In fast allen Tätigkeitsbereichen wurde ein Kampf zwischen Amerika und Russland geführt. Das Wettrüsten ist ein ständiger Begleiter der Rivalität zwischen den Ländern. Der absolute Führer ist seit vielen Jahren nicht mehr identifiziert worden. Die Überlegenheit in der Militärindustrie bewegt sich ständig von einem Staat in einen anderen. In einer bestimmten Branche wie der U-Boot-Flotte stehen die USA derzeit an erster Stelle.
Dies war jedoch nicht immer der Fall, zu Sowjetzeiten hielt der einheimische Produzent die Palme. Dank der mächtigen Basis, die von sowjetischen Designern geschaffen wurde, gibt es auch in dieser Phase der russischen Flottenbasis solche außergewöhnlichen Fälle, die es weltweit nicht gibt. Also noch, wessen U-Boot-Flotte ist stärker - Russland oder die Vereinigten Staaten? Wer das Rennen gewinnt, ist russische Exklusivität oder amerikanische Technik.
Erstes U-Boot-Projekt
Der Vergleich, dessen U-Boot-Flotte stärker ist (Russland oder USA), begann bereits im 18. Jahrhundert. Streitgegenstand war dann das erste militärische U-Boot. Lange konnten sie sich nicht entscheiden, wer der allererste Entwickler eines solchen Apparats wurde.
Der Designer und Tester des ersten U-Bootes war Cornelius Drebbel. Dies ist ein Physiker und Mechaniker aus Holland. Er testete seine Entwicklung an der Themse. Das Schiff war ein Boot. Ihre Haut war aus ölgetränktem Leder. Management und Bewegung wurden dank der Ruder durchgeführt. Sie ragten ein kurzes Stück in den Unterwasserraum hinein. Die Besatzung könnte aus drei Offizieren und zwölf Ruderern bestehen. Nach historischen Daten war König Jakob I. bei den Tests anwesend. Aufgrund der technischen Eigenschaften des gebauten Schiffes befand er sich mehrere Stunden im Unterwasserraum. Die Grenze der Eintauchtiefe betrug fünf Meter.
Die weitere Entwicklung wurde jedoch durch den Tod von Drebbel unterbrochen. Ein anderer Wissenschaftler aus Frankreich, der einen praktischen Leitfaden zum Bau von U-Booten verfasste, wurde sein Anhänger und Anhänger von Ideen. Gemäß seinen Empfehlungen sollte das Boot aus Metall (hauptsächlich Kupfer) bestehen, seine Form sollte Fisch ähneln, aber die Kanten sollten spitz sein. Es ist nicht erforderlich, diese Einheit in Bezug auf die Abmessungen zu verbessern.
Entwicklungen der Konkurrenzländer
Der Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der USA beginnt mit den ersten Fahrzeugen. Außerdem wurden sie mit einer Differenz von einem halben Jahrhundert gebaut. Dies gibt das Recht zu sagen, dass der Beginn der Geschichte der U-Boot-Flotte in beiden Ländern ungefähr gleich ist.
Die moderne U-Boot-Flotte Russlands verdankt viel ihrem Landsmann Efim Nikonov, von dessen Schiff aus die Entwicklung von Technologien und Methoden für den Bau von U-Booten begann. Es war ein einfacher Zimmermann aus dem Dorf Pokrowskoye in der Nähe von Moskau. Er wollte seine Entwicklung zum Leben erwecken und sandte eine Petition an Peter I., in der er ein U-Boot-Projekt vorschlug. Die Idee eines geheimen Schiffes, das feindliche Schiffe zerschlagen könnte, zog den König sehr an. Auf seinen Befehl erschien Nikonov in St. Petersburg und begann mit dem Bau des Apparats. Das Projekt wurde in drei Jahren umgesetzt. Die ersten Tests wurden von Peter I. persönlich besucht. Bald, als das Projekt abgeschlossen und perfektioniert wurde, passte ein talentierter Schreiner Pulverflammenwerfer an das Schiff an. Als der König solche Erfolge sah, schlug er vor, mit dem Bau eines ähnlichen Schiffes größerer Konfiguration zu beginnen. Aber nur Peter I. sah in dieser Angelegenheit eine Perspektive und nach seinem Tod hörte die Entwicklung des Unterwasserraums auf. Das unfertige Boot verfaulte in der Scheune.
Prozessverbesserung in der Produktion
Ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten ist unmöglich, ohne die Leistungen von Wissenschaftlern und Ingenieuren zu erwähnen, deren Entwicklung zur Grundlage moderner Aktivitäten wurde. Zum ersten Mal wurde dieses Projekt im vierunddreißigsten Jahr des neunzehnten Jahrhunderts in Produktion genommen. Projektleiter war K. A. Schilder, ausgebildeter Militäringenieur.
Das Design des Schiffes beinhaltete spezielle Hübe, mit deren Hilfe der Apparat unter Wasser bewegt wurde. Bei ihrer Entwicklung wurde das Prinzip der Bionik berücksichtigt, dh die Naturgesetze wurden bei der Herstellung technischer Geräte berücksichtigt. In diesem Fall machte der Ingenieur auf die Struktur der Krähenfüße aufmerksam. Solche Vorrichtungen wurden paarweise auf beiden Seiten des Gehäuses angeordnet. Um solche „Pfoten“ zu starten, mussten sich Seeleute und Ruderer anstrengen. Dies war sehr unpraktisch, da die Geschwindigkeit mit den unglaublichen Anstrengungen der Besatzung nicht allzu beeindruckend war. Sie konnte sich bis zu einem halben Kilometer pro Stunde entwickeln. Um diesen Prozess zu verbessern und ihn zu geringeren Kosten produktiver und effizienter zu machen, plante der Projektmanager den Einsatz elektrischer Geräte. Die Entwicklung dieser Branche ging jedoch sprunghaft voran, was die Umsetzung neuer Ideen erheblich behinderte.
Das Boot war ein militärisches Modell. Sie war mit Raketenwerfern bewaffnet. Zahlreiche Probleme negierten diese Idee und die Arbeiten zur Modernisierung des Schiffes wurden eingestellt.
Einsatz des Motors in der U-Boot-Flotte
Die nächste Stufe in der Entwicklung der U-Boot-Flotte ist die Einführung von Motoren in die Schiffskonstruktion. Der erste zu einer solchen Entscheidung war der Erfinder I. F. Aleksandrovsky. Um seine Ideen umzusetzen, wählte er einen Motor, der mit Druckluft betrieben wird. Der Erfinder hat seine Idee zum Leben erweckt. Nach seinem Entwurf wurde ein Boot hergestellt. Das Projekt selbst war jedoch nicht besonders erfolgreich, da die Produktivität noch zu wünschen übrig ließ. Der Motor ließ nur drei Meilen mit einer Geschwindigkeit von anderthalb Knoten segeln.
Der Erfolg bei der Umsetzung dieser Idee wurde nur von einem anderen russischen Erfinder, S. K. Dzhevetsky, erzielt. Ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten gibt das Recht zu sagen, dass die russischen Erfinder zu diesem Zeitpunkt einen Durchbruch erzielt haben, weil Dzhevetsky einen Motor in sein Boot eingebaut hat, der die Batterie antreibt. Zu dieser Zeit gab es in der Welt keine Analoga eines solchen Schiffes, das sich von Elektrizität bewegen konnte. In diesem Fall könnte das Gerät eine Geschwindigkeit von vier Knoten erreichen.
Nach dem Projekt des gleichen Erfinders wurde das Pochtovy-Boot gebaut. Sein Hauptmerkmal, das beim Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten den Russen erneut die Führung verleiht (zu dieser Zeit gab es nirgendwo anders auf der Welt ein solches Schiff), ist ein einziger Motor. Der einzige Nachteil des Gerätes ist eine Spur in Form von Blasen, die es hinterlässt. Das heißt, aufgrund der geringen Tarnung kann es nicht für militärische Zwecke verwendet werden.
Zu dieser Zeit wurde in dieser Branche die Entwicklung und Implementierung von Kraftwerken aktiv vorangetrieben. Zu dieser Zeit wurden solche Schemata und Prinzipien gebildet, die immer noch bei der Konstruktion von Booten verwendet werden. Entwicklungen wurden auch im Waffensektor durchgeführt. Dschewetski entwarf Torpedorohre, die lange Zeit für die U-Boot-Flotte im Einsatz waren. Die Rückständigkeit von Industrien wie der Elektrotechnik und der Automobilindustrie erlaubte jedoch nicht die Schaffung eines vollwertigen Kriegsschiffes.
U-Boot "Dolphin"
Mit diesem Gerät kann die U-Boot-Flotte der Russischen Föderation und der USA genau verglichen werden. Das Schiff wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts nach dem Entwurf von Bubnov und Goryunov von der baltischen Werft in St. Petersburg gebaut. Das Antriebssystem bestand aus zwei Teilen. Der erste war ein benzinbetriebener Motor und der zweite war ein Elektromotor. Die Entwicklung war so leistungsfähig und nicht standardisiert, dass sie den amerikanischen Fulton in technischen Spezifikationen übertraf.
Von diesem Moment an ging die Entwicklung der U-Boot-Flotte der Russischen Föderation sehr schnell voran. Qualifiziertes Personal wurde geschult. Aufgrund der Designentwicklungen ist diese Branche zu einem verlässlichen Zweig der Streitkräfte des Landes geworden. Die Regierung hat diesen Sektor nachdrücklich unterstützt. Und nach der Einführung eines speziellen Abzeichens für U-Boot-Offiziere stieg der Wunsch, in diesen Truppen zu dienen, ebenso wie die Autorität der gesamten Sphäre.
Die moderne Zusammensetzung der russischen Marine
Derzeit umfasst die Marine der Russischen Föderation fünf Einheiten. Jeder von ihnen besteht aus Oberflächen- und U-Boot-Kräften. Die folgenden Komponenten dieser Armeeeinheit werden unterschieden:
- Baltische Flotte Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Baltiysk. Das Flaggschiff ist der Zerstörer "Persistent". Die baltischen U-Boot-Streitkräfte zeichnen sich durch drei Dieselboote aus. Ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten (2016) legt übrigens nahe, dass dieser Fahrzeugtyp nur auf russischem Territorium existiert. In den Vereinigten Staaten wurde die Produktion solcher Schiffe längst eingestellt.
- Nordflotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Seweromorsk. Das Flaggschiff ist der schwere Atomraketenkreuzer Peter der Große. Die nördliche U-Boot-Flotte Russlands zeichnet sich durch eine Vielzahl technischer Mittel aus. Basierend auf dieser Einheit gibt es drei U-Boot-Kreuzer mit schweren Raketen und acht U-Boot-Kreuzer mit strategischen Raketen. U-Boote der Nordflotte Russlands werden durch Modelle mit Marschflugkörpern (3 Einheiten), Mehrzweck-Nuklearraketen (12 Einheiten), Diesel (8 Einheiten) und Spezialzwecken (2 Einheiten) vertreten.
- Schwarzmeerflotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Sewastopol. Das Flaggschiff ist der Moskauer Raketenkreuzer. Die Unterwasserkomponente wird von zwei Diesel-U-Booten repräsentiert.
- Pazifikflotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Wladiwostok. Das Flaggschiff ist der Warjak-Raketenkreuzer. In der Bilanz stehen 5 Raketen-U-Boot-Kreuzer, 6 Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern, 7 Mehrzweck-Atom-U-Boote und 8 Diesel-Modelle.
- Kaspische Flottille. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Astrachan. Das Flaggschiff ist das Patrouillenschiff Tatarstan. Diese Einheit enthält keine U-Boot-Kräfte.
Mehrzweckgeräte
Ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten (2016 brachte wie in anderen Jahren keine wesentlichen Durchbrüche in diesem Bereich) ermöglicht es uns, das Potenzial der Seestreitkräfte allgemein einzuschätzen. Eines der wichtigsten Geräte, die an der technischen Ausrüstung der Armee einer mächtigen Seemacht angebracht sind, sind Boote, die mit der Lösung operativ-taktischer Probleme konfrontiert sind. Der Zweck solcher Schiffe ist die Zerstörung von Oberflächenzielen des Feindes und die Niederlage der Objekte der Küste. Marschflugkörper und Torpedos werden als Waffen eingesetzt. U-Boote sind je nach Waffentyp:
- mit Marschflugkörpern;
- mit Torpedos;
- mit Marschflugkörpern und Torpedos.
Die U-Boot-Flotte der US Navy verfügt über eine große Anzahl operativ-taktischer U-Boote. Auf solchen Schiffen zielt das allgemeine militärische Konzept Amerikas ab. Wenn wir ein anderes Klassifizierungsattribut wie Qualität verwenden, gibt es keinen klaren Führer. Dies ist auf das hohe technische Potenzial beider Länder zurückzuführen.
US Taktische Boote
Was an der US-U-Boot-Flotte gefährlich ist, ist genau diese Art von U-Boot. Es gibt neunundfünfzig Modelle dieses Typs, die auf der US-Marine basieren. Die meisten von ihnen (und das sind neununddreißig Schiffe) kamen im sechsundsiebzigsten Jahr des letzten Jahrhunderts ins Gleichgewicht. Sie heißen "Los Angeles" und gehören zur dritten Generation. Nach Waffentyp handelt es sich um gemischte Waffen. Dazu gehören Harpunen-Anti-Schiffs-Raketen und Torpedos. In Zukunft ist geplant, diese Schiffe schrittweise aus dem Verkehr zu ziehen und durch neuere Modelle zu ersetzen. Eine solche Modernisierung ist bis in die dreißiger Jahre geplant.
Die Wette gilt für Boote der vierten Generation. Sie werden Los Angeles ersetzen. Dazu gehören Modelle wie Virginia und Sea Wolf. Letzteres wurde bereits in den neunziger Jahren entwickelt. Der Bau kostet viereinhalb Milliarden Dollar. Der Preis ist jedoch durch technische Parameter gerechtfertigt. Es ist mit einem mächtigen Komplex von Marschflugkörpern und Torpedos ausgestattet. Sein Merkmal ist auch der geringe Pegel des emittierten Rauschens. Mit der Veröffentlichung jedes Modells wird das Boot perfekter. Ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der USA (2017) gibt jedoch das Recht zu sagen, dass die heimische Esche dem Seewolf der ersten Serie in keiner Weise unterlegen ist.
Amerikanischer Vorteil
Die U-Boot-Flotte der USA und Russlands für 2016 unterscheidet sich nicht nur in der quantitativen Zusammensetzung, sondern auch in den Modellgenerationen. Das U-Boot von Virginia wurde viel später als der Sea Wolf entworfen. Trotzdem ist Sivulf in Bezug auf die technischen Eigenschaften seinem Nachfolger weit voraus. Wenn wir diese beiden amerikanischen Modelle mit dem heimischen Ashen vergleichen, dann liegt es irgendwo dazwischen. Eine Besonderheit und ein Vorteil des russischen U-Bootes ist die Qualität der Waffen. Kaliber-Marschflugkörper sind in ihrer Wirksamkeit viel besser als der amerikanische Tomahawk.
Unter den russischen Modellen gibt es auf der Ebene der besten amerikanischen Boote nur Sewerodwinsk. Aber er ist nur einer, obwohl das Projekt den Bau von drei weiteren vorsieht. Aber bis sie gebaut sind, wird Amerika in eine neue Entwicklungsstufe eintreten.
