Bei einem Auto ist die Spur der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Reifendrucke, die das Auto auf der Straße hinterlassen hat. Anhand seiner Breite können Sie die Stabilität des Autos auf der Autobahn bestimmen. Es ist bekannt, dass das Fahrzeug umso stabiler ist, je breiter die Strecke ist.
Einfluss auf die Fahrqualität
Wenn wir über Transport sprechen, kann die Strecke von jedem Typ sein: Traktor, Roller, Straßenbahn und sogar der Zug. Wenn es sich um ein Auto handelt, sollte berücksichtigt werden, dass die Strecke die Qualität seiner Bewegung dramatisch beeinflusst.
Die Stabilität des Fahrzeugs beim Abbiegen oder Überwinden steiler Hänge sorgt für einen großen Abstand zwischen den Rädern.
Der Unterschied zwischen der vorderen und hinteren Spur ist ein normales Ereignis. Eine willkürliche Abnahme dieses Indikators beeinflusst die Manövrierfähigkeit der Maschine. Wenn Sie die vordere Spur wechseln und die hintere unverändert lassen, ist es unmöglich, eine Kurve zu fahren. Daher wird ihr Verhältnis bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen sorgfältig berechnet und Verkehrsregeln festgelegt.
Spurweite im Schienenverkehr
In der Schiene ist Spurweite ein etwas anderes Konzept. Die Breite zwischen den Innenseiten der Schienenenden wird als ihre Breite genommen. Nach unserem Verständnis kann es nicht willkürlich sein, daher gibt es spezielle Standards. In verschiedenen Ländern ist die Spurweite unterschiedlich. Der Name "Schmalspur", der für sich spricht, ist bekannt. Die Breite einer solchen Eisenbahn wird mit einem Spezialwerkzeug gemessen.
Wie man das Problem überwindet
Unterschiedliche Eisenbahnspuren dienen als grundlegendes Hindernis für den Warentransport zwischen Ländern. Um damit fertig zu werden, müssen Sie einige Anstrengungen und vor allem Zeit aufwenden. Wie wird dieses Hindernis überwunden? Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies zu tun:
- Die erste ist die Neuanordnung von Autos auf speziellen Plattformen mit Rädern, die der Spurweite entsprechen. Dies ist die akzeptabelste und effektivste Methode. Mit Hilfe von Spezialaufzügen werden die zuvor von den Rädern abgenommenen Wagen angehoben und auf die Plattformen umgestellt.
- Das zweite ist das Nachladen von Autos. Dies ist ein ziemlich zeitaufwändiger und zeitaufwändiger Prozess.
- Und der letzte Weg. Führen Sie mit speziellen automatischen Geräten den notwendigen Messwechsel durch. Dies erfordert den Einsatz verschiedener Technologien. Dieser Vorgang kann nur mit Wagen mit Rädern durchgeführt werden, die in verschiedene Richtungen auseinander bewegt werden können.
All diese Probleme führen natürlich zu Zeitverlust und zusätzlichen Materialkosten. An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Schienenbreiten werden spezielle Andockpunkte geschaffen.
Track "Russisch"
Die Entstehung von Eisenbahnen mit unterschiedlich breiten Spurweiten ist mit der Geschichte des Schienenverkehrs in verschiedenen Ländern verbunden. Beispielsweise beträgt der Abstand zwischen den in Russland, den Ländern der ehemaligen Sowjetunion, Finnland und der Mongolei angenommenen Schienen 1524 mm.
Zwar ging diese Zahl in der Russischen Föderation Anfang der 90er Jahre um 4 mm zurück. Dies wurde getan, um die Stabilität der Schienen während der Bewegung von Güterzügen zu erhöhen. Eine solche Änderung hatte jedoch keine Auswirkungen auf die Eisenbahnkommunikation zwischen den GUS-Staaten, da keine Umrüstung der Züge an der Grenze erforderlich ist. Es gibt jedoch ein anderes Problem: den schnellen Verschleiß der Radsätze. Diese Schwierigkeit ist heute noch nicht vollständig überwunden.
Schmale Spurweite
In der UdSSR waren vor Anfang 1980 Eisenbahnschienen mit einem Abstand zwischen den Schienenköpfen von 750 mm, den sogenannten Schmalspurbahnen, weit verbreitet. Dies kann durch die Billigkeit ihrer Konstruktion und ihres Betriebs erklärt werden. Ein weiterer Vorteil einer solchen Eisenbahn ist ihre große Manövrierfähigkeit. Die Komposition darauf kann steilere Kurven ausführen. Ein wesentlicher Nachteil ist jedoch die niedrige Geschwindigkeit und Instabilität der Autos. Heute sind die meisten dieser Eisenbahnen geschlossen.
Europäische Strecke
Die allgemein akzeptierte Breite des Abstands zwischen Eisenbahnschienen in Nordamerika, China und Europa (außer Finnland, den baltischen Ländern, Spanien, Portugal, Irland, der Ukraine, Moldawien und Weißrussland) beträgt 1435 mm. Dies ist das sogenannte europäische Messgerät. Eine ähnliche Breite wurde beim Bau der ersten englischen Personenbahnlinie Manchester-Liverpool verwendet.
1846 wurde diese Spurweite vom Parlament legalisiert, sodass alle englischen Eisenbahnen mit einer Breite von 1435 mm gebaut wurden. Diese Distanz wurde im übrigen Europa akzeptiert. In Grenzübergängen werden beispielsweise kombinierte Messgeräte von Kaliningrad bis zur polnischen Stadt Braniewo eingesetzt.
