Der Außenbordmotor muss regelmäßig gewartet werden. Seine Prozesskomponenten unterliegen erheblichen mechanischen und thermischen Einflüssen. Um die Unversehrtheit der Arbeitsflächen zu erhalten und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, wird spezielles Motoröl verwendet. Das Getriebe braucht es besonders. Um die Lebensdauer des Eisenherzens des Fahrzeugs zu verlängern, muss das Schmiermittel daher jährlich ausgetauscht werden.
Das Wechseln des Öls im Getriebe des Außenbordmotors kann durchaus von selbst erfolgen. Der Kundendienst kostet viel mehr. Mit der Zeit erfüllt jedes Öl die ihm zugewiesenen Funktionen nicht mehr. Daher wird die Wartung mindestens einmal im Jahr oder noch häufiger durchgeführt.
Bootsmotormerkmale
Das Wechseln des Öls im Getriebe eines Außenbordmotors weist eine Reihe von Merkmalen auf. Dies ist auf das Motordesign zurückzuführen. Das Getriebe und die Schraube stehen während des Betriebs unter Wasser. In diesem Fall ist der Motor so ausgelegt, dass seine Systeme durch Fluss- oder Meerwasser gekühlt werden. Es tritt über spezielle Kanäle in den Motor ein und wird zu Reibungsmechanismen gebracht.
Getriebeteile sind durch spezielle Öldichtungen vor Feuchtigkeit geschützt. Aber im Laufe der Zeit ist ihre Versiegelung unvermeidlich gebrochen. Etwas Wasser dringt ein. Dies ist einer der Hauptunterschiede, die Bootsmotoren auszeichnen. Das Wechseln des Öls im Getriebe erfordert in diesem Fall die Verwendung von Spezialwerkzeugen.
Autoöle sind zwar billiger, aber für diesen Zweck nicht geeignet. Sie sind nicht in der Lage, eine solche Menge Wasser in Suspension zu halten, wodurch der Kontakt mit Metallteilen verhindert wird. Hochwertiges Außenbordmotoröl schützt den Mechanismus zuverlässig vor Korrosion.
Zusammensetzung und Viskosität
Außenbordmotoren erfordern eine bestimmte Zusammensetzung der Service-Substanz. Ein Ölwechsel im Getriebe erfolgt unter Beteiligung spezieller Zusammensetzungsmittel. Es enthält einen bestimmten Satz von Additiven. Sie bieten hochwertigen Korrosionsschutz.
Öle für Außenbordmotoren enthalten spezielle Emulgieradditive. Sie binden Wasser und verhindern so, dass es in die Oberfläche gelangt.
Um eine qualitativ hochwertige Schmierung des Getriebes zu gewährleisten und einen Ölmangel zu verhindern, zeichnen sich die Produkte dieses Typs durch eine bestimmte Viskosität aus. Die Merkmale des Bootsmotors erfordern die Verwendung von Material der Klasse 80w-90 für montierte Varianten und 85w-90 für stationäre Motoren. Autoöl kann bei kaltem Wetter verwendet werden, und Bootsöl kann nur bei Temperaturen über 0 verwendet werden.
API-Standard
Die Viskosität des Öls kann auch durch das API-System bestimmt werden. In diesem Fall müssen GL-4 und 5 verwendet werden. Die erste Variante wird verwendet, wenn Hypoid- oder Kegelräder gewartet werden, die unter leichten oder mittleren Belastungen betrieben werden. Das Wechseln des Öls im Getriebe eines Außenbordmotors erfordert meistens die Verwendung eines Klasse-GL-4-Mittels. Sie sollten sich jedoch zuerst die Bedienungsanleitung des Herstellers ansehen. Es gibt Empfehlungen für die Auswahl von Schmierstoffen.
Stationäre Motoren arbeiten eher mit erheblichen Lasten. Daher ist es vorzuziehen, für sie Öl der GL-5-Klasse zu verwenden. Es enthält eine ausreichende Menge an Extremdruckadditiven, die einen Verschleiß der Teile verhindern. Bei belasteten Mechanismen mit erheblichen axialen Verschiebungen ist dies äußerst wichtig. Vor allem, wenn die Möglichkeit besteht, dass etwas Wasser ins Innere gelangt. Bei der Auswahl von Öl wird meistens auf die Motorleistung geachtet.
Motor Yamaha
Jeder Hersteller von Bootsmotoren erlaubt die Verwendung bestimmter Arten von Ölen für ihre Mechanismen. Dies muss beim Austausch berücksichtigt werden. Es ist auch notwendig zu wissen, welche Zusammensetzung ursprünglich im Inneren überflutet wurde. Einige Arten von Additiven sind möglicherweise nicht kompatibel.
Für den Ölwechsel im Yamaha-Außenbordmotorgetriebe sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung einer speziell für Zahnräder entwickelten Mischung. Yamalube Gear Oil wird auf alle Außenbordmotoren der vorgestellten Marke angewendet.
Ein spezielles Additivpaket weist gute Extremdruckeigenschaften auf. Der starke Film bedeckt gleichzeitig die Arbeitsflächen. Das Werkzeug wurde von Yamaha unter Laborbedingungen getestet. Die Einrichtung wurde offiziell genehmigt.
Motor Quecksilber
Der Ölwechsel im Getriebe des Mercury-Außenbordmotors erfolgt nach einem anderen Schema. Der Hersteller dieser Motoren akzeptiert nur eine bestimmte Art von Schmiermittel namens Quecksilber.
Die Gruppe dieser Öle umfasst 3 Produkte. Für Außenbordmotoren mit einer Leistung von bis zu 70 l. s Premium-Serie angewendet.
Für stationäre Motoren mit einer Leistung von über 70 Litern. s Sie müssen die High Performance Series erwerben. Es ist zu beachten, dass die vorgestellten Schmiermittel nicht gemischt werden können. Sie haben ein ganz anderes Additivpaket. In Kombination wird die Wirkung der Komponenten erheblich reduziert.
Ein Konflikt von Additiven führt zu Rost auf Arbeitsflächen. In diesem Fall müssen Sie den Motor sehr bald reparieren oder sogar ein neues Gerät kaufen. Daher muss die Wahl des Öls sehr verantwortungsbewusst angegangen werden.
Abfallwirtschaft
Beim Ölwechsel im Getriebe des Bootsmotors von Suzuki, Yamaha, Mercury usw. muss zunächst das verbrauchte Fett abgelassen werden.
Dazu sollte der Motor senkrecht gestellt werden. Als nächstes werden spezielle Ablassstopfen, die das Getriebe hat, abgeschraubt.
Das Altöl hat eine dunkle Farbe. Wenn eine Masse folgt, deren Farbton Kaffee mit Milch ähnelt, ist eine Druckentlastung des Systems möglich. Eine leichte Verdunkelung der Flüssigkeit gilt als normal.
Wenn im Verlauf der Leckage buchstäblich nach einer Minute das Rinnsal von Öl abgenommen hat, hat sich ein Korken gebildet. Dies ist ein ziemlich häufiges Ereignis.
Die Autopumpe beschleunigt den Prozess. Die dem Auslass der Abflusslöcher entsprechende Düse kann bei Bedarf unabhängig von improvisierten Mitteln hergestellt werden. Nach dem Anlegen von Druck wird die verbrauchte Mischung schnell aus dem Getriebe entfernt. Es kann viele Spritzer geben, daher sollte auf der Straße in spezieller Kleidung gearbeitet werden.
Mit neuem Öl füllen
Einige Besitzer der vorgestellten Fahrzeuge behaupten, dass der Motor vor dem Befüllen eines neuen Gemisches mit Benzin gespült werden muss. Der Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors von Parsun, Mercury, Suzuki und vielen anderen bei dieser Technologie ist jedoch nicht akzeptabel. Die Öldichtungen verlieren ihre Elastizität.
Die Düse des Behälters mit neuem Öl wird in das untere Loch eingeführt. Füllen Sie das Fett so weit ein, dass es im oberen Fach erscheint.
Ferner wird die Düse des Behälters nicht entfernt. Schrauben Sie die Kappe auf das obere Loch. Vorher sollte die Dichtung ausgetauscht werden. Auch wenn es abgenutzt aussieht, muss es aktualisiert werden. Danach zieht sich auch die untere Schraube fest. Es ist auch erforderlich, die Dichtung auszutauschen. Beim Drehen lohnt sich die Mühe nicht.
