Seit mehr als hundert Jahren ist die Stadt Krasnojarsk eine ausgezeichnete Megastadt mit einer Millionärsbevölkerung, die aus einer kleinen sibirischen Provinzstadt stammt. Seine Entwicklung ist insbesondere auf den Bau von Brücken zurückzuführen, die in ihren Entwurfslösungen einzigartig und unnachahmlich sind. Für Brückenbauer war es eine ernsthafte Herausforderung, immer einen der größten Flüsse Sibiriens - den Jenissei - zu blockieren, was zum Sieg führte.
Historischer Ausflug
Der Bau von Brücken in Krasnojarsk geht auf das Ende des 19. Jahrhunderts zurück. 1895 begannen russische Ingenieure mit dem Bau der ersten Eisenbahnbrücke, die die Transsibirische Eisenbahn teilen sollte. Die Kreuzung wurde nach 4 Jahren errichtet. Diese Brücke wog 5440 Tonnen und wurde die größte in Asien. Sein Modell wurde 1990 auf der Weltausstellung in Paris ausgestellt. Dort erhielt er zusammen mit dem berühmten Eiffelturm eine Goldmedaille.
Diese Brücke am Jenissei bei Krasnojarsk stand mehr als 100 Jahre. Das Eisen ist jedoch abgenutzt und wurde abgebaut, da die Struktur für die Verwendung unsicher wurde.
Im Herbst 2015 wurde eine neue vierte Brücke über den Jenissei gebaut, um die Traditionen der russischen Automobilhersteller fortzusetzen und Krasnojarsk mit modernen Verkehrssystemen auszustatten. Er verband die Bezirke Oktober und Swerdlowsk der Metropole. Im Februar 2018 wurde ihm offiziell der Name Nikolaevsky zugewiesen.
Brückenspezifikationen
Die Nikolaevsky-Brücke wurde die erste (obere) Brücke von Krasnojarsk in Bezug auf den Flussfluss. Strukturell besteht aus Stahl- und Betonelementen. Die Beschichtung besteht aus Asphaltbeton.
Zusammen mit Zufahrten und Straßenkreuzungen beträgt die Länge der Nikolaev-Brücke 6771, 1 Meter. Davon 1273, 35 Meter - die Länge im Kanal des Jenissei. Der Hauptzweck der Brücke ist der Durchgang von Fahrzeugen auf 6 Fahrspuren (3 in eine Richtung und 3 in die andere). Die Brücke bietet auch Fußgängerverkehr. Der Brückenübergang hat auf beiden Seiten zwei mehrstufige Abzweigungen. Man rennt die Straße entlang. Dubrovinsky, seine Länge beträgt 2, 3 Kilometer. Der zweite Kreisverkehr befindet sich auf der Straße. Swerdlowskaja und erreicht eine Länge von 3, 3 Kilometern.
Die Breite der Brücke beträgt 31, 5 Meter. Es ist beidseitig mit Fußgängerwegen mit einer Breite von 1, 5 Metern ausgestattet. Die Brücke selbst wird von 135 Laternenpfählen beleuchtet.
Das Gesamtgewicht der Spannweiten der Nikolaev-Brücke beträgt 26 177, 9 Tonnen. Rund 1500 Menschen arbeiteten am Bau der Brücke. Fast 250 Einheiten verschiedener Spezialausrüstung waren beteiligt.
Der Fortschritt des Baus der Brücke
Die Nikolaev-Brücke von Krasnojarsk beginnt ihre Geschichte seit 2005. Seit der endgültigen Entscheidung über den Bau. Alle Arbeiten zur Berechnung der Investition für den Bau der Brücke, zur Planung und zur Erstellung einer detaillierten Dokumentation wurden von 2005 bis 2012 von St. Petersburg Transmost OJSC durchgeführt.
Die ersten Arbeiten begannen am 27. Oktober 2011. An diesem Tag wurden die ersten Erdarbeiten sowie eine Gedenktafel durchgeführt.
Die Brückenabteilungen von Krasnojarsk, Nowosibirsk, Altaysk und Abakan sowie eine Vielzahl verschiedener Unterauftragnehmer waren am Bau der Kreuzung beteiligt.
Im Juni 2015 wurden das linke und das rechte Ufer des Jenissei durch eine neue Brücke verbunden. Und im September dieses Jahres wurden Testläufe von Fahrzeugen darauf gestartet. Diese Arbeiten wurden von 16 Muldenkippern durchgeführt, die mit einem Maximalgewicht von 25 Tonnen beladen waren. Nach all den Kontrollen wurde die Brücke am 29. Oktober 2015 in festlicher Atmosphäre eröffnet.
Um den Bau von Zugangsknotenpunkten am linken Ufer des Jenissei zu gewährleisten, war der Abbau von 611 Gebäuden geplant. Diese Arbeiten wurden tatsächlich bis Mitte 2018 abgeschlossen.
Mängel
Beim Bau der Nikolaev-Brücke wurden jedoch gewisse Mängel festgestellt. So ergab eine Prüfung der Prüfungskammer der Russischen Föderation Anfang 2016, dass die Kapazität für Brückenübergänge um 50% unter der angegebenen liegt, was planmäßig 3300 Autos / Stunde hätte betragen sollen. Darüber hinaus wurden die zugewiesenen Haushaltsmittel für den Bau voll ausgeschöpft.
Einer der Gründe für dieses Problem war, dass kein Kongress am linken Ufer gebaut wurde, der den genehmigten Plan der Nikolaev-Brücke von Krasnojarsk vorsah. Bei der Rücknahme von abbruchbedürftigen Immobilien wurden bestimmte Probleme festgestellt.
Derzeit beseitigen die Behörden von Krasnojarsk diese Probleme und Mängel schrittweise.
Archäologische Funde
Während des Baus der Nikolaevsky-Brücke wurden aufgrund laufender Ausgrabungsarbeiten überraschende archäologische Funde entdeckt. In diesem Gebiet wurden die Überreste antiker Tiere, einschließlich des Mammuts, sowie Haushaltsgegenstände antiker Menschen gefunden, die vor etwa 17.000 Jahren in diesem Gebiet lebten. Anfang 2016 wurden beim Bau der Kreuzungen der Nikolaev-Brücke in Krasnojarsk die Überreste einer alten Frau ausgegraben, die Archäologen der südsibirischen anthropologischen Spezies zuschrieben. Dieser Fund wurde von Wissenschaftlern als der wichtigste für den gesamten Zeitraum der archäologischen Forschung im Krasnojarsker Territorium anerkannt.
