Das legendäre AZLK-Werk in Moskau am Wolgogradsky-Prospekt, das 1930 eröffnet wurde, wurde wegen Insolvenz geschlossen. Sein Territorium nahm ein riesiges Gebiet ein, in dem sich heute verschiedene kleine Unternehmen befinden. Bis zum halben Jahrhundert der Tätigkeit des Autogiganten beschloss die Betriebsleitung, ein Museum der AZLK zu errichten.
Eröffnung zum Jubiläum
Heute sind nicht nur die Montagewerkstätten des Werks nicht in Betrieb, sondern das AZLK-Museum hat seine Ausstellungsaktivitäten eingestellt. Alles, was davon übrig blieb, war eine bemerkenswerte architektonische Form, die Anwendung selbst wurde noch nicht gefunden. Das Museum wurde 1980 zum fünfzigjährigen Bestehen des AZLK-Werks eröffnet. Der Architekt des Projekts war Regent Yu. A. Das Gebäude ähnelt einer gelandeten fliegenden Untertasse. Dieses Konzept war beim Bau der Anlage beliebt.
Ausstellungskonzept
Das erste Konzept der Ausstellung bestand darin, die neuesten Entwicklungen des Automobilgiganten zu demonstrieren. Als sie jedoch eröffnet wurde, hatte sich die Idee geändert, und es wurde beschlossen, einer historischen Retrospektive der Modellpalette von Autos den Vorzug zu geben. Fast alle Automodelle wurden unter dem Kuppeldach der Eröffnungshalle montiert, angefangen bei den ersten Fords bis hin zu experimentellen Modellen, die gerade die Phase der Probenerstellung durchlaufen haben.
Das AZLK-Museum in Moskau enthielt Einzelstücke, die noch nie in Massenproduktion hergestellt worden waren. Das Publikum war begeistert von den Rennwagen, die bei nationalen und internationalen Rennen und Rallyes mehr als einen Preis gewonnen haben. Die Gestaltung der Ausstellung erfolgte um die zentrale Stütze des Raumes, auf dem die zentrale Rundlampe montiert war. Beim Betreten der Ausstellungshalle fiel der Besucher in den Kreislauf der Autos einer Marke, von denen viele Projekte in einer einzigen Kopie blieben.
Exposition Zusammensetzung
Die Ausstellung im AZLK-Museum begann mit den beiden Erstgeborenen der Anlage - Passagier-Fords, von denen einer eine Limousine ist und der zweite eine Phaeton-Karosserie hat. Neben ihnen stand das legendäre inländische Auto - ein Lastwagen GAZ-AA. Diese Autos wurden zu einer Zeit hergestellt, als das Werk den Namen KIM trug (zu Ehren der Kommunistischen Jugendjugend).
Vor dem Krieg plante das KIM-Werk, ein Modell eines Autos KIM-10-50 herauszubringen. Die einzige erhaltene Installation wurde auf dem Hallenstand neben der M-40-Maschine ausgestellt, deren Produktion 1947 begann. Auch im Museum konnten die in der Union geforderten Exportmodelle M-408, M-412 und M-402 in verschiedenen Modifikationen detailliert betrachtet werden.
Der interessanteste Teil der Ausstellung war der Entwicklung des Designbüros gewidmet, das völlig neue praktische und moderne Automodelle vorhersagte. Prototypen - "Svyatogor", "Prince Vladimir", Jeeps, Pickups, Spezialautos für Polizei und Krankenwagen versprachen eine neue Runde in der Entwicklung des Autokonzerns. Aber die Zahlungsunfähigkeit und der Mangel an staatlicher Unterstützung begruben alle Pläne und zerstörten die Anlage.
Werksinsolvenz
Das AZLK-Museum war im Ingenieurwesen selten anzutreffen. Nicht alle Unternehmen bauten ein separates Gebäude für das Museum, unter dessen Dach so viele Autos montiert wurden. Während der Ausstellungsbildung wurden alle Modelle auf dem Podium ausgestellt, aber im Laufe der Zeit gab es zu viele von ihnen, und sie nahmen den gesamten freien Raum ein.
Das AZLK-Werk stellte 1996 erstmals den Betrieb ein, gleichzeitig war das Museum für Besucher geschlossen. Einige Jahre nach der offiziell angemeldeten Insolvenz war der Zugang hierher möglich, ein Besuch der Einrichtung war jedoch nur nach vorheriger Absprache möglich.
Bewertungen
Nach den Bewertungen seltener Amateure, die nach dem Bankrott des Werks in das AZLK-Museum kamen, verfiel der Raum. Bei unzureichender Beleuchtung war es schwierig, eine Sammlung von Autos in Betracht zu ziehen. Aber die Ausstellung wurde von allen bewundert, die es geschafft haben, sie kennenzulernen.
Die im Museum gelagerten Autos waren der Stolz der sowjetischen Automobilindustrie und zeigten das enorme Potenzial des Unternehmens, das sich in den Modellen der letzten Jahre der Aktivität bemerkbar macht. Viele äußerten die Meinung, dass eine staatliche Beteiligung an der Lösung der finanziellen Probleme eines Unternehmens nicht nur den Bankrott verhindern würde. Rechtzeitige Subventionen würden die gesamte Branche retten, da es genügend talentierte Ingenieure gab. Autos wie "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" und ihre Modifikationen haben die Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeugpalette im In- und Ausland deutlich bewiesen.
Zeitlosigkeit
Nach der offiziellen Schließung des Werks wurde davon ausgegangen, dass das AZLK-Museum die gesamte Sammlung in die Fonds des Museums für Geschichte von Moskau überführen würde, wo geplant war, eine Ausstellung auf der Grundlage der erhaltenen Autos und der Dokumentation zu erstellen. Es sollte Dokumente über die Geschichte der Anlage, Erfolge und Entwicklungen enthalten, die nicht seriell fortgesetzt wurden. Neben dem Automobilteil wurde eine Ausstellung weiterer bei AZLK hergestellter Produkte sowie eine Dokumentation erwartet: Abzeichen, Spielzeug, Haushaltsgeräte, Layouts, Zeichnungen, Fotoarchive und das Archiv der Fabrikzeitung.
Was seit 2001 mit der Sammlung passiert ist, ist unbekannt. Das Museum wurde am 22. August 2008 offiziell geschlossen. Dann kursierten unter Sammlern und Autoenthusiasten Gerüchte über die Zerstörung einzigartiger Modelle und Automodelle. Es wurde gemunkelt, dass die gesamte Sammlung des Retro-Parks in unbekannte Hände verkauft oder für Schrott gesägt wurde, einige schafften es, in das AZLK-Museum zu gelangen. Fotos von durchgeführten „Einsätzen“ erschienen regelmäßig in Fotoforen.
