Igarka ist ein sehr wichtiger Hafen im Unterlauf des Jenissei. Es befindet sich im Krasnojarsker Territorium, das von 1928 bis heute der wichtigste nördliche Punkt für Schiffe aus der ganzen Welt ist.
Länderrekordhalter
Der Jenissei ist der Stolz Russlands. Jeder Einwohner des Landes verwendet den Beinamen "Vater" zusammen mit dem Namen dieses Reservoirs. Sie besitzt das zweitgrößte Becken in der Russischen Föderation und das siebte unter den größten Systemen der Welt. Dieses blaue Band fließt von Süden nach Norden und teilt Sibirien in West und Ost.
Der Kanal startet mit der Entladung des großen und kleinen Jenissei in der Hauptstadt der Republik Tuwa - Kyzyl. Der Fluss endet 3487 km von diesem Punkt entfernt unter den Ufern des Kaspischen Meeres.
Dieses System ist heute ein strategisch wichtiges Objekt für die Schifffahrt Russlands. Die Wasserstraße hat ein Dutzend moderne Yachthäfen. Der nördlichste Hafen des Jenissei, Igarka, akzeptiert sogar Seeschiffe.
Geheimname
In der Antike respektierten verschiedene Völker die Größe dieses Stroms. Jeder der Stämme, die an den Ufern des Stausees lebten, nannte die Strömung mit ähnlichen Namen. Zum Beispiel gab ihm der Evenki den Namen "ene", was übersetzt "großes Wasser" bedeutet.
Kets, die in diesen Gebieten lebten, nahmen später diesen Namen an. Nach ihren Regeln musste dem Namen jedoch ein geografischer Begriff hinzugefügt werden. Zu dem fremden Wort "ene" (dh "Fluss") gesellte sich daher die einheimische "cess" (die auch nach "big water" klingt). Das Ergebnis ist der Name "Enesses", der in exakter Übersetzung aus zwei verschiedenen Dialekten "Fluss" bedeutet.
Im 16. Jahrhundert wusste niemand, dass es auf dem Jenissei einen großen Hafen geben würde. Die Menschen, die an diesen Ufern lebten, waren nur mit dem Fischen beschäftigt.
Entdecker
Kosaken nutzten den Fluss als Wasserstraße. Dann erschienen die ersten schriftlichen Erwähnungen von ihr, die bis zum Ende des 16. Jahrhunderts zurückreichen. Im Jahr 1601 machte Kondraty Kurochkin eine detaillierte Beschreibung dieses Reservoirs.
In seiner Arbeit stellte er fest, dass der Kanal nicht nur zum Angeln, sondern auch für die Schifffahrt geeignet ist. In der Folge tauchten nacheinander Siedlungen an den Ufern des Flusses auf. Innerhalb weniger Jahre erschienen die noch existierenden Städte. Die bekanntesten sind Jenisseisk und Krasnojarsk. Dort wurden die Häfen des Jenissei gebildet.
Seit vielen Jahren entwickelt sich die Schifffahrt aktiv weiter. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden 26 Dampfschiffe in den Fluss eingelassen. Aber die Wellen gingen nicht nur Handels- und Frachtschiffe. In den Ferien fuhren Sightseeing-Schiffe auf dem Wasser, um alle mit lokalen Naturdenkmälern vertraut zu machen.
Sie können den Kosaken nicht nur dafür danken, dass sie mit dem Versand in diesem Becken begonnen haben, sondern auch dafür, dass sie den Namen eingeführt haben, den Zeitgenossen noch verwenden. In der Folge begann der lokale Name Eneses auf Russisch als Jenissei zu klingen.
Der Hauptmythos der Stadt
Der erste Hafen auf dem Jenissei wurde bereits unter der Führung der neuen Sowjetregierung gebaut. Der Schiffsparkplatz befindet sich im Dorf Igarka.
Die Geschichte dieser Siedlung ist sehr eng mit Wasser verbunden. Dank dieses Elements erhielt die Stadt ihren Namen. Nach einer Version fand dieses Land seinen Namen zu Ehren der Meerenge, auf der es liegt.
Der Stausee wiederum ist nach dem örtlichen Fischer Yegor Shiryaev benannt. Der Mann hatte den Ruhm eines erfahrenen Jägers und eines Glücksmannes. Die Nachbarn nannten den Mann liebevoll Igark. Um den Ruhm des geschickten Fischers am Leben zu erhalten, wurde seine Meerenge sein Spitzname genannt. Und obwohl es keine dokumentarischen Beweise für diese Version gibt, mögen die Einheimischen diese Legende wirklich.
Dieses Land erschien erstmals 1725 auf der Karte. Die Spediteure Fjodor Minin und Khariton Laptev bemalten die Meerenge 1740 im Detail. Zu dieser Zeit gab es nur wenige Meter auf dem Territorium.
Der Weg zum Ruhm
Mehr als 150 Jahre später, nämlich 1876, begann die Menschheit, die Nordseerouten zu entwickeln. Die ankommenden Schiffe luden die Waren direkt an die Küste, die zu dieser Zeit als spontaner Hafen auf der Jenissei diente. Neben der Tatsache, dass die Orte, an denen die Schiffe festgemacht hatten, für den Transport von Fracht von geringem Nutzen waren, fanden diese Operationen auch in verschiedenen Gebieten statt. Oft während des Transfers von Waren im Wasser verloren. Es gab Fälle, in denen die Kapitäne, ohne auf die Flusskarawanen und Lastkähne zu warten, segelten.
Der Bau des Hafens, der verschiedene Schiffe aufnehmen konnte, war notwendig. 1923 wurden erste Versuche unternommen, den Plan umzusetzen. Zuerst versuchten sie, den Yachthafen in Ust-Port zu organisieren. Während der Operation stellten die Seeleute fest, dass dieser Ort unangenehm war.
Später planten sie, ihre Arbeit im Angutin-Kanal aufzunehmen. Diese Pläne wurden jedoch vom Kapitän des Tobol-Dampfschiffes P. F. Ocheretko gebrochen, der den Bau eines Nordhafens am Jenissei im Igarsky-Kanal vorschlug.
Vom Dorf zum nationalen Yachthafen
Diese Entscheidung war nicht spontan. Der Seemann kannte diese Gewässer gut und maß zuvor die Tiefe. Die Ergebnisse, die er erhielt, wurden an Sibvodput gesendet.
Als nächstes begannen die Ingenieure zu arbeiten. Sie haben die Meerenge lange studiert und positive Rückmeldungen gegeben. Nachdem Experten das zukünftige Projekt im Detail untersucht hatten, durften sie in der Nähe der Stadt Igarka gebaut werden.
Am 15. Juni 1929 erteilten die Behörden die offizielle Genehmigung für den Bau. Das Projekt war Teil des sowjetischen Fünfjahresplans, der auf die Jahre 1928-1932 fiel. So wurde der erste große Holzexporthafen auf dem Jenissei ausgeliefert.
Nach Baubeginn stieg die Zahl der Menschen. Bereits 1931 erreichte die Einwohnerzahl 3000. Damals erhielt der Punkt den Status einer Stadt. Um neue Gebiete zu erschließen, wurden politische, militärische und andere Gefangene in diese Länder geschickt. Durch ihre Kräfte wurden neue Objekte gebaut. Der Yachthafen arbeitete aktiv, und jedes Jahr nahm das Verkehrsaufkommen zu. An diesem Ufer machten Schiffe aus mehr als 20 verschiedenen Ländern fest. Dann erhielt die Hafenstadt am Jenissei den Ruhm des nach Europa führenden Seetors.
Periode des Niedergangs
Trotz der Tatsache, dass der Yachthafen als Holzexportanlage begann, hatte die UdSSR großartige Pläne für dieses Gebiet. 1956 entwickelten die Behörden einen groß angelegten Plan für den Wiederaufbau der Stadt. Dieser Punkt sollte nicht nur ein maritimes, sondern auch ein industrielles Zentrum werden.
1962 ereignete sich in Igarka eine Katastrophe. Ein schreckliches Feuer brannte Hunderte von Gebäuden nieder. Trotzdem wurde alles von Grund auf restauriert.
Dutzende Holzverarbeitungsbetriebe arbeiteten in der Stadt. Ihre Produkte zogen noch mehr ausländische Schiffe an. In den besten Zeiten konnte der Seehafen auf dem Jenissei sofort etwa 25 große Frachtschiffe aufnehmen. Der Rest des Produkts wurde durch Legierung stromabwärts geschickt.
In Bezug auf die Arbeit war Igarka nach einer anderen Schifffahrtsstadt - Archangelsk - an zweiter Stelle.
Jetzt hat sich die Dynamik dieses Gegenstands verringert. Im Jahr 2015 erreichte die Bevölkerung kaum 5.000, im Jahr 1989 waren es fast 20.000.
Trotzdem könnte Igarka Touristen interessieren.
