Die befestigte Stadt, die von Peter dem Großen gelegt wurde, ist ein Symbol für den maritimen Ruhm Russlands. Lange Zeit war es für die Öffentlichkeit geschlossen. Es war nur mit speziellen Pässen möglich, hierher zu gelangen. Mehr als zwanzig Jahre sind vergangen (1996), seit die Stadt für Touristen geöffnet wurde. Aber auch heute noch ist jeder Besuch in Kronstadt voller Geheimnisse.
Es gibt viele einzigartige Denkmäler in der Stadt, die die Aufmerksamkeit von Touristen verdienen, aber heute werden wir zum Petrovsky Dock in Kronstadt gehen. Dies ist ein einzigartiges Gebäude, das heute selbst für moderne Forscher mit vielen Rätseln behaftet ist.
Ein bisschen über die Stadt
Kronstadt liegt am Finnischen Meerbusen, gleich weit von der Nord- und Südküste entfernt. Von St. Petersburg ist es etwa zweiundzwanzig Kilometer durch Wasser getrennt. Die Umgehungsstraße ist fast doppelt so viel. Die Hafenstadt umfasst die Insel Kotlin, mehrere kleine Inseln des Finnischen Meerbusens, einen Damm - einen Komplex von Bauwerken, der gegen Überschwemmungen errichtet wurde. Er streckte sich viele Kilometer. Eine Ringstraße verbindet die beiden Küsten der Bucht.
Kronstadt gehört heute zu St. Petersburg und hat Ähnlichkeiten damit: ein feuchtes Klima, saubere baltische Luft, prächtige Paläste, Festungen, Yachthäfen und Tempel. Mehr als vierzig Expeditionen, die von dieser Stadt aus auf Welttournee gingen, machten die Seeleute von Kronstadt sechsundfünfzig geografische Entdeckungen.
Petrovsky Dock in Kronstadt: Geschichte
Der Beginn des 18. Jahrhunderts war geprägt von einem Krieg mit Schweden, der ohne eine starke Flotte kaum zu gewinnen war. Ausländische Schiffe kamen nach Kronstadt und St. Petersburg. Die Notwendigkeit ihrer Reparatur brachte Peter dazu, über den Bau einer speziellen Struktur in Kronstadt nachzudenken. Das Petrovsky Dock war ein echter Durchbruch im Bauwesen.
Peter Ich brauchte ein Dock, in dem es möglich sein würde, ein großes Schiff oder noch besser mehrere zu starten, schnell Wasser abzupumpen, Reparaturen durchzuführen und das Schiff dann wieder auf das Wasser zu stellen. Der Kaiser wollte eine solche Struktur nicht auf europäische Weise bauen, da die Analoga einen erheblichen Nachteil hatten: Nach dem Einfahren des Schiffes wurde das Wasser zu langsam abgelassen - mehr als einen Monat.
Peter der Große konnte dieses Problem lösen: Nach seinem eigenen Projekt floss Wasser vom Dock in den Pool, der sich auf einer Höhe von weniger als einem Tag befand. Es wurde beschlossen, diese innovative Idee in Kronstadt umzusetzen. Das Petrovsky-Dock wurde 33 Jahre lang gebaut. In dieser Zeit wurden vier Herrscher ersetzt.
Bau
1719 wurde mit dem Bau des Petrovsky-Docks in Kronstadt begonnen. Der Kanal begann von der Domkirche St. Andrew aus zu bauen. An den Bauarbeiten waren Soldaten aus Parnu, Moskau, Wyborg beteiligt. Damit sich die lokale Bevölkerung nicht von harter Arbeit entfernt, wurden die Arbeiter unter den Bataillonen verteilt.
Kanal
Für das erste Jahr war geplant, einen Kanal mit einer Länge von 180 Faden, einer Breite von 15 Faden und einer Tiefe von 2 Faden zu graben. In diesen Werken waren etwa dreitausend Menschen beschäftigt. Aber es gab nicht genug Materialien und Leute und der Bau wurde verzögert. Dann wandte sich der Kommissar P. N. Krekshin an den Kaiser. Er bat ihn, ihm den Bau des Kanals anzuvertrauen, und bot an, ihn auf 4, 5 Faden zu vertiefen und auf 16 zu erweitern.
Der Kanal sollte im Mai 1721 ausgeliefert werden. Im Falle einer Störung des Arbeitsplans war Krekshin nicht nur für das gesamte ausgegebene Geld verantwortlich, sondern riskierte auch den Verlust seines gesamten beweglichen und unbeweglichen Eigentums. Während des Baus des Kanals traten unvorhergesehene Schwierigkeiten auf: Es war notwendig, viele Gebäude zu verlegen, oft unter Intervention des Kaisers. Trotzdem wurde 1722 der Kanal gegraben, und zu diesem Zeitpunkt wurde daran gearbeitet, seine Mauern zu stärken. Damit endete die Petrine-Ära des Docks in Kronstadt.
Das Schicksal des Docks
Leider habe Peter I seine Idee nicht gesehen. Der Bau war noch in den Jahren 1724-1725 im Gange. Nach dem Tod des Kaisers waren die Bauarbeiten eher schleppend, hörten aber nicht ganz auf. 1732 wurde unter der Leitung von Generalmajor Luberas eine Kommission zur Inspektion des Kanals gebildet. Der General schlug vor, das Petrovsky-Dock in Kronstadt zu vertiefen und zu erweitern, um die Ableitung von Wasser aus den Docks weiter zu beschleunigen. Seine Idee wurde unterstützt und die Arbeit begonnen.
Die Wände des Kanals wurden gehauen. Der Bau, den I. von Luberas in drei Jahren fertigstellen wollte, dauerte jedoch weitere fünfzehn Jahre.
Kanalöffnung
Sie öffneten den Kanal Ende Juli 1752. Die feierliche Veranstaltung wurde von Kaiserin Elizabeth Petrovna besucht. Sie hat persönlich die Gateway-Mechanismen gestartet. Ein dreifacher Gruß brach aus 1331 Kanonen aus, die im Hafen des Geschwaders standen. Generalmajor erhielt den Orden des heiligen Andreas des Ersten aus den Händen der Kaiserin.
1774 begannen sie am Ufer des Petrovsky-Docks in Kronstadt mit der Installation der ersten Dampfmaschine in Russland, um Wasser zu pumpen, das aus Schottland geliefert wurde. Die Installation dauerte fast zwei Jahre. Nach der Inbetriebnahme dieser wunderbaren Maschine konnte der Dockpool in neun Tagen entleert werden. Besonders interessant ist jedoch die Lebensdauer dieses Geräts. Die Dampfanlage dient seit mehr als 75 Jahren treu.
Petrovsky Dock in Kronstadt: Beschreibung
Einzigartig, wie man in unserer Zeit sagen würde, innovativ für seine Zeit, erstreckt sich ein Trockendock über mehr als zwei Kilometer. Die Länge des Reparaturkanals beträgt fast vierhundert Meter, die Breite etwa dreißig Meter und die Tiefe etwa zwölf. Einmal konnte das Dock bis zu fünf Schiffe gleichzeitig aufnehmen, was viele europäische Schiffbauer beneideten.
Das erstaunlich gleichmäßige Mauerwerk der Mauern über dreihundert Jahre ist perfekt erhalten geblieben, obwohl man nur zugeben kann, dass die Auswirkungen des Wassers enorm waren. Der zentrale Mechanismus des Docks - sechs Doppelschleusentore - ist bis heute erhalten. Interessanterweise funktionierte das 1747 installierte Wasserrückhalte- und Abflusssystem bereits Anfang der 2000er Jahre normal. Der Petrovsky Dock Pool in Kronstadt ist heute ein Schmuckstück der Stadt, aber die Dockstrukturen sind leider in einem schlechten Zustand, obwohl sie ziemlich beeindruckend aussehen.
Experten sagen, dass Metall funktionieren muss, um zu leben. Und die hermetischen Siegel des Petrovsky Dock wurden zuletzt vor zehn Jahren eröffnet. Die Mechanismen, die seit fast hundert Jahren funktionieren, sind unbrauchbar geworden. Eine Zugbrücke aus der Petrine-Zeit wird über den Kanal geworfen, der in das Dock führen soll, und zu Beginn erhebt sich ein hölzerner Leuchtturm.
Achten Sie auf die Schienen der Kranbahnen - dies sind die Überreste der Krane, die hier früher arbeiteten. Sie wurden vor kurzem (2011) auf Anordnung des Gouverneurs abgebaut. Dann versprachen die Stadtbehörden, mit der Landschaftsgestaltung zu beginnen und das verlassene Petrovsky-Dock in Kronstadt in ein Museum zu verwandeln. In der Zwischenzeit können Touristen das Gebäude nur von außen besichtigen.
Wird es ein Unterwassermuseum geben?
Das Petrovsky Dock muss dringend gerettet werden. Restauratoren, Historiker und die Stadtverwaltung stimmen dem zu. Als es einen Vorschlag gab, ein Unterwassermuseum in alten Gebäuden zu errichten, schien es zunächst fantastisch. Dazu müssen die Granitwände wiederhergestellt, die Mechanismen wiederhergestellt, das Dock mit Wasser gefüllt und eine Nachahmung des Meeresbodens erzeugt werden.
Das Projekt hat auch eine wichtige wissenschaftliche Komponente: Jetzt sind Experten zweihundert Schiffe aller Epochen bekannt, deren Überreste auf dem baltischen Grund ruhen. Niemand weiß, wie sie sich während der Reinigung und Konservierung unter Wasser verhalten werden, da es noch keine solche Erfahrung auf der Welt gibt.
Es ist geplant, das Dock mit einer Glaskuppel zu bedecken, transparente Galerien an den Wänden und am Boden anzubringen: Besucher haben die Möglichkeit, ein Dutzend Meter von einzigartigen Exponaten entfernt zu stehen. In einem der Kanäle sollte eine echte Werft der Petrine-Ära erscheinen, in der alte Technologien untersucht und beherrscht werden.
Obwohl diese ehrgeizigen Pläne noch nicht umgesetzt wurden, wird Ihnen ein Spaziergang entlang der Kronstadt zum Petrovsky-Dock Freude bereiten.
