Der Schiffbau ist einer der schwierigsten Bereiche menschlicher Aktivitäten. Auf diesem Gebiet gibt es viele verschiedene Konzepte, deren Bedeutung nur Fachleuten bekannt ist. Einer dieser Begriffe ist "Stamm". Dieses Wort findet sich auch in Wissenschaft und Fiktion bei der Beschreibung von Schiffen.
Die Bedeutung des Begriffs
Der Vorbau ist das vorderste und robusteste Design im Bug des Schiffes. Es wird durch einen Stahlträger sowie einen geschmiedeten oder gegossenen Streifen dargestellt, der in Form des Buges des Schiffes gekrümmt ist.
Abhängig von den Bedingungen, unter denen das Schiff betrieben wird, welcher Geschwindigkeit und Qualität es hat, erhält der Rumpf die entsprechende Form. Der Vorbau ist eine Art Fortsetzung des Kiels des Schiffes. Der Übergang zur Kiellinie kann rund, glatt oder mit einem Knick sein. Die Form des Vorbaus vermittelt einen allgemeinen Eindruck vom Schiff selbst. Selbst optisch kann ein Schiff als schnell angesehen werden, wenn ein nach vorne ragender Vorwärtsschaft vorhanden ist. Ein Foto dieses Teils des Schiffes ist im Artikel dargestellt.
Funktionen
Der Stamm ist der Teil, der als Widder gegen kleinere Schiffe in älteren Arten von Kriegsschiffen verwendet wurde. U-Boote oder Zerstörer könnten ebenfalls eine ähnliche Aufgabe ausführen. Ein mit schwerem Stiel ausgestattetes Schiff kann die Außenhaut durchbrechen, ohne sich selbst ernsthaft zu beschädigen: Über der Wasserlinie bildet sich ein Loch.
Moderne Schiffe sind mit Pfählen ausgestattet, die sogar U-Boote rammen können, deren Herstellung aus sehr dicken Stahlblechen besteht. Da der Bug des Schiffsrumpfs stark von Wellenschlägen getroffen wird, muss auch das Stampfen von Nichtkampfschiffen eine sehr solide Konstruktion aufweisen.
Was sind die Stiele?
Bei der Auswahl dieses oder jenes Stiels werden der Zweck des Schiffes und seine Form berücksichtigt. Folgende Typen werden im Schiffbau eingesetzt:
Beugte sich vor. Im Unterwasserteil dreht sich der Vorbau schräg in den Kiel des Schiffes, was den Eindruck eines Vorwärtsstrebens erweckt. Aufgrund eines solchen Stiels verbessert sich die Hebefähigkeit des Schiffes zur Welle.
- Clipper. Es hat eine ähnliche Form wie ein gekippter Stiel. Es wird in Segelschiffen eingesetzt.
- Der zwiebelartige Bootsstiel in der Oberfläche wird durch eine geneigte oder konkave Linie dargestellt. Die Linie unter Wasser hat eine Tropfenform. Sie sind mit Schiffen mit großer Rumpfbreite ausgestattet. Durch die Verwendung eines solchen Stiels ist es möglich, eine Abnahme des Wellenwiderstands und eine Erhöhung der Geschwindigkeit zu erreichen. Da ein solcher Vorbau während der Kielqualitäten sehr anfällig für hydrodynamische Effekte ist, wird er mit Hilfe von Längs- und Querversteifungen verstärkt.
- Eisbrecher. Sie haben einen solchen Schiffsstamm der Eisklasse. Die Linie dieses Stiels im Überwasserteil ist leicht nach vorne geneigt. Näher an der Wasseroberfläche beträgt die Neigung 30 Grad. Der gleiche Winkel bleibt im Unterwasser bis zum Übergang zur Kiellinie erhalten. Schiffe, die mit solchen Einsätzen ausgestattet sind, können leicht auf Eis segeln und es mit ihrem Gewicht schieben.
Direkt. Unter Wasser hat eine gerade Linie, die sich sanft in einen Kiel verwandelt. Dieser Stamm hat Flussschiffe mit freiem Platz auf dem Deck, die auf einer ruhigen Wasseroberfläche schwimmen. Der gerade Stiel ist praktisch, um den Raum vor dem Bug des Schiffes an Stellen mit Verengungen und bei Annäherung an die Liegeplätze zu betrachten.
Ausführungsoptionen
Diese Teile der Schiffe unterscheiden sich auch im Design voneinander. Im Schiffbau werden folgende Typen verwendet:
- Quadratisch. Dieser Entwurf gilt als der älteste. Heute sind Schlepper und kleine Fischereifahrzeuge mit quadratischem Kiel mit solchen Schächten ausgestattet. Die Stifte der Schiffe der Eisklasse sind mit speziellen Aussparungen (Dübeln) ausgestattet, in die die äußeren Hautschichten eingesetzt werden. Diese Konstruktion ermöglicht es dem Schiff, im Falle einer Beschädigung die Dichtheit aufrechtzuerhalten.
- Besetzung. Im Gegensatz zum quadratischen Stiel kann seine geformte Querschnittsform leicht mit einer Wasserlinie versehen werden. Durch die reibungslose Verbindung der Bleche vor dem Stiel wird die Bildung von Wasserauslässen reduziert. Um die Festigkeit von Gussstangen im Schiffbau zu erhöhen, werden Längs- und Querversteifungen eingesetzt.
- Blatt oder geschweißt. Diese Stiele sind für große, vollständig geschweißte Schiffe mit bogenförmigem Bug vorgesehen. Um eine Verformung der Blechstiele zu verhindern, werden horizontale Distanzbleche verwendet, die im Schiffbau als Nasenverschlussstangen bekannt sind. Mit ihrer Hilfe überlappen sich die Verbindungsfugen zwischen den Wellen und den Platten der Außenhaut des Gefäßes. Ein mit Eisverstärkung ausgestattetes Schiff hat eine Längsversteifung für Blechstummel.
