Bereits vor dem Ersten Weltkrieg wurde die Bekämpfung feindlicher Flugzeuge zu einem der wichtigsten militärisch-taktischen Themen. Zu diesem Zweck wurden neben Kampfflugzeugen auch Bodenanlagen eingesetzt. Gewöhnliche Gewehre und Maschinengewehre waren für das Schießen auf Flugzeuge schlecht geeignet, sie hatten einen unzureichenden Höhenwinkel des Laufs. Es war natürlich möglich, mit herkömmlichen Gewehren zu schießen, aber die Wahrscheinlichkeit, getroffen zu werden, war aufgrund der geringen Feuerrate stark verringert. 1906 schlugen deutsche Ingenieure vor, einen Schusspunkt an einem Panzerwagen anzubringen, um ihm Mobilität in Kombination mit Feuerkraft und der Fähigkeit zu bieten, auf hohe Ziele zu schießen. BA "Erhard" - die weltweit erste selbstfahrende Flugabwehrkanone. In den letzten Jahrzehnten hat sich diese Art von Waffen rasant entwickelt.
ZSU-Anforderungen
Die klassische Organisation eines Luftverteidigungssystems, wie sie von Militärtheoretikern der Zwischenkriegszeit verstanden wurde, war eine einzige Ringstruktur, die kritische Regierungs-, Industrie- und Verwaltungsbereiche umgab. Jedes Element einer solchen Luftverteidigung (separate Flugabwehranlage) war dem Kommando des befestigten Gebiets unterstellt und für seinen eigenen Luftraumsektor verantwortlich. So handelte das Luftverteidigungssystem von Moskau, Leningrad und anderen sowjetischen Großstädten in der Anfangszeit des Krieges, als fast täglich faschistische Luftangriffe stattfanden. Trotz seiner Wirksamkeit war eine solche Vorgehensweise unter Bedingungen dynamischer Verteidigung und Offensive völlig unanwendbar. Es ist schwierig, jede Militäreinheit mit einer Flugabwehrbatterie abzudecken, obwohl dies theoretisch möglich ist, aber das Bewegen einer großen Anzahl von Kanonen ist keine leichte Aufgabe. Darüber hinaus sind stationäre Flugabwehrartillerie-Montierungen mit ihren ungeschützten Berechnungen an sich ein Ziel für feindliche Angriffsflugzeuge, die nach ihrem Einsatz ständig danach streben, sie zu bombardieren und sich mit Einsatzraum zu versorgen. Um die Streitkräfte an der Front wirksam abzudecken, mussten Luftverteidigungssysteme über Mobilität, hohe Feuerkraft und ein gewisses Maß an Schutz verfügen. Selbstfahrende Flugabwehranlage - eine Maschine mit diesen drei Eigenschaften.
Während des Krieges
Während des Zweiten Weltkriegs hatte die Rote Armee praktisch keine selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze. Erst 1945 erschienen die ersten Waffenmodelle dieser Klasse (ZSU-37), aber in den letzten Schlachten spielten diese Waffen keine große Rolle, die Streitkräfte der Luftwaffe wurden tatsächlich besiegt, und außerdem litt Nazideutschland unter einem ernsthaften Treibstoffmangel. Zuvor verwendete die sowjetische Armee gezogene 2K-, 25-mm- und 37-mm-72-K-Kanonen (Loginov-Kanonen). Um Ziele in großer Höhe zu besiegen, wurde eine 85-mm-52-K-Kanone verwendet. Diese Flugabwehranlage (wie andere auch) wurde bei Bedarf auch von gepanzerten Fahrzeugen getroffen: Die hohe Anfangsgeschwindigkeit des Projektils ermöglichte es, jede Verteidigung zu durchdringen. Die Verwundbarkeit der Berechnung erforderte jedoch einen neuen Ansatz.
Die Deutschen ließen Proben von selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen auf der Basis von Panzerchassis ("Ostwind" - Ostwind und "Wirbelwind" - Wirbelwind) herstellen. Die Wehrmacht ließ auch die schwedische Nimrod-Flugabwehrhalterung auf einem leichten Panzerchassis montieren. Ursprünglich war es als panzerbrechende Waffe gedacht, aber gegen die sowjetischen "Vierunddreißig" war es unwirksam, aber die deutsche Luftverteidigung wurde erfolgreich eingesetzt.
ZPU-4
Der wunderbare sowjetische Film "Die Morgendämmerung hier ist ruhig …", der den Heldentum der Flugabwehrkanonierinnen widerspiegelte, die sich in einer unvorhergesehenen Situation befanden (die während des Krieges stattfand), mit all seinen unbestrittenen künstlerischen Vorzügen, enthält eine Ungenauigkeit, die jedoch entschuldbar und nicht sehr wichtig ist. Die ZPU-4-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung, mit der mutige Heldinnen zu Beginn des Bildes ein deutsches Flugzeug abschossen, wurde erst 1945 im Werk Nr. 2 unter der Leitung von Designer I. S. Leshchinsky entwickelt. Das System wog etwas mehr als zwei Tonnen, so dass es nicht schwierig war, es abzuschleppen. Es hatte ein vierrädriges Chassis, kann wegen des Fehlens eines Motors nicht als vollständig selbstfahrend bezeichnet werden, aber seine hohe Mobilität trug dazu bei, es in Korea (1950-1953) und in Vietnam erfolgreich einzusetzen. Beide militärischen Konflikte zeigten die hohe Effizienz des Modells im Kampf gegen Hubschrauber, die von amerikanischen Truppen massiv für Landungs- und Angriffsoperationen eingesetzt wurden. Es war möglich, die ZPU-4 mit Hilfe eines Armee-Jeeps, eines Gaziks zu bewegen, Pferde und Maultiere zu spannen und sogar nur zu schieben. Nach nicht überprüften Daten wird dieses Technologiemodell auch von gegnerischen Kräften in modernen Konflikten (Syrien, Irak, Afghanistan) verwendet.
Nachkriegs-ZSU-57-2
Das erste Jahrzehnt nach dem Sieg verlief unter den Bedingungen einer unverhüllten gegenseitigen Feindseligkeit zwischen den westlichen Ländern, die im Militärbündnis der NATO und der Sowjetunion vereint waren. Die Tankleistung der UdSSR war in Quantität und Qualität beispiellos. Im Falle eines Konflikts konnten Konvois gepanzerter Fahrzeuge (theoretisch) sogar Portugal erreichen, wurden jedoch von feindlichen Flugzeugen bedroht. Um sich gegen einen Luftangriff auf sich bewegende sowjetische Truppen zu verteidigen, sollte eine Flugabwehr installiert werden, die 1955 in Dienst gestellt wurde. Das Kaliber der beiden Kanonen im Rundturm ZSU-57-2 war beachtlich - 57 mm. Der Rotationsantrieb ist elektrohydraulisch, wurde jedoch aus Gründen der Zuverlässigkeit von einem manuellen mechanischen System dupliziert. Die Sicht erfolgt automatisch gemäß den eingegebenen Daten des Ziels. Mit einer Feuerrate von 240 Schuss pro Minute hatte die Einheit eine effektive Reichweite von 12 km (8, 8 km vertikal). Das Chassis entsprach voll und ganz dem Hauptzweck der Maschine. Es wurde vom T-54 ausgeliehen, sodass es nicht mit dem Konvoi mithalten konnte.
"Shilka"
Nach einer langen Suche nach geeigneten und optimalen Lösungen, die zwei Jahrzehnte dauerte, schufen die sowjetischen Designer ein echtes Meisterwerk. 1964 begann die Massenproduktion der neuesten ZSU-23-4, die unter Beteiligung feindlicher Angriffsflugzeuge alle Anforderungen des modernen Kampfes erfüllte. Zu diesem Zeitpunkt war bereits klar geworden, dass niedrig fliegende Flugzeuge und Hubschrauber, die nicht in das Höhenspektrum fallen, in dem herkömmliche Luftverteidigungssysteme am effektivsten sind, die größte Gefahr für die Bodentruppen darstellen. Die Flugabwehranlage von Shilka hatte eine erstaunliche Feuerrate (56 Schuss pro Sekunde), ein eigenes Radar und drei Führungsmodi (manuell, halbautomatisch und automatisch). Mit einem Kaliber von 23 mm traf es leicht Hochgeschwindigkeitsflugzeuge (bis zu 450 m / s) aus einer Reichweite von 2 bis 2, 5 km. Während der bewaffneten Konflikte der sechziger und siebziger Jahre (Naher Osten, Südasien, Afrika) zeigte diese ZSU ihre beste Seite, hauptsächlich aufgrund ihrer Feuerqualitäten, aber auch aufgrund ihrer hohen Mobilität sowie des Schutzes der Besatzung vor den schädlichen Auswirkungen von Fragmenten und Kleinkalibern Munition. Die selbstfahrende Flugabwehranlage "Shilka" ist zu einem bedeutenden Meilenstein in der Entwicklung von inländischen Mobilsystemen auf operativer Regimentsstufe geworden.
Wespe
Bei allen Vorteilen des Shilka-Regimentskomplexes konnte ein mögliches Theater voller Feindseligkeiten nicht ausreichend abgedeckt werden, wenn nur Artilleriesysteme mit relativ geringem Kaliber und kurzer Reichweite eingesetzt wurden. Um eine mächtige „Kuppel“ über der Division zu schaffen, war eine völlig andere erforderlich - ein Raketenabwehrsystem. Grad, Tornado, Hurricane und andere MLRS mit hoher Feuereffizienz, kombiniert in Batterien, sind ein attraktives Ziel für feindliche Flugzeuge. Ein mobiles System, das sich über unwegsames Gelände bewegt, mit der Möglichkeit eines schnellen Kampfeinsatzes, ausreichend geschützt und bei jedem Wetter - das war es, was die Truppen brauchten. Die Osa-Flugabwehr, die seit 1971 in Militäreinheiten einmarschierte, erfüllte diese Anforderungen. Der Radius der Hemisphäre, innerhalb dessen sich Ausrüstung und Personal vor feindlichen Luftangriffen relativ sicher fühlen können, beträgt 10 km.
Die Entwicklung dieser Probe wurde über einen langen Zeitraum von mehr als einem Jahrzehnt durchgeführt (Ellipsoid-Projekt). Die Rakete wurde zuerst dem Tushino Engineering Plant zugewiesen, aber aus verschiedenen Gründen wurde der Auftrag an das geheime OKB-2 (Chefdesigner P. D. Grushin) delegiert. Die Hauptwaffe der Erinnerung waren vier 9M33-Raketen. Die Installation kann das Ziel auf dem Marsch erfassen, sie ist mit einer hochwirksamen lärmfreien Leitstation ausgestattet. Es ist heute im Dienst der russischen Armee.
Buche
In den frühen siebziger Jahren wurde der Schaffung zuverlässiger Luftverteidigungssysteme auf operativer Ebene in der UdSSR große Bedeutung beigemessen. 1972 wurden zwei Unternehmen des Verteidigungskomplexes (NIIP und NPO Fazotron) beauftragt, ein System zu entwickeln, mit dem die ballistische Lance-Rakete mit einer Geschwindigkeit von 830 m / s und jedes andere Objekt, das mit Überlast manövrieren kann, abgeschossen werden kann. Die Flugabwehranlage Buk, die gemäß dieser technischen Aufgabe entworfen wurde, ist Teil des Komplexes, zu dem zusätzlich eine Erkennungs- und Zielbezeichnungsstation (SOC) und eine Lademaschine gehören. Eine Abteilung mit einem einheitlichen Managementsystem umfasst bis zu fünf Trägerraketen. Diese Flugabwehrkanone arbeitet mit einer Reichweite von bis zu 30 km. Auf der Grundlage der zu einer Einheit gewordenen Feststoffrakete 9M38 wurden Luftverteidigungssysteme auf See geschaffen. Derzeit ist der Komplex in Betrieb mit einigen Ländern der ehemaligen UdSSR (einschließlich Russland) und Staaten, die sie zuvor gekauft haben.
Tunguska
Die Entwicklung der Raketentechnologie beeinträchtigt nicht die Rolle von Artillerie-Waffen, insbesondere in einem so entscheidenden Bereich der Verteidigungstechnologie wie Luftverteidigungssystemen. Ein herkömmliches Projektil kann in Gegenwart eines guten Leitsystems durchaus Schaden anrichten, nicht weniger als ein reaktives. Ein Beispiel ist eine historische Tatsache: Während des Vietnamkrieges mussten Spezialisten der amerikanischen Firma McDonell hastig einen Kanonencontainer für das F-4 Phantom-Flugzeug entwickeln, das sie zunächst nur mit URami ausrüsteten, ohne sich um die Bordartillerie zu kümmern. Sowjetische Konstrukteure bodengestützter Luftverteidigungssysteme gingen das Problem der kombinierten Waffen vorsichtiger an. Die 1982 von Tunguska hergestellte Flugabwehrkanone verfügt über eine hybride Feuerkraft. Die Hauptwaffe sind acht 9M311-Raketen. Dies ist derzeit die leistungsstärkste ZSU. Der Hardwarekomplex ermöglicht die zuverlässige Erfassung und Zerstörung von Zielen in einem weiten Bereich von Frequenzen und Geschwindigkeiten. Besonders gefährliche niedrig fliegende Hochgeschwindigkeitsflugzeuge werden von einem Artilleriesystem abgefangen, das eine gepaarte Flugabwehrkanone (30 mm) mit eigenem Leitsystem enthält. Die Reichweite der Niederlage durch Waffen beträgt bis zu 8 km. Das Erscheinungsbild des Kampffahrzeugs ist nicht weniger beeindruckend als seine taktischen und technischen Daten: Das mit dem Osa GM-352 vereinte Chassis ist von einem Turm gekrönt, der vor Raketen und Koffern strotzt.
Im Ausland
Nach dem Zweiten Weltkrieg begannen die Vereinigten Staaten mit der Entwicklung hochwirksamer Luftverteidigungssysteme. Szu "Duster", hergestellt auf Basis des Bulldog-Chassis - eines Tanks mit Vergasermotor - wurde in großen Mengen hergestellt (insgesamt wurden mehr als 3.700 Einheiten von Cadillac hergestellt). Die Maschine war nicht mit einem Radar ausgestattet, ihr Turm hatte keinen Überkopfschutz, wurde jedoch während des Vietnamkrieges häufig zur Verteidigung gegen DRV-Luftangriffe eingesetzt.
Ein fortschrittlicheres Leitsystem erhielt das französische mobile Luftverteidigungssystem AMX-13 DCA. Es war mit einem Luftradar ausgestattet, das erst nach dem Kampfeinsatz eingesetzt wurde. Der Fertigstellungstermin für die Entwurfsarbeiten war 1969, aber AMX wurde bis in die 80er Jahre sowohl für die Bedürfnisse der französischen Armee als auch für den Export hergestellt (hauptsächlich in arabische Länder, die an einer pro-westlichen politischen Ausrichtung festhalten). Diese Flugabwehranlage erwies sich als allgemein gut, war aber in fast jeder Hinsicht der sowjetischen Shilka unterlegen.
Ein weiteres amerikanisches Modell dieser Waffenklasse ist der Vulkan MZ-163, der auf der Grundlage des weit verbreiteten gepanzerten Personaltransporters M-113 gebaut wurde. Die Maschine begann in den frühen 1960er Jahren in Militäreinheiten einzudringen, daher war Vietnam der erste (aber nicht der letzte) Test dafür. Die Feuerkraft der M-163 ist sehr hoch: Sechs Gatling-Maschinengewehre mit drehbaren Läufen gaben eine Feuerrate von fast 1.200 Schuss pro Minute ab. Der Schutz ist ebenfalls beeindruckend - er erreicht eine Panzerung von 38 mm. All dies verschaffte der Probe Exportpotential und wurde nach Tunesien, Südkorea, Ecuador, Nordjemen, Israel und einigen anderen Ländern geliefert.
