In der Hauptstadt der Russischen Föderation wird derzeit eine Reform des städtischen Verkehrs durchgeführt, um das Kommunikationssystem zu optimieren. Ihr Hauptteil ist die Schließung von Kleinbussen in Moskau. Das Verkehrsministerium reduzierte seine Zahl von 400 auf 211, dh fast zweimal. Die Behörden sagten, dass nur die Richtungen entfernt wurden, die die Buslinien duplizieren. Am ersten Tag kritisierten jedoch viele Einwohner der Hauptstadt die Reform. Die Schließung von Kleinbussen in Moskau habe nur zu Unannehmlichkeiten geführt, und der Mangel an Informationen über neue Richtungen habe die Situation nur verschärft. Die Behörden werden den Innovationen kein Ende setzen und den Bewohnern versichern, dass sie sich nur an das neue System der Bewegung von Oberleitungsbussen und Bussen gewöhnen müssen.
Die Bedeutung der Verkehrsreform
Die Schließung von Kleinbussen in Moskau seit dem 15. August ist mit der Umsetzung des Programms zur Verbesserung des Personenverkehrs verbunden. Von diesem Tag an tauchten in der Stadt blaue Busse mit dem Moscow Transport-Logo auf. Viele Einwohner wussten nichts über den Beginn der Reform. Viele verstanden zunächst nicht, wo die Kleinbusse in Moskau verschwanden. Dann tauchten im Internet negative Bewertungen auf. Die Schließung von Kleinbussen in Moskau löste einen Schwarm im öffentlichen Verkehr aus. Die Behörden bestehen jedoch darauf, dass sich die Menschen nur an neue Bewegungsrichtungen anpassen müssen. Die Kleinbusse in Moskau verschwanden gemäß dem Plan der Beamten vollständig. Im neuen Transport können Sie mit Reisekarten bezahlen und die vereinbarten Vorteile nutzen. In Moskau tauchten blaue Kleinbusse auf, deren Strecken sich nicht gegenseitig duplizieren, wie dies beim alten System häufig der Fall war. Die Reform sollte illegale Unternehmen auf dem Transportmarkt in der Hauptstadt vollständig beseitigen. Dies sollte Moskau sicherer machen, da letztere häufig an falschen Orten Halt machten, gegen Verkehrsregeln verstießen und sich weigerten, das Leben und die Gesundheit ihrer Passagiere zu versichern. Viele private Fluggesellschaften kümmerten sich nur um ihre Gewinne. Daher sollten die Bewohner nicht fragen: „Geben Sie die Kleinbusse in Moskau zurück“, sondern sich über die Festlegung eines einheitlichen Standards freuen. Während der Reform wurden illegale Transportunternehmen beseitigt. Jetzt werden Strecken nur noch von acht Unternehmen bedient, die den offenen Wettbewerb gewonnen haben. Unter ihnen:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Taxiflotte Nummer 20".
- TC "Rico".
- "Transautolyse".
- "Trans Way."
Was ist mit Kleinbussen in Moskau passiert?
Alle einzigartigen Geschäftsziele wurden beibehalten. Kleinbusse wurden in Moskau nur storniert, wenn sie bestehende Flüge anderer Fluggesellschaften duplizierten. Jetzt arbeiten alle Unternehmen ausschließlich im Rahmen des Staatsvertrags. Daher sollte das, was in Zukunft mit den Kleinbussen in Moskau passiert ist, die Qualität des Transports und die Verkehrssicherheit verbessern. Jede Richtung wird jetzt von einem speziellen Hauptquartier kontrolliert. Diese Organisation umfasst städtische Abteilungen und Vertreter von Unternehmen, die im Transportwesen tätig sind. Die Zentrale befasst sich mit der Berücksichtigung der Angebote der Passagiere und der Befriedigung ihrer Anfragen hinsichtlich der Änderung der Routen und der Eingabe zusätzlicher Haltestellen. Innovationen wurden nicht nur in Zelenograd und New Moscow eingeführt. In diesen beiden Bezirken arbeiten die Luftfahrtunternehmen weiterhin nach dem alten Schema. Den Landverkehr auf gemeinsame Standards zu bringen, ist eine Aufgabe, die sich alle sich entwickelnden Großstädte stellen. Nach der Reform haben die Moskauer auch die Möglichkeit, die Autos der legalen Transportunternehmen sofort zu unterscheiden und sich für einen Qualitätsdienstleister zu entscheiden.
Warum wurden neue Busse benötigt?
Nach dem Verschwinden der Kleinbusse in Moskau erwarten die Beamten, dass das Konzept selbst bald der Vergangenheit angehören wird. Neue Kleinbusse entsprechen einem einzigen Standard. Wenn Sie sich ansehen, welche Kleinbusse in Moskau storniert wurden, können Sie feststellen, dass sie die neuen Anforderungen nicht erfüllten. Außerdem war es unmöglich, mit Stadttickets wie „Troika“, „90 Minuten“ und „Unified“ zu bezahlen. Der Fahrpreis für sie wurde von der Fluggesellschaft selbst festgelegt. Sie arbeiteten ohne klaren Zeitplan, und auf Wunsch der Passagiere wurden fast überall Stopps eingelegt, die gegen alle Arten von Verkehrsregeln verstießen. Jetzt hat sich die Situation radikal geändert. Das „neue Servicemodell“ verfügt auch über On-Demand-Stopps, die jedoch klar geregelt sind. Da die Reform gerade erst begonnen hat, war das Geschäft nicht fehlerfrei. In den meisten Gebieten, in denen es keine Alternative zu Kleinbussen gab, tauchten neue blaue Kleinbusse auf, aber es gibt auch Lücken. Ein weiteres Problem für die Moskauer war, dass die Fahrer oft an ihren üblichen Orten anhielten. Auch in den frühen Tagen gab es keine Schilder mit Busnummern. Daher hat die neue Reform in der Anfangsphase in den Augen der einfachen Leute ein negatives Image erlangt.
Anforderungen und Standards
Kleinbusse waren ein unbequemes und unsicheres Transportmittel. Nach der Reform wurden sie durch komfortable Busse für 20, 40 oder 85 Personen ersetzt. Nach stornierten Kleinbussen in Moskau können legale Transportunternehmen leicht am Logo und der blauen Farbe ihrer Autos unterschieden werden. Durch die Reform konnte die Zahl der Passagiersitze um fast ein Drittel erhöht werden. Der Staatsvertrag bestimmt die Fahrzeugklasse auf dem Flug. Jetzt sind in jedem Bus Validatoren installiert, mit denen Sie mit Standardtickets bezahlen können. Auf diese Weise können stolze Passagiere etwa 30% der Transportkosten einsparen. Die Begünstigten können ihre Sozialkarten auch in neuen Kleinbussen verwenden. Maschinen mittlerer und großer Kapazität sind mit speziellen Rampen ausgestattet. Dies ist ein weiterer Schritt zur Verbesserung der Lebensqualität von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Jeder Bus hat einen besonderen Platz für Kinderwagen und Rollstühle. Die neuen Fahrzeuge sind mit einem GLONASS-System, Kameras, einem Sprachbenachrichtigungssystem für Stopps, einer Klimaregelung und einem Bildschirm mit einer Lauflinie ausgestattet, auf der die Temperatur in der Kabine, die Uhrzeit und der Name des nächsten Stopps angezeigt werden. Anstatt sich zu fragen, wo die Kleinbusse in Moskau verschwunden sind, können die Benutzer bald den Standort jedes neuen Kleinbusses in der Yandex.Transport-Anwendung überprüfen.
Verantwortung für Verstöße
Die Arbeit der Spediteure wird von der Abteilung klar überwacht. Alle blauen Kleinbusse in Moskau, deren Strecken klar geregelt sind, verkehren nach einem strengen Zeitplan. Bei Verstoß gegen den Staatsvertrag erhält der Beförderer Strafpunkte. Am Monatsende werden sie zusammengefasst, und diese Zahl wirkt sich auf die Vergütung des Unternehmens aus. Wenn der Spediteur in fünf aufeinander folgenden Monaten 500 Punkte verdient, endet der Vertrag.
Über die Treiber
Spediteure, die offene Ausschreibungen gewonnen haben, legen selbst die Anforderungen an das eingestellte Personal fest. Normalerweise nehmen sie Fahrer mit großer Erfahrung mit, ohne in einen Unfall zu geraten, wenn sie ähnliche Transportmittel fahren. Sie müssen auch die Grundlagen des staatlichen Vertrags kennen, der die Aktivitäten der Transportunternehmen regelt. Fahrer großer und mittlerer Busse müssen eine Rampe installieren und Menschen mit eingeschränkter Mobilität helfen. Sie haben nicht das Recht, Tickets während der Fahrt zu verkaufen, mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 Stundenkilometern zu fahren und an unregulierten Orten anzuhalten. In Moskau mangelt es jedoch immer noch an Fahrern, weshalb man sich oft mit dem verfügbaren Personal zufrieden geben muss.
Vororttransport
Nachdem wir herausgefunden haben, welche Kleinbusse in Moskau gestrichen wurden und warum dies getan wurde, stellt sich sofort die Frage, ob eine solche Reform in den Regionen durchgeführt wird. Die Region Moskau ist ein eigenständiges Thema der Russischen Föderation. Derzeit gilt die Reform nicht für sie. So bleibt beispielsweise der Kleinbus "Moskau-Balaschikha". Es ist logisch, Änderungen zu erwarten, aber sie sind eine Frage der gemeinsamen Kompetenz der Region und der Hauptstadt. Offiziell ist noch nichts über sie bekannt.
Herausforderungen bei der Reformumsetzung
Die Umgestaltung des Verkehrssystems basiert auf der Sorge um die Sicherheit der Moskauer. Daher ist es schwierig zu argumentieren, dass die Idee, die der Reform zugrunde liegt, gut ist. Eine frühzeitige und unvollständige Information der Passagiere führte jedoch zu einem negativen Bild des neuen Systems in den Kinderschuhen. Das Datum der Stornierung von Kleinbussen war lange Zeit unbekannt. Die Tatsache, dass das alte System am 15. August 2016 nicht mehr existieren wird, wusste niemand. Dies verursachte Unordnung. Darüber hinaus konnte der genaue Zeitplan in den frühen Tagen nicht eingehalten werden. Die Leute waren nicht bereit für neue Haltestellen und den Mangel an Transportmitteln in einige Richtungen. Man muss jedoch verstehen, dass dies nur die Anfangsphase der Reform ist. Das Hauptquartier passt die Routen ständig an und erwägt, bequemere Haltestellen für die Passagiere einzuführen.
Wie viele Autos sind noch übrig?
Seit dem 15. August 2016 wurden in Moskau 370 Strecken gesperrt. Im Rahmen der Reform wurden 63 offene Auktionen durchgeführt. Infolgedessen bedient die Stadt jetzt 211 Strecken. Die meisten der einzigartigen Ziele sind erhalten geblieben, aber es gibt noch einige Lücken. Diese Reduzierung der Strecken wurde durch die Beseitigung überlappender Flüge erreicht. Die Bewegungsintervalle nahmen nicht zu, aber die Busse selbst wurden viel komfortabler. Im Jahr 2015 nutzten 520.000 Menschen Kleinbusse. In der Stadt arbeiteten rund 4.500 Autos. Anfang August 216 gab es in Moskau 320 Strecken, die von privaten Unternehmen betrieben wurden. Darüber hinaus befanden sich 37 von ihnen in Zelenograd und Neu-Moskau, zwei der von der Reform nicht betroffenen Bezirke. Die restlichen 282 Strecken betreiben 2.400 Fahrzeuge. Die Reform trat am 15. August in Kraft. Blaue Kleinbusse fahren auf 208 Strecken. Vorortziele werden weiterhin nach dem alten Schema bedient.
Reduzieren Sie die Werbung im Transport
Das neue Transportsystem befasst sich auch mit der Beseitigung aufdringlicher Anzeigen. Das Verbot gilt für Werbung an Türen, Fenstern, Oberkörper, Sitzen und Boden von Bussen. Es sind nur Anzeigen auf dem Körper zulässig. Darüber hinaus war es den Fahrern untersagt, unregulierte Anzeigen zu schalten. Das Format und der Text der Anzeigen werden vom Verkehrsministerium festgelegt. Die Fahrer selbst haben jetzt kein Recht mehr, verschiedene Aufkleber an dem Auto anzubringen, in dem sie arbeiten. Zuvor wiesen viele Passagiere auf den offensiven Charakter des letzteren hin.
Bequemlichkeit des Transports
Gewöhnlichen Menschen ist es egal, wie viele Kleinbusse noch in Moskau sind. Für sie ist es viel interessanter, wie lange sie warten müssen. Das Bewegungsintervall der meisten neuen Kleinbusse hat sich nicht verlängert. Es ist ungefähr 15-20 Minuten. Es gibt jedoch Richtungen, in denen der Bus eine halbe Stunde warten muss.
Erwartete Auswirkungen der Reform
Wenn Sie sich die Bewertungen ansehen, mochten viele Einwohner der Metropolen Kleinbusse in Moskau. Viele sagen, dass sie viel komfortabler waren als die neuen blauen Busse. Von September bis Oktober gewöhnten sich die Menschen jedoch allmählich an das neue System. Dies wird durch das Auftreten positiver Bewertungen über sie belegt. Die Leute sind zufrieden mit den neuen sauberen Bussen, den höflichen Fahrern und der Möglichkeit, Standardreisekarten zu verwenden. Vor allem sind die Begünstigten zufrieden, die jetzt nicht mehr in die U-Bahn fahren oder nach einem geeigneten Trolleybus oder einer geeigneten Straßenbahn suchen müssen.
