Vladimir Myasishchev: Schwerschallflugzeuge

Kürzlich veröffentlichten die Medien eine lakonische Botschaft über den Bericht von Vladimir Denisov, einem Mitarbeiter des russischen Wissenschafts- und Produktionsraumzentrums. Es wurde die Idee geäußert, ein Raumschiff in einem Monoblock-Design zu bauen, das zum Mond oder Mars fliegen und um die Venus fliegen kann.

Das Raumschiff wird konstruktionsbedingt Bewegungen im Schwerkraftfeld der Planeten unter Verwendung einer kombinierten Kernantriebsanlage ausführen. Der Flug in die Umlaufbahn soll auf Kosten von "elektrischen Raketentriebwerken" durchgeführt werden, die von einem Kernkraftwerk an Bord angetrieben werden.

Der Redner erwähnte auch, dass die Grundlage für ein solches Projekt bereits von russischen Wissenschaftlern entwickelt wurde, insbesondere von Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Gleichzeitig schwieg der Sprecher taktvoll über den militärischen Rang der genannten Person.

Er war ein bedeutender Generalingenieur.

Die Relevanz des im Bericht angesprochenen Themas

Vladimir Denisov, der ein mögliches Forschungsthema ankündigte, deutete deutlich auf das MG-19-Flugzeug Myasishchev hin, das in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt und auf die Bühne der Arbeitszeichnungen gebracht wurde.

Es war ein vielversprechendes Modell. Im Falle ihrer Gründung, die Ende der 80er Jahre geplant war, hätte die UdSSR die Vereinigten Staaten im Weltraum weit übertroffen, indem sie das amerikanische Space-Shuttle-Programm deutlich „wiederholt“ hätte. Das M-19-Projekt wurde nicht abgeschlossen, aber für zwei Generationen sowjetischer Raumfahrtingenieure wurde es zur Legende.

Aus heutiger Sicht wurde das Programm für Myasishchevs Projekt in den 80er Jahren freiwillig geschlossen. Zugegeben, das Flugzeug des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Vladimir Myasishchev MG-19 war nicht das einzige Opfer. Interim Manager zerstörten dann die gesamte Militärwissenschaft, die Aneignungen erforderte und erst nach Jahren zu Ergebnissen führte, während sie sich hinter Demagogie versteckten.

Nach modernen Berechnungen hätte ein Dutzend Myasishchev-Flugzeuge für den Zeitraum bis zum Ende des 21. Jahrhunderts einen Überschuss an Erd-Weltraum-Frachtumsatz geliefert. Mit Hilfe dieser Flugzeuge würden Systeme von Satelliten und Orbitalstationen viel billiger und größer geschaffen. Die Kampffähigkeiten von Raumfahrtsystemen nahmen um eine Größenordnung zu.

Das universelle Projekt - das Flugzeug Myasishchev MG-19 - erreichte gleichzeitig vier wissenschaftliche Ziele und schuf:

• atomare Überschallflugzeuge;

• Hyperschall-Tieftemperaturflugzeug;

• Luft- und Raumfahrtflugzeuge;

• Raumschiff von einem Kernreaktor angetrieben.

Gleichzeitig verfolgte das sowjetische Projekt Buran-2, das MG-19 ersetzte, nur eine dieser Aufgaben: den Entwurf eines Luft- und Raumfahrtflugzeugs. Einfach gesagt, es war nur eine angemessene Antwort auf das amerikanische Space-Shuttle-Programm, nichts weiter.

Bevor Wladimir Michailowitsch das Raumfahrtprogramm aufnahm, verherrlichte er seinen Namen auf dem Gebiet der Luftfahrttechnik und schuf schwere Überschallbomberflugzeuge. Dieser Artikel widmet sich seiner Biographie und technischen Forschung.

Myasischev Vladimir Mikhailovich. Karrierestart

Das Leben dieses Mannes war voll. Myasischev genoss Autorität unter Kollegen. Er wurde von S. Korolev respektiert, zwei prominente Flugzeugingenieure waren durch enge Freundschaft verbunden. Seine Ideen überholten die Zeit und die Entwicklung war immer überrelevant. Es genügt zu erwähnen, dass Myasishchevs Flugzeuge 19 Weltrekorde aufgestellt haben.

Der zukünftige General Designer OKB-23 wurde 1902 in der Familie eines wohlhabenden Kaufmanns in der Provinz Tula geboren. Das Interesse an der Luftfahrt entstand in der Kindheit, als eine Abteilung roter Piloten in seiner Heimatstadt Efremov landete. Der Junge berührte ihre Flugzeuge mit seinen Händen und "wurde krank" mit ihnen fürs Leben.

Er absolvierte Myasishchev MVTU im. Bauman, 25 Jahre alt und gleichzeitig verheiratet - Elena Spendiarova, Tochter eines armenischen Komponisten.

Nach seinem Abschluss arbeitete er zwölf Jahre im Tupolev Design Bureau. Er studierte die Feinheiten des Designs mit seinem Führer Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev. Das Flugzeug „Maxim Gorki“, ANT-20, TB-3, wurde zum Ergebnis der Arbeit des technischen Teams, in dem der Held dieses Artikels Erfahrungen sammelte.

Wladimir Michailowitsch zeichnete sich unter seinen Kollegen durch grundlegende physikalische und mathematische Kenntnisse aus. 1934 leitete er die Schaffung des Torpedobombers ANT-41, während er Chef der TsAGI-Brigade war.

Seit 1937 etablierte Myasischev die Massenproduktion von Li-2 als Hauptkonstrukteur der Anlage Nr. 84 (Khimki). Dies wurde in ihm eine Anerkennung eines Fertigungspraktikers.

Rettungsarrest

Es war nicht leicht für die Armee, als ihre gesamte Elite unterdrückt wurde. Zu Ehren einiger NKWD-Arbeiter wurde versucht, die "Gehirne der Streitkräfte" zu retten. Vielleicht wurden deshalb die führenden Flugzeugingenieure 1938 vor Berias Knochen verhaftet, zur Unterzeichnung eines Geständnisses gezwungen, verurteilt und zu ihrer Haftstrafe im Prison Design Bureau Nr. 23 verurteilt.

Dort angekommen, war Myasischev überrascht, bekannte Gesichter zu sehen: sein Mentor Petlyakov, Tupolev, Korolev und ein weiteres Dutzend Luftfahrtspezialisten, die zuvor festgenommen worden waren. Sie arbeiteten nicht nur zusammen, sondern lebten auch im selben Raum.

Der NKWD war jedoch nie eine Wohltätigkeitsorganisation. Zu den Verbindlichkeiten von Vladimir Mikhailovich gehörten eine 10-jährige Haftstrafe und die Beschlagnahme von Eigentum. Der Vermögenswert umfasst ein gerettetes Leben, Arbeitsfähigkeit und Talent, die es ihnen ermöglichen, in Zukunft rehabilitiert zu werden.

Der Designer war ein guter Familienvater. Ich hoffe, ihm zu helfen, die Hoffnung zu überleben, wieder zu seiner Familie zurückzukehren. Wie er sich erinnerte, brach er nur dank der Briefe seiner Frau nicht.

Flugzeugindustrie. Lehrarbeit

Der Flugzeugkonstrukteur verstand, dass Kreativität und Unkonventionalität von ihm verlangt wurden. Das Projekt des innovativen Langstreckenbombers von 1939 wurde von Myasischev entwickelt. Sowjetische Flugzeuge, ihre Vorgänger, blieben eine ganze Generation hinter ihm zurück. Vladimir Mikhailovich stellte eine ganze Reihe neuer Produkte vor: ferngesteuerte Maschinengewehr- und Kanonenausrüstung, einen dünnen Flügel und eingebaute Panzer, ein Fahrgestell mit einem Antriebsrad. 1940 wurde der Flugzeugkonstrukteur vorzeitig entlassen.

Seit 1943 leitete Wladimir Michailowitsch nach dem Tod seines Vorgängers das Kasaner Designbüro Petlyakow. Unter seiner Führung wurde der Bomber PE-2I hergestellt, der die deutschen Kollegen in seinen Eigenschaften übertraf.

1945 wurde sein Projekt zur Schaffung eines viermotorigen Bombers als vielversprechend anerkannt und die Entwicklung eingestellt. Von 1946 bis 1951 Myasishchev arbeitet als Dekan der TsAGI Aircraft Construction Faculty. Er vertieft gezielt sein Wissen. Er, der Generalmajor, wurde mit dem akademischen Titel eines Professors ausgezeichnet.

Von strategischen Bombern zu Raumschiffen

Myasishchev widersprach grundsätzlich der Tatsache, dass er 1946 wegen der Sinnlosigkeit der Entwicklung "aus der angewandten Luftfahrt ausgeschlossen" wurde. Als Professor konnte er die Richtigkeit seiner Forschung, die er 1950 in einem persönlichen Brief an Stalin darlegte, grundlegend nachweisen. Sie glaubten ihm. 1951 wurde ein Generalmajor zum Chefdesigner für die Entwicklung des strategischen Bombers M-4 ernannt.

Das Projekt war mehr als erfolgreich. Wladimir Michailowitsch schuf den sowjetischen strategischen Bomber, der der Urvater einer ganzen Familie dieser Fahrzeuge wurde (M-50, M-52, M-53, M-54).

1956 stand der Designer erstmals vor der Herausforderung, einen Kernmotor zu entwickeln. Der Generalingenieur verbesserte sein Vorgängermodell des Interkontinentalbombers M-50. Mit guten Kampffähigkeiten der Maschine wurde jedoch der Kraftstoffverbrauch kritisiert: 500 Tonnen für einen Einwegflug auf den amerikanischen Kontinent. Zu Ehren des Helden dieses Artikels war der Motorenhersteller nicht sein Konstruktionsbüro.

Dieser Nachteil beim Start des Flugzeugs in der Massenproduktion war entscheidend. Der Designer beschloss, es im nächsten Modell zu eliminieren.

M-60 Myasishchev - ein strategischer Bomber, der von einem Kernreaktor angetrieben wird - sollte eine fortschrittlichere interkontinentale Waffe werden. Das Projekt wurde jedoch gestoppt. Es geht nicht einmal darum, dass die Wissenschaft dieses Niveaus das Problem der Strahlung nicht lösen könnte. Es ist nur so, dass Generalsekretär Chruschtschow entschieden hat, dass ballistische Raketen für interkontinentale Angriffe vielversprechender sind.

Anschließend beschloss der Flugzeugkonstrukteur, Flugzeuge für den Weltraum zu entwickeln. Seit 1956 war sein Designbüro Nr. 23 das erste in der UdSSR, das an der Schaffung eines Raketenflugzeugs arbeitete, das in einem Flugzeug landete. Myasischev verfügte über umfangreiche Forschungserfahrung. Er war bereit, Raumflugzeuge von Grund auf neu zu entwickeln, da sie von Theoretikern nur allgemein beschrieben wurden. Parallel zu einheimischen Wissenschaftlern entwickelten die Amerikaner ein ähnliches Space-Shuttle-Programm. Die sowjetische Version des Space Shuttles hieß Buran-1.

Vladimir Mikhailovich hat die geplanten Arbeiten an einem Flugzeug, das keine Analoga hatte, schrittweise durchgeführt. Zunächst hat sein Designbüro vier mögliche Optionen für sein Design entwickelt:

• geflügelt mit kleinen Anstellwinkeln für den Eintritt und das Abbremsen von Hyperschallschildern;

• geflügelt mit Anstellwinkeln große Eingangs- und Landeplanung;

• flügellos mit Rotorabstieg;

• kegelförmig mit einer Fallschirmlandung.

Das Design genehmigte das Design eines dreieckigen Typs mit flachem Boden. Schritt für Schritt wurden schwierige Vermessungsarbeiten durchgeführt, aber das Schicksal bereitete dem begabten Wissenschaftler einen weiteren Schlag vor. Thema geschlossen. Myasischev hätte einen solchen subjektiven Eingriff in die Wissenschaft nicht einmal vorhersehen können: Raumfahrzeuge in der UdSSR wurden durch Raketen ersetzt. Generalsekretär Chruschtschow, inspiriert vom Erfolg von S. P. Korolev, entschied: "Wir werden nicht beide Programme ziehen!" Mit Beschluss des Ministerrates wurden die Arbeiten zur Schaffung des ersten Buran eingestellt.

Das letzte Projekt des Wissenschaftlers

Wladimir Michailowitsch war eine harte Nuss: Er wurde unterdrückt und wurde einer der weltweit führenden Wissenschaftler auf dem Gebiet der Astronautik. Die Themen seiner Forschung wurden zweimal gewaltsam geschlossen, aber er gab nicht auf. Nur einer ließ den Wissenschaftler im Stich. Myasishchev wusste, dass er, nachdem er mit der globalen Arbeit begonnen hatte, sie nicht beenden würde. Er sagte dies einmal zu seinem ersten Stellvertreter: „Dieses Projekt wird mein Schwanengesang sein. Ich werde ihr Ergebnis nicht finden. Ich kann es jedoch in die richtige Richtung starten. “

Der vierundsechzigjährige Designer nahm mit Begeisterung die Entwicklung des globalen Themas „Cold-2“ auf, dessen Ergebnis das Projekt „Suborbitalflugzeug Myasishchev MG-19“ war. Ein grundlegend neues Flugzeug wurde geschaffen.

Die notwendigen Grundlagenforschungen, Entwürfe, Tests und schließlich die vollständige Umsetzung des Projekts waren für etwa zwanzig Jahre geplant. Zunächst war geplant, eine Technologie für den Verbrauch von kryogenem Kraftstoff zu entwickeln, dann der Rest der Konstruktionsarbeiten.

Vladimir Mikhailovich schuf ein professionelles und kreatives Team, um Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zu lösen. Myasishchevs Kollege A. D. Tokhunts wurde Leiter des Projektkomplexes, I. Z. Plyusnin war der Chefdesigner, A. A. Brook und N. D. Baryshov wurden zu führenden Spezialisten auf diesem Gebiet ernannt.

Suborbitale Flugzeuge Myasishchev. Motor

Das einzigartige Antriebssystem war das Markenzeichen des 19. Modells. Es stellte sich für viele Wissenschaftler als Stolperstein heraus. Einige von ihnen betrachteten die technischen Merkmale des Projekts als grundsätzlich unerreichbar. Andere hielten es für unmöglich, einen Kernmotor zu bauen, der die Kosmonauten selbst nicht mit Strahlung bedrohte.

Das vom Konstrukteur geleitete Team berechnete jedoch die notwendigen technischen Parameter des Triebwerks, wodurch das Flugzeug von Vladimir Myasishchev MG-19 nicht mehr wie eine Fantasie wirkte. Ein kombiniertes Antriebssystem, das die Energie einer Kernreaktion nutzt, gab ihm die Möglichkeit, nicht nur den erdnahen Raum, sondern auch den Mond zu entwickeln. Die nukleare Installation ermöglichte den Einsatz vielversprechender Arten von Weltraumwaffen: Strahl, Strahl und Klima.

Das Projekt löste auch das Problem der Exposition der Besatzung. Der radioaktive Kreislauf wurde mit einem speziellen Wärmetauscher isoliert. Zu diesem Thema führte Wladimir Michailowitsch eine geplante Konsultation mit den Präsidenten der sowjetischen Akademie der Wissenschaften A.P. Aleksandrov durch. Tot lobte das neu geschaffene Flugzeug von Vladimir Myasishchev MG-19 und gab eine feste Erklärung ab, dass in zehn Jahren ein serieller kombinierter Motor mit einer nuklearen Anlage geschaffen werden würde.

Mehr zum Motor

Betrachten Sie das Schema des Kernmotors Myasishchev. Der Arbeitskraftstoff dafür ist Wasserstoff, der dem Motor zugeführt wird. Ein Oxidationsmittel wird für dieses Fluidsystem unter Verwendung eines Kernreaktors nicht benötigt. Bei einer kontrollierten Kettenreaktion brennender Kraftstoff erwärmt Wasserstoff, der sich in Plasma verwandelt, unter erheblichem Druck durch Düsen ausgestoßen wird und das „Space Shuttle“ in Bewegung setzt.

Projekt, das Intriganten zum Opfer fiel

Computerstudien haben die beeindruckenden technischen Fähigkeiten eines Luft- und Raumfahrtflugzeugs bestätigt. Bei einem Projekt, das weitere fünf Jahre Studien erfordert, schwebte jedoch plötzlich das Damokles-Schließschwert. Verteidigungsminister Ustinov unterstützte das schnellere Projekt des Akademikers Glushko V.P. „Energy-Buran“. Vor dem Hintergrund der Position der Person mit dem vierten Rang in der UdSSR war die Position des Ministers der Luftfahrtindustrie, Dementiev P.V., der das Atomflugzeug Myasishchev unterstützte, nicht entscheidend. Nachdem Pjotr ​​Wassiljewitsch die Dokumentation studiert hatte, begriff er, dass MG-19, wenn es erstellt würde, eine qualitative Trennung des sowjetischen Raumfahrtprogramms bedeuten würde, und das Buran-Projekt war nur eine symmetrische Antwort auf das Pentagon.

Für einige Zeit versuchte der Minister der Luftfahrtindustrie, die Umsetzung des Programms des Akademikers Glushko zu verzögern. Die ihm unterstellten Unternehmen, die an der Schaffung von Raumflugzeugen beteiligt waren, wurden jedoch auf Befehl von Minaviaprom an das Ministerium für allgemeine Technik übertragen.

Daher stoppten Power-Intriganten das Projekt zur Schaffung eines suborbitalen Flugzeugs des Flugzeugdesigners Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich wurde ein untergeordneter Chefdesigner von Lozino-Lozinsky V.G. Die Arbeiten an der Luft- und Raumfahrt wurden allmählich eingestellt, und nach dem Tod von Myasishchev im Jahr 1978 wurde seine Entwicklung eingestellt.

Wie ist die Aussage des Chrunitschew-Zentrums zu verstehen?

Leser, die bereits eine allgemeine Vorstellung davon haben, was Myasishchev V. M. MG-19 ist, können sich jetzt klarer vorstellen, was in einer jüngsten Erklärung eines Vertreters der russischen Raumfahrtabteilung impliziert wurde.

Es enthält einen gewissen Anteil an Arglist. Generalmajor Myasishchev war weit davon entfernt, Pazifist zu sein. Die im Chruschtschew-Bericht erklärte Untersuchung des Weltraums hat heute für Russland keine Priorität Nr. 1. Erstens müssen die notwendigen Bedingungen geschaffen werden.

Lassen Sie uns die Idee zitieren, die der Leiter der Abteilung des Weltraumforschungsinstituts der Russischen Akademie der Wissenschaften, Igor Mitrofanov, im vergangenen Jahr geäußert hat. Er stellte fest, dass Forschungsflüge in den Weltraum in 25 Jahren Realität werden, wenn das Problem des Schutzes des Schiffes und der Besatzung vor Weltraumstrahlung gelöst wird.

Die Versuchung ist zu groß, um die unbegrenzten militärischen Fähigkeiten des Weltraums zu nutzen. Suborbitale Flugzeuge des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Vladimir Myasishchev senken die Kosten für die Lieferung von Komponenten und die Installation von Raumfahrtsystemen erheblich. Dies können Waffen sein, die die elektrische Ausrüstung des Feindes mit einem elektromagnetischen Impuls treffen, ihre Raketen mit einem leistungsstarken Laser abfangen oder ferngesteuerte Raketenwerfer auf Mondbasis. Aktuelle Designer entwickeln eine ziemlich exotische Waffe:

• klimatisch;

• Asteroiden fangen und zu Bodenzielen umleiten.

Wenn es heute möglich wäre, das Flugzeug Myasishchev M-19 zu bauen, würde dies nur eines bedeuten - eine neue Runde des Wettrüstens im bereits untersuchten nahen Weltraum. Eine gezielte Untersuchung des entfernten Komplexes wird von Wissenschaftlern erst nach zwei Jahrzehnten vorhergesagt.

Es ist naiv zu glauben, dass das Khrunichev-Zentrum Zuweisungen für dieses Projekt nicht von der Militärabteilung erhalten wird.