Nick Heidfeld wurde am 10. Mai 1977 in Mönchengladbach (Deutschland) geboren und war schon früh mit dem Motorradfahren beschäftigt, als er mit seinen Brüdern im Alter von fünf Jahren Motocross fuhr. Später erhielt er seine erste Karte und nahm an verschiedenen regionalen, nationalen und internationalen Meisterschaften teil. Im Alter von 17 Jahren begann Heidfeld bei der Formel Ford aufzutreten und gab dort sein Debüt. Um den Titel zu gewinnen, gewann er acht von neun Rennen.
Nick Heidfeld: Biographie des Fahrers
Im folgenden Jahr nahm der Pilot an der deutschen Formel Ford 1800-Meisterschaft und 1996 an der Formel 3-Meisterschaft teil. Und wieder erzielte Heidfeld drei Siege, in der Gesamtwertung belegte er den dritten Platz. Aber wenn nicht der größte, dann war der Sieg beim Grand Prix von Macau natürlich der wichtigste Erfolg für seine zukünftige Karriere. Dieser Erfolg half Nick später, einen Vertrag mit dem von Norbert Haug geleiteten West Competition Team zu unterschreiben.
Deutsche "Formel 3"
1997 erhielt Nick Heidfeld den Formel-3-Champion und im folgenden Jahr wurde er Zweiter in der internationalen Formel-3000-Serie, spielte für West Competition und verlor den Kampf um den Titel an Juan Pablo Montoye. Die gute Leistung im Jahr 1999 half ihm, Testpilot für das von West gesponserte McLaren-Team zu werden, und im selben Jahr gewann er die Formel 3000. Zur gleichen Zeit gab der Fahrer sein Debüt im 24-Stunden-Rennen beim Rennen in Le Mans als Teil des Mercedes-Teams, aber das Auto, das er mit Mark Webber und Peter Dambrack teilte, konnte den Wettbewerb nicht beenden.
Nick Heidfeld: Formel 1
Nick wird sich an 2000 als das Jahr seines Debüts beim Formel-1-Grand-Prix erinnern. Er spielte für den Prost Grand Prix, erwies sich jedoch als unzuverlässiges Auto, mit dem der Pilot keinen einzigen Punkt erzielen konnte. Im Jahr 2001 unterzeichnete Nick Heidfeld, ein F1-Rennfahrer, einen Dreijahresvertrag mit dem Sauber-Team und überraschte viele mit guten Leistungen. Er wurde Achter und stand beim Großen Preis von Brasilien auf dem Podium.
Leider konnte Nick Heidfeld im Jahr 2002 die Ergebnisse des Vorjahres nicht wiederholen und belegte den 10. Platz. In der Meisterschaft 2003 war er 14., zwei Jahre lang konnte er nie auf das Podium klettern, sammelte aber immer noch Punkte mit einem kleinen Team und unzureichend wettbewerbsfähigen Autos.
Als sein Vertrag im Jahr 2004 auslief, war Heidfeld arbeitslos. Glücklicherweise hatte er in der Vorsaison bemerkenswerte Ergebnisse und das Jordan-Team bot ihm einen Einjahresvertrag an. Nick erwies sich erneut als unzureichend wettbewerbsfähiges Auto und erzielte nur drei Punkte, um den 18. Platz in der Gesamtwertung zu erreichen.
Trotz der relativ schwachen Ergebnisse war Nick bei Anfängerteams immer noch gefragt. 2005 beschloss Heidfeld, den Williams-Vertrag zu unterschreiben, und der deutsche Fahrer leistete hervorragende Arbeit, oft vor seinem Teamkollegen Mark Webber, der als Hauptpilot galt. Im selben Jahr gewann er auf dem Nürburgring erstmals die Pole Position und kletterte dreimal auf das Podium - auf dem Nürburgring und in Monaco belegte er auf der Rennstrecke in Sepang die Plätze zwei und drei. Leider musste Heidfeld aufgrund von Verletzungen während der Tests die letzten drei Rennen in diesem Jahr verpassen und dann nach Verletzungen durch eine Kollision mit einem Motorrad beim Radfahren. Mit 28 Punkten auf seinem Konto belegte Nick den 11. Platz in der Pilotmeisterschaft.
Kehre zum Sauber zurück
Heidfeld unterzeichnete einen Vertrag mit dem Williams-Motorenlieferanten von BMW, nachdem das Unternehmen das Sauber-Team übernommen hatte und unter dem Namen BMW Sauber in der Formel 1 der Saison 2006 auftrat. Er ersetzte Felipe Massa, der zu Ferrari wechselte.
Im Jahr 2006 erzielte Nick mehrmals Punkte für sein neues Team. In Melbourne wurde er Zweiter, bis ein Safety-Car auf die Strecke fuhr. Am Ende wurde er Vierter. In Indianapolis kam Nick bei einem spektakulären Unfall in der ersten Runde aus dem Kampf, zu dem auch die Piloten Scott Speed, Jenson Button, Kimi Räikkönen und Juan Pablo Montoya gehörten. Heidfelds Auto machte vier volle Kurven, aber der Fahrer und andere Fahrer blieben gesund und munter. Beim Großen Preis von Ungarn sicherte sich Nick das erste Podium des BMW Sauber und das beste Ergebnis des Jahres, als er trotz des zehnten Starts Dritter wurde.
Ende 2006 widersetzte sich Heidfeld der Medienkritik gegen seinen Teamkollegen Robert Kubica, der weniger Punkte erzielte als er. Dies geschah bereits zweimal in der Karriere eines Fahrers: 2001, als er mit Kimi Räikkönen spielte, den er gegen 9 mit 12 Punkten besiegte, und 2002 mit Felipe Massa, den er mit 7 zu 4 besiegte. Räikkönen und Massa später als Teil des Ferrari im Jahr 2007 durchgeführt.
Er verbrachte vier Saisons mit Sauber und bewies, dass er einen Platz in der beliebtesten Rennserie verdient. In seinem ersten Jahr mit einem neuen Team wurde der Rennfahrer Neunter. Der dritte Platz beim Hungaroring war das beste Ergebnis, das Heidfeld erzielen konnte. Nick schnitt 2007 noch besser ab. Er erzielte regelmäßig Punkte und erreichte in acht von 17 Rennen die ersten fünf Sieger. Die bemerkenswertesten Ergebnisse waren der zweite Platz in Kanada und der dritte Platz in Ungarn.
2 Rekorde von "Formel 1"
Nick Heidfeld, dessen Statistik sich 2008 weiter verbesserte, belegte den sechsten Gesamtrang. Er reiste sehr gut und etablierte sich als Leistungspilot, der alle 18 Rennen absolvierte und nur einmal nicht in die Top Ten kam. Er wurde Zweiter bei vier Grand Prix - in Australien, Kanada, Großbritannien und Belgien. Die letzten Jahre im BMW Sauber Team waren nicht das, was Heidfeld vorweisen konnte. Nick stand nur einmal auf dem Podium und wurde 13. in der Endwertung. Im selben Jahr wurde in Singapur nach einem Zusammenprall mit Adrian Sutil eine fortlaufende Serie von 41 Platzierungen unterbrochen, aber diese Zahl bleibt immer noch ein Rekord für die F1.
BMW verließ die Formel 1 im Jahr 2010 und ließ Nick nichts übrig. In diesem Jahr wurde er Mercedes-Testpilot, nahm aber am Ende der Saison als Sauber-Fahrer wieder an fünf Rennen teil. Das Schweizer Team, jetzt mit dem Ferrari-Motor, unterschrieb erneut einen Vertrag bei Heidfeld, konnte aber nicht beeindrucken.
Sein letztes Jahr verbrachte er in der Formel 1 bei Lotus Renault. Der Rennfahrer war der dritte in Malaysia, der das 13. Podium seiner Karriere wurde, und ist immer noch eine Rekordzahl von Podestplätzen für Fahrer, die noch nie gewonnen haben. In der Zwischensaison wurde Nick Heidfeld durch Bruno Hay ersetzt.
Langstreckenrennen und Sieg in Le Mans
Nach dem Verlassen der Formel 1 konzentrierte sich der Deutsche auf Langstreckenrennen. Er unterzeichnete einen Vertrag mit der renommierten Firma Rebellion Racing über die Teilnahme an der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Er hatte erfolgreiche Leistungen, von denen der bemerkenswerteste sein Sieg in der LMP1-L-Klasse beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans 2014 zusammen mit Nicolas Prost und Matthias Beche war.
2013 nahm Heidfeld an der American Le Mans-Serie teil, wo er mit nur vier Rennen den zweiten Platz belegte. Er war der Gewinner auf der Petit Leman-Rennstrecke, Zweiter auf Long Beach und Laguna Seca und Dritter auf Sebring.
Formel E: Eine neue Herausforderung
Heidfeld hatte das Glück, einer der Pioniere der neuen Rennserie zu werden - der Formel E. Als Teil des Venturi Grand Prix-Teams hätten er und Stefan Sarrazen 2014 fast den Pekinger E-Prix gewonnen, und nur der Vorfall mit Nicolas Prost hinderte ihn daran, das Rennen zu gewinnen. Heidfeld wurde 2014 beim Putrajai e-Prix disqualifiziert und 2015 beim Miami e-Prix von der Qualifikation ausgeschlossen, was den Fahrer wertvolle Punkte kostete.
Nick wurde auch mit einer Geldstrafe belegt, als er den E-Prix von Buenos Aires 2015 anführte, aber schließlich lächelte ihn das Glück in Berlin an, wo er Fünfter wurde. Das Glück folgte ihm nach Moskau, wo ein deutscher Pilot sein erstes Podium erreichte, bevor es erneut zu Ausfällen kam. Die Saison endete damit, dass Heidfeld sein Auto aufgrund von Problemen beim letzten Rennen des Jahres 2015, dem Londoner E-Prix, in die Boxengasse lenkte, was ihn auf den zwölften Platz in der Meisterschaft brachte.
In der zweiten Staffel trat Nick dem indischen Team „Mahindra Racing“ bei, wo er mit dem ehemaligen Lotus-Piloten Bruno Senna auftrat. Nachdem Heidfeld Anfang 2015 beim E-Preis in Peking das erste Podium erobert hatte, verletzte er sich in Putrajai am Arm, was einen chirurgischen Eingriff erforderlich machte. Oliver Rowland ersetzte den Fahrer in Punta del Este durch einen E-Pri, als klar wurde, dass er nach der Operation das dritte Rennen der Saison verpassen musste.
Privatleben
Nick Heidfeld lebt mit seiner Verlobten Patricia Papen, Tochter von Uni (2005) und zwei Söhnen Yoda (2007) und Justus (2010) in Stef, Schweiz. Er hat einen älteren Bruder, Tim, und einen jüngeren, Sven, einen ehemaligen Rennfahrer und jetzt einen Rennkommentator im deutschen Fernsehen.
Interessante Fakten
- Nick begann im Alter von 11 Jahren mit dem Kartfahren.
- Einmal fiel ein Rennfahrer, der sich für ein Fahrrad entschied, unter ein Motorrad.
- Während des Rennens der Formel E in Peking 2014 ereignete sich ein schrecklicher Unfall, der glücklicherweise keine ernsthaften Konsequenzen hatte. Nick Heidfeld und Nicolas Prost teilten die Strecke nicht. Infolgedessen kam es zu einer Kollision, ein Auto eines deutschen Rennfahrers flog in einen Hacker.
