Die Nagatinsky-Brücke ist ein riesiges und komplexes Bauwerk, für dessen Bau die Autoren des Projekts den Staatspreis der UdSSR, die Ingenieurin Aleksandra Borisovna Druganova und den Architekten Konstantin Nikolaevich Yakovlev erhielten. A. B. Druganova ist übrigens die einzige Frau, die Brücken mit Eisenbahnen entworfen hat. Ihre Biografie listet eine unglaubliche Anzahl von Projekten auf. Sie baute Brücken und baute sie nach dem Krieg wieder auf. Und die talentierte Ingenieurin erhielt die UNESCO-Goldmedaille für den Entwurf der Überführung der Rigaer Brücke.
allgemeine Daten
Dies ist keine einfache Brücke, sondern eine kombinierte. Dort passieren Straßen und eine U-Bahnlinie. Die Nagatinsky-Brücke ist auch insofern einzigartig, als sie zuerst an Land gebaut wurde, um die Verkehrskreuzung zu entladen. Und nach seinem Bau wurde unter einer Brücke ein Kanal für den Moskauer Fluss gegraben.
Der Bau der Brücke im Jahr 1969 vereinfachte die Verbindung zwischen zwei großen Stadtteilen - Kozhukhov und Nagatina - erheblich. Zuvor waren die Menschen mehr als eine Stunde unterwegs und kreisten durch eine andere Brücke - Danilovsky (heute Avtozavodsky). Jetzt verbindet diese U-Bahn-Brücke die U-Bahn-Linie Zamoskvoretskaya. Es befindet sich zwischen den Bahnhöfen Kolomenskaya und Technopark. Die Nagatinsky-Brücke gilt als führend unter den verbleibenden U-Bahn-Brücken in der Hauptstadt.
Technische Details
Der Bau ermöglicht den Straßentransport über die Andropov Avenue von einem Ufer des Moskauer Flusses zum anderen. Seine Länge beträgt 233 Meter. Und über den Fluss erstreckte sich die Brücke über 114 Meter.
Der Transport bewegt sich entlang einer einstufigen U-Bahn-Brücke auf derselben Ebene - sowohl der U-Bahn als auch der Autos. Insgesamt wurden sechs Fahrspuren für Autos hergestellt: drei - in eine Richtung, drei - in die entgegengesetzte Richtung. Die Breite aller Streifen beträgt 34, 2 Meter.
Die Nagatinsky-Brücke wurde von Ingenieuren als eine Spannweite konzipiert, in der ein durchgehender Stahlbetonbalken aus einzelnen Blöcken besteht. Mit Hilfe von Epoxidkleber werden alle Fugen hergestellt. Die Anfangs- und Endphase der Brücke besteht aus Stahlbetonböcken, in denen Garagen gebaut werden.
Beginn des Wiederaufbaus
Seit dem Bau der Nagatinsky-Brücke in Moskau ist ein halbes Jahrhundert vergangen. Dies ist eine bedeutende Zeitspanne für eine solche Überführung mit der aktiven Bewegung von Wagen und U-Bahnen. Es ist völlig gerechtfertigt, dass die Behörden über die Überholung der Struktur nachgedacht haben.
Nach einer gründlichen Prüfung wurden folgende Mängel festgestellt:
- Druckentlastung von Balkennähten;
- Brückenpfeiler, die durch extreme Belastung durchhängen;
- durchhängende Balken, die den U-Bahn-Weg stützen;
- Der Asphaltbelag musste dringend repariert werden.
Bereits Mitte Juli 2010 wurde eine endgültige Entscheidung über die Notwendigkeit von Reparaturen getroffen. Ursprünglich war geplant, dass die Arbeiten nicht länger als 20 Monate dauern sollten. Sie beschlossen, die Nagatinsky-Brücke nicht vollständig für den Wiederaufbau zu blockieren, sondern die Arbeit teilweise in Streifen zu erledigen. Trotzdem hat dieser Teil der Hauptstadt einen geschäftigen Verkehrsknotenpunkt.
Die vollständige Schließung der Brücke würde zu einem Zusammenbruch der Straßen der Hauptstadt führen. Wir haben uns entschlossen, dies zu vermeiden, da es besser ist, Reparaturen länger durchzuführen, aber keine Überlastung zu verursachen. Aber der Wiederaufbau dauerte sieben Jahre.
Viele Jahre Arbeit wurden überhaupt nicht ausgeführt, nur ein Bürgersteig und ein Teil der Brücke wurden blockiert.
Rechtsstreitigkeiten
Bevor mit der Überholung des Moskauer Flusses begonnen wurde, wurde eine Ausschreibung zwischen Bauunternehmen angekündigt, die an diesem Projekt teilnehmen möchten. Goldenberg LLC gewann in einem offenen Wettbewerb. Drei Jahre lang wurden die Arbeiten verschärft und nicht bis zum Ende abgeschlossen. Lange Zeit gab es eine Gerichtsverhandlung zu diesem Thema.
Schließlich wurde die Entscheidung nicht zugunsten dieses Unternehmens getroffen. Der Vertrag wurde Ende September 2014 gekündigt. Dann wurde die Bürokratie noch lange mit einer Berufung fortgesetzt, die das Gericht ebenfalls nicht befriedigte.
Erst im Jahr 2015 machte sich ein neues Team von Pelisker LLC an die Arbeit, das gemäß einer Vereinbarung den Wiederaufbau innerhalb der vorgeschriebenen 20-Monats-Frist abschließen muss. Dies bedeutet, dass die Eröffnung der Nagatinsky-Brücke spätestens Anfang Februar 2017 erfolgen wird.
