Hatten Sie einen Kindheitstraum davon, die Landebahn vom Turm der Controller aus zu erkunden und um die Landebahn herumzulaufen? Wenn ja, dann besteht die Möglichkeit, dass sie wahr wird. Der geschätzte Wunsch wird zwar nicht in der Strömung, sondern auf einem verlassenen Flughafen verwirklicht. Glauben Sie mir, diese verlassenen Objekte haben ihre einst innewohnende Romantik bewahrt.
Moskau Bykovo Flughafen
Vor sieben Jahren wurde einer der ältesten Flughäfen in Moskau, Bykovo, geschlossen und in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut.
Es gibt jetzt mehrere gebrauchte Flugzeuge auf dem Territorium. Es ist lustig, dass alle unnötigen Flugzeuge ihre Luftfahrtunternehmen überlebten, die am Ende der Null unseres Jahrhunderts geschlossen wurden.
Flugzeugfriedhof in Kasan
Das Gebiet neben dem Flughafen von Kasan mit verlassenen Flugzeugen zieht die Aufmerksamkeit der Anwohner und Gäste der dritten Hauptstadt des Landes auf sich. Hier fotografieren junge Leute gefährlich. Sie klettern auf die Tragflächen und den Rumpf von Flugzeugen ins ehemalige Cockpit und arrangieren dort ziemlich gefährliche Fotoshootings. Viele Touristen hier bekommen Beulen und Schürfwunden und noch schwierigere Verletzungen. Trotzdem weckt dieser Ort bei den Menschen einen Durst nach Erkundung und Abenteuer. Natürlich möchte ich die Parks von Kasan besuchen und ich möchte den verlassenen Flughafen noch mehr besuchen!
Schutz verlassener Flugzeuge in Kasan
Leider ist dieses Gebiet nicht geschützt, da sich die Flugzeuge der Tatarstan Airlines befinden, die bankrott gegangen sind. Nach dem Gesetz müssen Immobilienbesitzer verlassene Flugzeuge und Flughäfen schützen. Tatarstan Airlines besitzt keine Flugzeuge. Sie gehören einer in Zypern registrierten Firma.
Flugplatz in der Region Tula
In der Region Tula gibt es einen Flugplatz, der vor etwa zehn Jahren nicht mehr funktioniert. Es wurde in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts organisiert. Hier befand sich das 191. Jagdregiment des Moskauer Luftverteidigungsbezirks, das 1994 aufgelöst wurde. Danach war das 239. separate Wachhubschrauberregiment einige Zeit am Flughafen stationiert. Es wurde vier Jahre später aufgelöst. Der Flugplatz war 2001 komplett leer.
Zehn Jahre später erinnerte sich der Gouverneur an den Flughafen und sagte, er beabsichtige, verlassene Flughäfen und Flugplätze in der Region wiederherzustellen. Daraus wurde jedoch nichts.
Jetzt befinden sich auf dem Flugplatzbereich Skelette des Kontrollturms und des Flugzeugkontrollzentrums. Die Landebahn selbst blieb.
Alter Anadyr Flughafen
In Anadyr gibt es einen alten inaktiven verlassenen Flughafen. Der zivile Flugplatz arbeitete, bevor sich die Luft in der Nähe der Kohlengruben befand. Leider war von der Landebahn nichts mehr übrig, sie war überwachsen. Das Flughafengebäude ist heute eine Wand.
Biysk Flughafen
In der Blütezeit der Luftfahrt in Russland hatte der verlassene Flughafen Biysk eine Betonpiste mit einer Entfernung von zweitausendsiebenhundert Metern. Bald verfiel sie. Aus irgendeinem Grund wurde beschlossen, eineinhalb tausend Meter Streifen zu reparieren, und der Rest sollte nicht repariert werden.
Vor neun Jahren hat der Flughafen keine regulären Flüge mehr zugelassen. Die Landebahn ist komplett bewachsen. Der Flughafen wurde in Erwartung profitabler Zeiten eingemottet.
Treue Hunde bewachen das Territorium des Flughafens. In der Nähe des Turms gibt es einen Parkplatz für Geräte, die einst auf dem Flugplatz funktionierten. Es gibt ein Feuerwehrauto, einen Anhänger zum Traktor für den Transport von Passagieren in einem Streifen, Ausrüstung zum Reinigen des Streifens von Schnee. Die Ausstattung des Flughafens ist glücklicherweise sorgfältig verpackt. Wie wir oben geschrieben haben, gibt es verschiedene Beispiele in der Geschichte unseres Landes. Obwohl die Ausrüstung höchstwahrscheinlich bereits veraltet ist und noch entsorgt werden muss. Der Streifen ist komplett mit Gras bewachsen. Grünes Leben findet jeden Sommer hartnäckig seinen Weg zwischen den Tellern.
In letzter Zeit wurde oft gesagt, dass mit der Wiederaufnahme des Flughafens in Gorno-Altaisk die Notwendigkeit eines Flughafens in Biysk verschwunden ist. Sie befinden sich in einer Entfernung von weniger als hundert Kilometern voneinander. Es ist erwähnenswert, dass zwischen den Flughäfen von Anapa und Gelendzhik nur sechsundsechzig Kilometer, zwischen den Flughäfen von Stawropol und Mineralnye Vody - einhundertzwanzig Kilometer. Die Meinung, dass der verlassene Flughafen in Biysk unnötig ist, wird durch die derzeitige Praxis in unserem Land widerlegt. Es ist notwendig, die Stadt zu entwickeln.
Ein Foto des verlassenen Flughafens ist unten dargestellt.
Der westlichste unnötige Flughafen
Wir entwickeln das Thema Flugplatz in der Region Kaliningrad und werden in das südliche Territorium transportiert. Zwischen Kaliningrad und Bagrationovskiy befindet sich der unnötige Militärflugplatz Severny. Es funktionierte bis Ende der 90er Jahre, danach wurde beschlossen, es zu schließen. Dieses traurige Schicksal ereilte in den instabilen neunziger Jahren eine Vielzahl von militärischen Einrichtungen in unserem Land. Der Flugplatz wurde Ende der 30er Jahre von den Deutschen gebaut.
Derzeit werden die grasbedeckten Landebahnen der Basis von Besuchern genutzt, die mit ihren Autos dorthin fahren. Das Territorium der verlassenen Militärbasis wird von einer formellen Sicherheitsorganisation bewacht, die es selektiv denjenigen ermöglicht, die auf der Straße fahren und Hangars für Schrott abbauen möchten.
Nach der Schließung des Flugplatzes verloren er und die angrenzenden Militärstädte den Status sensibler Einrichtungen. Das Militär lebt und dient dort weiterhin an anderen Orten. Geschlossene Regimedörfer verloren ihren früheren Status und ihre Privilegien und verwandelten sich in vergessene, abgelegene Orte.
Flughafen Ust-Ilimsk
Der Regionalflughafen der Stadt liegt siebzehn Kilometer vom nordwestlichen Punkt Ust-Ilimsk entfernt. Die Stadt liegt in der Region Irkutsk.
Derzeit funktioniert das Gebäude leider nicht. Der Flughafen wurde 1980 in Betrieb genommen. Es wurde mit leistungsstarker Ausrüstung gemäß den internationalen ICAO-Standards ausgestattet und kann tagsüber 450 Passagiere pro Stunde empfangen und senden.
Von Juni 2001 bis heute ist der Flughafen nicht in Betrieb. Die Schulden des Luftfahrtunternehmens gegenüber den Gläubigern überstiegen vierzig Millionen Rubel, und seine Arbeit wurde eingestellt. Im Jahr 2005 wurde das Insolvenzverfahren abgeschlossen. Während dieser langen Zeit wurden das Gebäude und die nahe gelegene Infrastruktur schwer zerstört.
Der Wiederaufbau und die vollständige Restaurierung erfordern hohe finanzielle Kosten. Während des Insolvenzverfahrens wurden das Eigentum des Unternehmens und einige der Objekte verkauft, einige davon wurden der Einführung der Region Ust-Ilim übergeben.
Es ist erwähnenswert, dass das Hafengebiet nicht geschützt ist. Während dieser Zeit nicht verkauftes Eigentum wurde sofort an ein unbekanntes Ziel exportiert. Junge Leute nutzen die Fahrspur für Rennen. Das Problem der Wiederaufnahme des Flughafens wurde mehr als einmal angesprochen, eine Reihe von Unternehmen in der Hauptstadt zeigten Interesse daran. Später weigerten sich Unternehmen aus verschiedenen Gründen, einen Flughafen zu kaufen. Die Bezirksverwaltung übertrug es kostenlos auf den Rest des Dorfes. Die Wiederaufnahme der Arbeit scheint unmöglich.
