlichen Grußes.
- "Sport" - Elemente des Sports.
- "Gagarinskaya" ist das Thema des Raumes.
Interessante Fakten
- Während des Baus von Tunneln in der darüber liegenden Anlage wurde der Durchgang von Eisenbahnzügen nicht gestoppt.
- Die Samara Metro ist berühmt für verkürzte Züge - vier Autos. Die U-Bahn ist normalerweise sechs.
- Geschwindigkeit - bis zu siebzig Stundenkilometer.
- Das Intervall beträgt vier bis sieben Minuten.
- Der Durchmesser der Tunnel beträgt fünfeinhalb Meter. Fast eineinhalb Mal mehr als vergleichbare Strukturen in der Londoner U-Bahn. Diese Abmessungen ermöglichen den Einsatz geräumigerer Autos.
- An allen Stationen ist es möglich, ein zellulares Signal zu empfangen.
- Die Originalmarken bestanden aus Metall. Aber im Jahr 1992 durch Kunststoff ersetzt.
