Im Herbst 1916 fand in Uljanowsk (der alte Name der Stadt ist Simbirsk) die Eröffnung einer neuen großen Brücke statt. Zu dieser Zeit war es die größte Eisenbahn, die die Wolga in Europa überquerte. Anschließend spielte er eine große Rolle in der Wirtschaft der Provinz und Sibiriens.
Wer hat die Entscheidung getroffen zu bauen?
Im 19. Jahrhundert wurde in Simbirsk eine Eisenbahn verlegt, und es war sofort geplant, eine Brücke über die Wolga zu bauen. Zuvor wurden auf den Gleisen mitgebrachte Waren aus Waggons entladen. Im Sommer wurden Lastkähne auf die andere Seite transportiert. Im Winter wurde die Fracht entlang eines zugefrorenen Flusses von Küste zu Küste transportiert. Auf der gegenüberliegenden Seite wurde wieder alles in die Waggons verladen.
Im Herbst 1910 segelte Stolypin entlang der Wolga. Und für eine Weile landete er am Ufer von Simbirsk. Während dieses Besuchs präsentierten Prinz Dolgoruky, Kaufleute und Ehrenbürger von Simbirsk dem Minister Argumente über die Relevanz, Bedeutung und Notwendigkeit des Baus einer Brücke, um eine hohe wirtschaftliche Erholung in der Stadt zu erreichen. Stolypin stimmte zu und übernahm die persönliche Kontrolle über den Bau der Eisenbahnbrücke.
Baubeginn
1913 begann der Bau der Brücke. Ein erfahrener Ingenieur N. A. Belelyubsky, ein ehemaliger Klassenspezialist für Brückenbau und Strukturmechanik, nahm den Entwurf auf. Zuvor hatte er mehr als hundert Brücken gebaut und war auch am Bau großer Eisenbahnbrücken über lange und breite Flüsse beteiligt.
In einer Fabrik in Donezk (Ukraine) wurden Metallkonstruktionen für den Bau einer Brücke hergestellt. Sie brachten es nach Simbirsk und montierten es dort auf der Baustelle. Im Ural wurde Granit abgebaut, um Pfeiler auszukleiden. In der Provinz Simbirsk selbst wurden Stein und Schutt abgebaut. Spannweiten aus genietetem Eisen wurden erstmals in der Weltpraxis eingesetzt. Für die Installation wurde die neueste Technologie verwendet. Für Unterwasserarbeiten wurden Caissons und Brückenkrane eingesetzt. Der Bau fand das ganze Jahr über statt, auch bei starkem Winterfrost hörte er nicht auf. Im Sommer 1914 gab es ein Feuer auf der Brücke. Und ein Erdrutsch ging vom Berg vorbei, zerstörte acht komplett umgebaute Pfeiler und viele Gebäude, Häuser und fast den gesamten Bahnhof. Aus diesem Grund war der Bau der Brücke für einige Zeit schwierig.
In kürzester Zeit wurde der Bau einer großen Eisenbahnbrücke abgeschlossen. Der Bau dieses Riesen dauerte nur 2, 5 Jahre. Es besteht ein hohes Maß an Sicherheit: Während der Bauarbeiten gab es keine Todesfälle. Im Oktober 1916 wurde der Bau vollständig abgeschlossen.
Entdeckung
Die Brücke wurde am 18. Oktober 1916 in Betrieb genommen. Und sofort den Güterverkehr gestartet. Zu Ehren des Beginns der Brücke hielten die örtlichen Priester einen Gebetsgottesdienst mit dem Bischof von Simbirsk und Syzran und den Weihritus der Eisenbahnbrücke ab. Der Gouverneur der Stadt Simbirsk dankte den Bauherren und denen, die beschlossen hatten, die Brücke zu bauen. Zum Zeitpunkt der Zeremonie wurde die Brücke "Seine kaiserliche Majestät Nikolaus II." Genannt. Aber bald änderte sich der Name - es wurde in "Liberty Bridge" umbenannt. Es geschah 1917.
Als sich die Weißen Wachen 1918 aus der Stadt zurückzogen, sprengten sie eine Spanne, die von der neuen Regierung schnell wiederhergestellt wurde.
