Wahrscheinlich wird jeder zustimmen, dass die sowjetische Luftfahrt während des Großen Vaterländischen Krieges eine große Rolle beim Sieg über einen äußerst gefährlichen, geschickten und grausamen Feind gespielt hat. Aber während einige Flugzeuge, zum Beispiel Il-2 oder Yak-3, ständig zu hören sind und fast jeder, der sich zumindest ein wenig für Geschichte interessiert, davon weiß, sind andere nicht so berühmt, wenn auch nur, weil sie signifikant veröffentlicht wurden weniger. Letztere umfassen den schweren Pe-8-Bomber. Aber für seine Zeit war er ein fortschrittliches Flugzeug. Und er hat einen großen Beitrag zur Sache des Sieges geleistet. Daher ist es Aufmerksamkeit wert.
Ein bisschen über das Flugzeug
Dieses Flugzeug wurde als schwerer Hochgeschwindigkeitsbomber in großer Höhe konzipiert, der eine beträchtliche Entfernung zum Ziel fliegen konnte - zuvor hatte die Sowjetunion einfach keine zuverlässigen Gegenstücke.
Dank der bei seiner Entwicklung verwendeten Prinzipien konnte das Flugzeug jedoch nicht nur für Bombenangriffe, sondern auch für verschiedene militärische Transportzwecke eingesetzt werden, einschließlich des Transports von Personal und Fracht über große Entfernungen. In jeder Hinsicht könnte es der bedingten Kategorie zugeordnet werden, die als "fliegende Festung" bezeichnet wird.
Verglichen mit früheren sowjetischen Erfahrungen bei der Herstellung schwerer Flugzeuge ähnelte der Pe-8 nicht mehr eckigen Autos mit Wellpappe. Stattdessen erhielt es eine stromlinienförmige Form, die die Leistung des Flugzeugs weiter verbesserte. Den Designern gelang es, die besten Eigenschaften der TB-3, DB-A und SB zu kombinieren - drei Flugzeuge, von denen jedes bestimmte Vorteile hatte, aber dennoch nicht den Anforderungen des Auswahlausschusses entsprach.
Schöpfungsgeschichte
Die Bedeutung der Schaffung eines wirklich mächtigen und praktisch unverwundbaren schweren Langstreckenbombers in der UdSSR wurde bereits früher als in den USA im Jahr 1930 verstanden, während die Verbündeten in Übersee erst 1934 mit der Arbeit an der Schöpfung begannen.
Das Central Aerohydrodynamic Institute erhielt eine Reihe von Anforderungen, die der neue Bomber erfüllen musste. Erstens ist dies eine bedeutende Flugreichweite - mindestens 4.500 Kilometer. Außerdem musste er Geschwindigkeiten von bis zu 440 Stundenkilometern erreichen, eine Obergrenze von etwa 11 Kilometern und eine Bombenlast von 4 Tonnen oder mehr haben.
Die Arbeiten begannen sofort und das erste Ergebnis war TB-3. Er erfüllte jedoch nicht die Anforderungen - obwohl die Bombenlast sogar die geforderten (etwa 10 Tonnen) überstieg, betrugen die Geschwindigkeit und die Obergrenze 250 Stundenkilometer bzw. 7 Kilometer.
Drei Jahre später wurde der TB-7 entwickelt. Er erfüllte jedoch nicht die Anforderungen des Auswahlausschusses.
Infolgedessen wurde der sowjetische Langstreckenbomber Pe-8 erst 1939 geschaffen und maximiert. Unmittelbar danach wurde er in Produktion genommen. Es stimmt, es wurde ursprünglich TB-7 genannt. Erst 1942 erhielt er einen neuen und bekannten Namen.
Die Luftwaffe der Roten Armee erhielt das Flugzeug im Frühjahr 1941. Und sie haben es 1944 aus der Produktion genommen - es erschienen vielversprechendere Entwicklungen. In dieser Zeit entstanden jedoch 97 Flugzeuge, darunter zwei Prototypen.
Technische Eigenschaften
Nun lohnt es sich, kurz die Eigenschaften des Pe-8-Bombers zu beschreiben.
Beginnen Sie zumindest mit seiner Größe. Die Länge des Flugzeugs betrug 23, 6 Meter bei einer Flügelspannweite von 39 Metern. Die gesamte Flügelfläche betrug ca. 189 Quadratmeter. Ein leeres Flugzeug wog 19986 Kilogramm und hatte eine sehr gute Tragfähigkeit - 5 Tonnen laut Unterlagen, aber wenn nötig, konnte es 6 Tonnen transportieren. Somit hatte das Flugzeug bei voller Beladung und Betankung eine Masse von etwa 35 Tonnen.
Während des Tests zeigte das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 400 Stundenkilometern, konnte aber bei Bedarf eine Höchstgeschwindigkeit von 443 erreichen.
Der Kampfradius war beeindruckend - 3600 Kilometer. Kein Analogon dieser Zeit konnte sich einer solchen Flugreichweite rühmen. Zum Beispiel hatte der Stolz der US Air Force B-17, auch als "fliegende Festung" bekannt, einen Indikator von nur 3200 Kilometern und die englischen Kollegen insgesamt von 1200 bis 2900 Kilometern.
Dank dieser beeindruckenden Eigenschaften kann man mit Sicherheit sagen, dass das Flugzeug seiner Zeit mindestens zehn Jahre voraus war - viele Experten aus dem In- und Ausland sind sich einig.
Kraftwerk
Natürlich waren wirklich leistungsstarke Triebwerke erforderlich, um ein so massives Flugzeug in die Luft zu bringen. Daher entschieden sich die Experten für den Einsatz der 12-Zylinder-V-förmigen Vergasermotoren AM-35A. Sie hatten eine wirklich hohe Leistung - 1200 PS oder jeweils 1000 kW. Und vier solcher Motoren wurden im Flugzeug installiert!
Die ersten Versionen des Flugzeugs hatten auch einen fünften Motor, der als "zentrale Druckeinheit" bezeichnet wurde. Es befand sich im Rumpf und wurde zum Betreiben des Kompressors verwendet, der Luft in die verbleibenden Motoren einspritzte. Dank dessen wurde das Problem des Flugzeugfluges in beträchtlicher Höhe gelöst. In der Folge wurde es möglich, den fünften Motor durch den Einsatz eines integrierten Turboladers aufzugeben.
Bombardierungswaffen
Der Hauptzweck eines Bombers ist es, Objekte auf feindlichem Land zu zerstören. Daher wurde der Bewaffnung des Flugzeugs viel Aufmerksamkeit geschenkt - bis zu 40 FAB-100-Bomben wurden in die Bomben gelegt. Es könnten aber auch schwerere verwendet werden. Die Aufhängung befand sich auch in den Flugzeugen und der äußeren Aufhängung, was es ermöglichte, zwei Bomben pro Tonne oder zwei zu tragen.
Hauptsächlich wurden Bomben vom Typ FAB-250, FAB-500, FAB-1000 oder FAB-2000 verwendet. Nach Angaben der Piloten traten jedoch bei der Verwendung von Bomben mit Kalibern von 1000 Kilogramm oder mehr regelmäßig Probleme auf. Der Rücksetzmechanismus funktionierte nicht, weshalb die Rücksetzsperre manuell aufgehoben werden musste.
Für den Pe-8 wurde eine besonders starke Bombe entwickelt - mit einem Kaliber von 5000 kg. Sie erhielt den Namen FAB-5000NG. Die Bombe erwies sich als so groß, dass sie nicht in die gesamte Bombenbucht passte, was dazu führte, dass das Flugzeug mit leicht geöffneten Bomben flog. Für den Transport von Bomben wurden nur Pe-8 verwendet, die mit M-82-Motoren als stärkste ausgestattet waren.
Wie die Praxis gezeigt hat, zeigte das Flugzeug selbst bei maximaler Bombenlast die deklarierten Eigenschaften, die in den harten Realitäten des Krieges äußerst wichtig waren.
Bewaffnung zur Verteidigung
Natürlich haben die Entwickler bei der Entwicklung des schweren Pe-8-Bombers viel Wert auf dessen Schutz gelegt. Trotzdem war ein solches Flugzeug immer eine willkommene Beute für Abfangjäger. Der Bomber konnte in Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit nicht mit ihnen mithalten, daher musste er über ausreichend starke und zuverlässige Waffen verfügen, um eine Luftschlacht durchführen zu können.
Die stärksten Waffen des Flugzeugs waren zwei 20-mm-ShVAK-Kanonen im Heck und im oberen Teil des Rumpfes. Zusätzlich wurden zwei großkalibrige UBT-Maschinengewehre im Heck der Fahrgestellgondeln installiert - 12, 7 mm. Schließlich wurden zwei ShKAS-Maschinengewehre mit einem Kaliber von 7, 62 mm auf die Nase des Autos gelegt.
Leider hatte das mächtige Verteidigungssystem auch Nachteile. Zunächst wurden sie mit dem Ort der Brennpunkte in Verbindung gebracht. Es war nicht möglich, den dichtesten Beschuss in alle Richtungen zu gewährleisten - einige von ihnen waren relativ schlecht geschossen, was eine Gefahr für das Auto und die Besatzung darstellte.
Vergleich mit ausländischen Analoga
Nach dem Erscheinen der Pe-8 waren sich viele Experten einig, dass das Flugzeug den meisten ausländischen Flugzeugen dieser Klasse weit voraus ist. Wenn Sie sich die Beschreibung des Pe-8-Bombers ansehen, können Sie feststellen, dass die englischen Kollegen Wellington, Lancaster, Halifax und Stirling in Höhe und Flugreichweite erheblich unterlegen waren. Der deutsche Focke-Wulf Fw 200 Condor verlor in allen wichtigen Punkten. Konnte nicht mit dem Pe-8 und dem weltberühmten amerikanischen B-17 konkurrieren.
Es ist wichtig, dass das sowjetische Flugzeug viel einfacher herzustellen war als der amerikanische Bomber. Außerdem verfügte er über beträchtliche Reserven, die es ihm ermöglichten, diese in Zukunft erheblich zu verbessern. Leider ermöglichte der Mangel an Technologie nicht die Schaffung höherer und leistungsstärkerer Triebwerke, die das volle Potenzial eines zuverlässigen und leistungsstarken Flugzeugs voll ausschöpfen würden.
Interessante Innovationen
Das Flugzeug war für seine Zeit wirklich fortgeschritten. Zum Beispiel hatte er einen Autopiloten, mit dem sich nur sehr wenige Analoga rühmen konnten.
Im Falle eines Sauerstoffmangels während Flügen in maximaler Höhe war das Flugzeug mit zwei Dutzend Sauerstoffflaschen von jeweils 8 Litern ausgestattet. Es gab auch vier 4 Liter und zwei tragbare.
Pe-8 hatte 19 Kraftstofftanks, deren Gesamtvolumen 17.000 Liter betrug. Um das Problem eines möglichen Brandes im Falle eines Treffers zu lösen, wurde ein spezielles System zur Zufuhr von gekühltem Abgas von Motoren zu Tanks verwendet. Das Gas füllte den leeren Raum und schloss die Möglichkeit einer Explosion aus.
First Person Bomber
Neben dem Standard-Pe-8-Bomber, dessen Foto dem Artikel beigefügt ist, wurden weitere Modifikationen vorgenommen.
Zum Beispiel wurden zwei Pe-8-OHs auf den Markt gebracht. Sie wurden verwendet, um Würdenträger zu transportieren. Daher gab es nicht nur einen speziellen Salon für 12 Personen, sondern auch eine dreifache Schlafkabine. Die Passagierkabine hatte ein eigenes Sauerstoffversorgungs- und Heizsystem. Anstelle der oberen Rumpfschießanlage installierten die Entwickler eine Laternenverkleidung.
Auf einer solchen Maschine wurde 1942 der Volkskommissar für auswärtige Angelegenheiten der UdSSR, V. M. Molotow, zusammen mit der Delegation zur Verhandlung nach Großbritannien geliefert. Ein Flugzeug flog über ganz Europa, besetzt von deutschen Truppen, um in Nordschottland zu landen.
Anwendung während des Zweiten Weltkriegs
Der Kampfeinsatz des Pe-8-Bombers war sehr schwierig. Er wurde oft in die schwierigsten Bereiche der Front geworfen. 45 Die Langstrecken-Luftfahrtabteilung bestand aus genau solchen Bombern und erhielt Befehle direkt vom Oberkommando, dh die Flugzeuge wurden als strategische Bomber eingestuft.
Zum Beispiel stellte Joseph Vissarionovich Stalin am 10. August 1941 die Aufgabe: in Berlin zu streiken. Zehn Pe-2-Flugzeuge machen sich auf den Weg (genauer als TB-7). Allerdings konnten nur sechs das Ziel erreichen und die Kampfmission abschließen. Und nur zwei kehrten zur Basis in Puschkin zurück. Acht Flugzeuge wurden von feindlichen Flugzeugen und Flugabwehrartillerie abgeschossen oder mussten wegen Treibstoffmangels auf anderen Flugplätzen landen.
Im August 1942 wurde auf dem eroberten Flughafen Smolensk ein Schlag ausgeführt.
Ebenfalls im Sommer 1942 wurden während des Einsatzes von Rzhev-Sychev Flugzeuge eingesetzt.
Im April 1943 wurde die bereits erwähnte FAB-5000 NG-Bombe von einem Pe-8-Bomber auf den deutschen Königsberg abgeworfen. Später wurde es auch auf der Kursk-Ausbuchtung eingesetzt.
Im Sommer 1943 unterstützten sie während der strategischen Operation "Kutuzov", die in der Nähe der Stadt Oryol stattfand.
Von August bis September 1943 zeigten sie sich in der Operation Dukhovshchinsko-Demidov perfekt.
Die Verluste unter den schweren Bombern waren sehr groß - das Luftwaffenkommando warf alle ihre Kräfte gegen sie, und die deutschen Asse betrachteten es als großes Glück, eine solch beeindruckende Maschine zu zerstören. Infolgedessen gingen Mitte 1943 27 Flugzeuge verloren.
Nachkriegsgebrauch
1944 wurde beschlossen, den Pe-8 einzustellen. Er wurde durch Bole moderne TU-4 ersetzt. Trotzdem gab es immer noch einige schwere Luftfahrtveteranen. Und es war zu früh, um sie abzuschreiben.
Daher wurden sie aktiv für den Transport von Spezialgütern sowie für die Lieferung von Waren in die Arktis eingesetzt. Bei einem Startgewicht von 35 Tonnen lag die Gewichtsrendite bei etwa 50 Prozent, was als ausgezeichneter Indikator angesehen wurde.
