Artem Poghosyan - Geschäftsmann, Vizepräsident der berühmten Sukhoi Civil Aircraft Company. Der junge Geschäftsmann stieg sehr erfolgreich die Karriereleiter hinauf, während sein Vater als Leiter des Unternehmens fungierte, in dem Artyom Mikhailovich arbeitete. Als Mikhail Poghosyan entlassen wurde, musste sein Sohn seine erfolgreiche Karriere unterbrechen.
Geburt
Poghosyan Artem Mikhailovich wurde 1986 geboren. Sein Vater, Michail Aslanowitsch, ein bekannter Geschäftsmann und Geschäftsmann, Rektor des Capital Aviation Institute. Neben Artyom ist sein Sohn auch in der Familie Mikhail aufgewachsen, die sich ebenfalls für eine Luftfahrtkarriere entschieden hat.
Bildung
Artem Poghosyan, dessen Foto in diesem Artikel zu sehen ist, betritt nach Abschluss der Schule die Higher School of Economics. Bereits 2011 verteidigte er erfolgreich seine Diplomarbeit am Moskauer Luftfahrtinstitut, wo sein Vater Rektor war, und wurde Kandidat für die technischen Wissenschaften. Experten sagen, dass trotz der Tatsache, dass sein Vater dieses Luftfahrtinstitut leitete, die Dissertation von einem jungen Geschäftsmann selbst durchgeführt und auch ohne elterliche Unterstützung erfolgreich verteidigt wurde.
Der Beginn einer beruflichen Karriere
Poghosyan Artem Mikhailovich, dessen Biografie eng mit der Sukhoi Civil Aircraft Company verwandt ist, begann seine Karriere 2005. Es ist bekannt, dass der Vorsitzende dieser Firma Mikhail Poghosyan ist, der Vater eines unerfahrenen Spezialisten.
Der junge Mann hat mehrere Jahre lang alle ihm übertragenen Aufgaben aktiv und erfolgreich wahrgenommen. Die produktive Arbeit des jungen Spezialisten wurde bemerkt und der Start seiner kommerziellen Karriere begann bald. So wurde Artem Mikhailovich bald zum Direktor für wirtschaftliche Analyse und Kontrolle in einem bekannten Unternehmen ernannt, das sich mit der Entwicklung und Implementierung neuer Flugzeugmodelle befasste.
2013 folgte eine neue und unerwartete Ernennung eines jungen Spezialisten Artem Mikhailovich. So wurde er zum stellvertretenden Vizepräsidenten für Finanzen und Wirtschaft von GSS CJSC ernannt. In einem Interview sagt der Vater eines jungen Geschäftsmannes, Mikhail Poghosyan, dass er nicht dazu beigetragen habe, seinen Sohn zu fördern, aber er habe versucht, seine Arbeit nicht zu stören.
Karriere Karriere
Artem Poghosyan lebte einige Zeit in Amerika, um Ihre Lieblingsarbeit bequemer zu machen. Dieser Bedarf war darauf zurückzuführen, dass nicht nur die Anfragen bekannter Unternehmen, die Kunden sein können, untersucht, sondern auch das entworfene Flugzeugmodell MS-21 beworben und profitable Projektpartner gefunden werden mussten.
Es ist bekannt, dass als ein junger Geschäftsmann seine Arbeit als Senior Vice President des Unternehmens begann, das sein Vater leitete, die Schulden in diesem Unternehmen enorm waren. Es belief sich auf etwas mehr als fünfzig Milliarden Rubel, weshalb das Unternehmen trotz des konstanten Umsatzes immer noch einen großen Verlust erlitt. So betrug der Gewinn des Unternehmens beispielsweise im Jahr 2012 ungefähr vier Milliarden und der Verlust zwei oder drei Milliarden Rubel. Daher gab es keine Möglichkeit, Kreditkonten zu schließen, sie nahmen nur jedes Jahr zu.
Gleichzeitig gab es in diesem Unternehmen weitere Schwierigkeiten. Zum Beispiel gab es nicht genügend gut ausgebildete Spezialisten, Experten, die erfolgreich an der Entwicklung neuer Modelle arbeiten würden. Nicht bestanden und eine Qualitätsprüfung des Flugzeugs.
Absturz in Indonesien
Im Mai 2012 stürzte der SSJ-100 in Indonesien ab. Diese Katastrophe ereignete sich während eines Showfluges. Es ist bekannt, dass es keine Beschwerden über die Gebrauchstauglichkeit des Flugzeugs gab und der Faktor Mensch als Hauptursache für den Absturz erkannt wurde. Diese schreckliche Tragödie forderte 45 Menschenleben.
Diese Katastrophe sollte nach Ansicht vieler Ideologen der Entwicklung des Liners des neuen Modells ein Ende setzen. Infolgedessen beschlossen die Beamten immer noch, das von Artem Poghosyan, Moskau, geleitete Projekt aufzugeben, für das eine Stadt des Erfolgs wurde. Aber der junge Mann hat immer noch große Geschäftspläne.
Poghosyan Artyom. "Hubschrauber Russlands"
Der bekannte Generaldirektor der Firma Russian Helicopters Andrei Boginsky besteht ständig darauf, dass sich die Firma aktiv an der Ausbildung von Fachkräften beteiligt. Er und Mikhail Poghosyan beschlossen, sich gleichzeitig in mehrere Richtungen zu entwickeln. Artem Poghosyan hat aktiv dazu beigetragen, dass diese Zusammenarbeit dauerhaft und eng ist.
Das russische Hubschrauberunternehmen ist führend in der Weltrangliste der Branche, die sich mit der Entwicklung und dem Bau von Hubschraubern befasst. In Russland ist nur dieses Unternehmen im Hubschrauberbau tätig. Das Moskauer Luftfahrtinstitut ist für dieses Unternehmen zu einem Zentrum der Weiterentwicklung geworden, in dem die erforderlichen Spezialisten geschult werden.
Projekte Poghosyan
Im Jahr 2013 stimmte Wladimir Putin der Politik des Flugzeugherstellers zu, die im Vergleich zu 2007 die Anzahl der hergestellten Flugzeuge erheblich erhöhte. Der Präsident sagte, dass dieses Wachstum in Zukunft fortgesetzt werden sollte. Die Hauptrolle bei dieser Entwicklung spielte Sukhoi Civil Aircraft. Artem Poghosyan erklärte dem Präsidenten, wie die Entwicklung und Finanzierung eines neuen Projekts basiert, das auf der Veröffentlichung neuer Flugzeugmodelle basiert.
Um das Modell „RBG“ zu schaffen, hat Pogosyan die Finanzen aus dem Budget des Unternehmens entnommen. Laut dem Vizepräsidenten des Unternehmens sind extrabudgetäre Gelder, die Teil dieses Projekts sind, zu mehr als siebzig Prozent in dieses Projekt investiert. Das Darlehen, das für verschiedene Projekte des Unternehmens verwendet wurde, nahm ständig zu. Und viele Experten argumentierten, dass es unmöglich sein würde, aus der Krise herauszukommen, in der dieses Unternehmen langsam unterging.
Geschäftspläne für Flugzeuge
Artyom Poghosyan, der an die Stelle des Vizepräsidenten trat, versuchte, den Produktions- und Verkaufsprozess von Flugzeugen zu verbessern. Laut Statistik wurden im ersten Halbjahr 2013 zehn Flugzeuge entwickelt und produziert, und nach dem GSS-Geschäftsplan war geplant, insgesamt etwa zwanzig bis dreißig Flugzeuge pro Jahr zu produzieren. Die Zuverlässigkeit dieser Flugzeuge war jedoch fraglich.
Im Jahr 2014 stieg die Produktionsrate. Erhöht bzw. der Geschäftsplan für das Problem. Der junge und aktive Vizepräsident hoffte, etwa vierzig Flugzeuge pro Jahr bauen zu können. Weiter sollte diese Produktion steigen, aber in Wirklichkeit stellte sich heraus, dass alles etwas anders war.
Mit Hilfe der Beschleunigung der Produktion von Flugzeugen hoffte Artem Mikhailovich, einen Gewinn für das Unternehmen zu erzielen und Kredite zurückzuzahlen. Diese Firma nimmt Bestellungen nicht nur aus Russland, sondern auch aus dem Ausland entgegen. Der Wettbewerb auf diesem Markt ist jedoch immer hoch.
Teilnahme an der internationalen Ausstellung Africa Aerospace and Defense
Im September 2016 nahm das Flugzeug der neuen Generation des GSS-Unternehmens, bei dem Artem Poghosyan Vizepräsident war, an der internationalen Ausstellung Africa Aerospace and Defense teil. Es ist bekannt, dass diese Veranstaltung in der Republik Südafrika stattfand. Dies ist die erste derartige Veranstaltung für dieses Unternehmen, aber gleichzeitig recht profitabel, da der afrikanische Luftverkehrsmarkt als der beste für die Umsetzung von Geschäftsplänen angesehen wird.
Im selben Jahr wurde bekannt, dass neben der Demonstration neuer GSS-Firmenmodelle ein weiteres Ereignis stattfand. Artem Mikhailovich Pogosyan wurde entlassen, aber es gelang ihm, mit Vertretern der Firmen zu verhandeln, die Kunden neuer Flugzeugmodelle werden sollten. Neue Proben unterscheiden sich von anderen Typen dadurch, dass sie mehr Vorteile haben.
Diese Vorteile umfassen mehrere Layoutoptionen. Zum Beispiel kann in der Kabine eine spezielle VIP-Zone für die Bequemlichkeit der Passagiere vorhanden sein. Es gibt auch einen verbesserten Bereich für die Business Class. Separat gelegene Zone für Verhandlungen. Bei solchen Flugzeugmodellen wurde die Größe des Cockpits geändert. Um ein einzigartiges und originelles Interieur zu schaffen, wurden Materialien nur von den besten Lieferanten auf internationaler Ebene verwendet.
Solche Modelle haben die technischen Spezifikationen erheblich verbessert. Es ist bekannt, dass das SBJ-Flugzeug fliegen kann, dessen Reichweite fast fünftausend Kilometer erreichen wird. Die Luftverkehrskapazität wird auf neunzehn Sitzplätze für Passagiere begrenzt. Bisher hat dieses Modell bereits alle ernsthaften Tests bestanden und ist seit einem Jahr bei mehreren Fluggesellschaften im Einsatz.
