Je länger die Verwirrung in Syrien anhält, desto häufiger erscheinen die Nachrichten über seine Streitkräfte auf einem Breitbildschirm. In nur wenigen Jahren hat sich das Land von kleinen Gefechten mit Abteilungen der "Opposition" zum blutigen Chaos des Bürgerkriegs entwickelt. Seltsamerweise hat die syrische Luftwaffe bis vor kurzem keine Aufmerksamkeit auf sich gezogen, obwohl ihre Rolle bei der Aufrechterhaltung der militanten Fanatiker und der "Dollar-Islamisten" sehr groß ist.
Ein bisschen Geschichte
Seit der Machtübernahme der Ba'ath-Partei im Land im Jahr 1963 hat die militärische Luftfahrt eine wichtige Rolle im Leben dieses Staates gespielt. Es waren die Luftwaffenoffiziere unter dem Kommando von Hafez al-Assad, dem Vater von Bashar al-Assad, dem derzeitigen Präsidenten des Landes, der diesen bewaffneten Putsch inszenierte. Es ist nicht verwunderlich, dass es die „Flyer“ waren, die sowohl im militärischen als auch im rein friedlichen Leben eine herausragende Rolle spielten und spielen. Obwohl sie sich in den letzten drei Jahren auf dem letzten Gebiet nicht beweisen konnten.
Warum hatte Syrien eine so mächtige Luftwaffe?
Dafür gibt es viele Erklärungen. Erstens sind die Syrer traditionell im Widerspruch zum benachbarten Israel. Zweitens waren sie aus mehreren Gründen gezwungen, in den libanesischen Konflikt einzugreifen. Drittens hatten sie einmal sehr ernsthafte Widersprüche mit der Regierung von Saddam Hussein.
Die 80er Jahre waren für die syrische Luftwaffe besonders erfolgreich: Als die „einheimischen“ Piloten mit hohen Qualifikationen endlich im Land auftauchten und nicht ihre Kollegen aus der UdSSR, konnten die Syrer aktiver in chronische Konflikte an der israelischen Grenze eingreifen, ohne politische Konsequenzen zu befürchten. Darüber hinaus waren sie in der Praxis davon überzeugt, dass israelische Flugzeuge kein verheerender Wall waren, sondern lediglich Ziele. Dies könnte die Syrer in den Augen der Kreml-Führung etwas tünchen.
Nach dem berüchtigten Weltuntergangskrieg für Syrien, als fast alle teuren sowjetischen Ausrüstungsgegenstände von den Israelis auf den Flugplätzen zerstört wurden und die Piloten nicht einmal versuchten, in die Luft zu fliegen, war Moskau sehr skeptisch gegenüber der Idee, die syrische Luftwaffe als Klasse wiederherzustellen.
Woher kommen die Aufnahmen?
Aus einem kleinen Kern, der 1948 von den britischen Militärexperten vorbereitet wurde, wuchs eine Kohorte talentierter Spezialisten auf. 1980 umfasste die Luftwaffe 650 Flugzeuge und Hubschrauber, mindestens einhunderttausend Militärangehörige und etwa 40.000 Reservisten. Zu dieser Zeit war die Hauptaufgabe der Führung des Landes die radikale Modernisierung seiner Luftwaffe, für die die Regierung 1986 die Lieferung einer bestimmten Menge MiG-29 aus der UdSSR anordnete. Es war auch geplant, dass die syrische Luftwaffe eine radikale Reformation durchmacht, wonach ihre Struktur und Ausbildung der sowjetischen ähnlich werden.
In den 90er Jahren wurden die Lieferungen aus offensichtlichen Gründen praktisch eingeschränkt, und bald nahmen die syrischen "Flieger" praktisch an keiner militärischen Operation mehr teil. Natürlich wurde der Krieg immer mit Israel geführt und nicht für einen einzigen Tag unterbrochen, aber aufgrund der Schwächung der Gegner der Juden in dieser Region und der wachsenden Macht ihrer Armee aufgrund der ständigen Versorgung mit Ausrüstung aus den Vereinigten Staaten war Syrien in einer Pattsituation. Zu dieser Zeit gab es nicht mehr als 60.000 Personalpiloten, es gab noch weniger Reservisten, die syrische Luftwaffe sank im Allgemeinen auf 555 Einheiten. Relativ viele, aber … Viele der Flugzeuge existierten nur auf Papier und konnten theoretisch nicht einmal in die Luft fliegen.
Aktueller Stand der Dinge
Auch auf dem Papier sieht alles ziemlich rosig aus, da die syrische Luftwaffe zahlenmäßig mit ihren Kollegen aus Ägypten oder Israel verglichen werden kann. Tatsächlich ist aber alles schlecht. Das Hauptproblem ist die katastrophale Veralterung der gesamten Kampfflugzeugflotte. Seine Struktur umfasst nicht mehr als 60 MiG-29-Flugzeuge, etwa drei Dutzend MiG-25 und zwei Dutzend Su-24. Alles andere sind sehr alte MiGs, die aufgrund des völligen Fehlens eines vernünftigen TÜV oft nicht einmal hochfliegen können. Natürlich ist es bei solchen Kräften dumm, darüber nachzudenken, der israelischen Luftwaffe entgegenzuwirken.
Zum Beispiel haben Juden in den letzten Jahren begonnen, ihre eigenen UAVs effektiv einzusetzen, und ihre Flugzeugraketen sind sehr gut. Für die Syrer steckt das alles noch nicht einmal in den Kinderschuhen, sondern fehlt als Klasse einfach. Selbst Aufklärungsstaffeln sind nicht wirklich mit mehr oder weniger moderner Technologie ausgestattet. Und es gibt nichts, womit sie abgedeckt werden könnten: Fast alle MiG-21, die zumindest irgendwie den israelischen F-16 entgegenwirken könnten, wurden lange vor den bekannten Ereignissen zerstört und in ständigen Grenzscharmützeln zerstört.
Es wird auch berichtet, dass ein erheblicher Teil der verbleibenden MiG-23 in Syrien von der sogenannten "Opposition" zerstört wurde. Es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass sie bereits wertloses Altmetall, das seit Ende der 90er Jahre nicht mehr geflogen war, in die Luft gesprengt und verbrannt haben. Im Allgemeinen ist der Zustand der syrischen Luftwaffe heute sehr schwierig.
Harte Zeiten
Wie in vielen Ländern des Nahen Ostens hat die Luftwaffe des Landes eine erhebliche Reduzierung erfahren, und die Kosten für ihre Wartung sind erheblich gesunken. Um die gesamte Armee auch in einem relativ prosperierenden Jahr 2009 zu erhalten, wurden nicht mehr als 3% des BIP bereitgestellt, und dies war Gegenstand eines anhaltenden Krieges an den Grenzen. Die Situation wurde durch die geschickte "Unterstützung" der Vereinigten Staaten weiter verschärft, die auf jede mögliche Weise Währungstranchen und Investitionen in die Wirtschaft des Landes einschränkte und neue Beschränkungen gegen sie einführte.
Offiziell wurde berichtet, dass die Syrer angeblich die "Terroristen" aus dem Irak unterstützen. Gleichzeitig nannten sie Terroristen die Kämpfer der irakischen Regierung, die in diesem Moment die Amerikaner selbst ausrotteten. Der Höhepunkt war die Operation Orchard, bei der israelische F-15- und F-16-Flugzeuge den im Bau befindlichen Reaktor des angeblichen syrischen Kernkraftwerks vollständig zerstörten. Es gibt merkwürdige Informationen über den gezielten Cyberangriff, dem alle militärischen Netzwerke des Landes zu diesem Zeitpunkt ausgesetzt waren. Aufgrund dieses organisierten Widerstands hat es nicht geklappt.
Daher befinden sich die syrische Luftwaffe und die Luftverteidigung derzeit in einem so bedauerlichen Zustand, dass es schwierig ist, über ihre tatsächliche Existenz zu sprechen. Rein hypothetisch gesehen hat das Land Flugzeuge, aber ihre tatsächliche Kampfeffektivität lässt tiefste Zweifel aufkommen.
Luftverteidigung
Besonders alarmierend ist der bedauerliche Zustand des Funknachrichtensystems. Im Gegensatz zu Israel, in dem viele AWACS-Flugzeuge im Einsatz sind, müssen sich die Syrer nur mit bodengestützten Radarsystemen zufrieden geben. Diese Technik ist zuverlässig, aber sehr veraltet. Aus diesem Grund verletzen die Flugzeuge derselben Israelis oder Türken sehr oft die Staatsgrenze des Landes. Syrien hat praktisch keine Abfangjäger mehr, daher gibt es einfach nichts, was diesem Verhalten der Nachbarn entgegenwirken könnte.
Darüber hinaus macht die Situation mit Luftverteidigungssystemen keine Freude. Früher wurde eine beträchtliche Anzahl von Maschinen, die für diese Zeit recht modern waren, an die Syrer ausgeliefert, aber aufgrund der schrecklichen Bedingungen ihrer Wartung und Lagerung, bei denen die grundlegendsten Normen nicht eingehalten wurden, gingen die meisten bereits verloren. Die verbleibende Ausrüstung ist bereits sehr alt und unvollständig, kann nicht in allen Situationen die Erkennung feindlicher Flugzeuge garantieren, und die den Maschinen zugewiesenen Berechnungen haben nicht immer ein hohes Ausbildungsniveau. Dies ist hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass viele Militärangehörige bereits in mehreren Jahren ununterbrochenen Krieges gestorben sind.
Russische Unterstützung
Seit dem Kalten Krieg, als die UdSSR der Hauptlieferant von Waffen für Syrien war, bleibt eine ähnliche Situation in Bezug auf Russland bestehen. Gegenwärtig führt die russische Luftwaffe auch Operationen in Syrien durch, und es gibt auch Informationen über Verträge mit der syrischen Seite, die insbesondere die Lieferung von Mi-25-Kampfhubschraubern umfassen (dies ist eine Exportversion der Mi-24).
In den frühen 2000er Jahren gingen die Informationen über den Beginn der MiG-31E-Lieferungen verloren. Es wurde angenommen, dass diese Flugzeuge ein Ersatz für die veraltete MiG-25 werden. Auf den Seiten der Medien wurden Nachrichten über die Bestellung von acht Autos veröffentlicht, deren Versorgung angeblich aufgrund finanzieller Schwierigkeiten auf syrischer Seite verlangsamt wurde. Im Jahr 2010 wurde jedoch offiziell bekannt gegeben, dass tatsächlich keine Verträge abgeschlossen wurden.
Die Lieferung der MiG-29 befindet sich derzeit in einem "suspendierten" Zustand. Darüber hinaus wird davon ausgegangen, dass inländische Büchsenmacher beabsichtigen, mindestens 36 Yak-130-Kampftrainingsflugzeuge nach Syrien zu verkaufen. Ende 2012 wurde ein Vertrag offiziell bekannt gegeben. Bisher können wir sagen, dass diese Technologie noch nicht im Land ist.
Loyalität Russlands
Aus offensichtlichen Gründen führen alle diese Vereinbarungen zu einer ausgeprägten negativen Reaktion der Vereinigten Staaten und ihrer Satelliten. Aber Russland wird höchstwahrscheinlich alle seine Vereinbarungen erfüllen. Viele einheimische Ökonomen sagten einmal, dass die geringe Zahlungsfähigkeit des Syrers ein Hindernis für die Versorgung werden könnte, da Moskau die Fehler der UdSSR nicht wiederholen wird, indem es teure Ausrüstung kostenlos zur Verfügung stellt, aber es geht nicht nur um Geld.
Bereits 1971 wurde zwischen unseren Ländern ein Abkommen geschlossen, unter dessen Bedingungen Russland das Recht hat, sich an einem Stützpunkt in Tartus niederzulassen. Dies bestimmt in vielerlei Hinsicht den Erfolg der russischen Luftwaffe in Syrien, da unsere Gruppe über gute Hintergebiete verfügt und keine Versorgungsprobleme hat.
Der Krieg mit der "Opposition"
Es gibt keine verlässlichen Daten über die Lieferung von Flugzeugen und Hubschraubern nach Syrien. In vielerlei Hinsicht tragen auch ausländische „Partner“ dazu bei: Beispielsweise musste das Schiff mit der reparierten Mi-25 im Allgemeinen im Hafen bleiben, da die Versicherung des Schiffes unter britischer Gerichtsbarkeit vom Vereinigten Königreich zurückgezogen wurde. Nur dank der Eskorte russischer Kampfschiffe, in deren Umgebung er den Hafen von Kaliningrad verließ, gelang es den Syrern, 30 oder 45 Hubschrauber auszuliefern.
Wie bereits ganz am Anfang des Artikels erwähnt, hat sich die syrische Luftwaffe im Kampf gegen ISIS gut geschlagen. In den Anfangsjahren des Krieges wurde der Mi-25 besonders respektiert. Als Teil seiner Waffen gibt es großkalibrige Maschinengewehre, Raketen, es besteht die Möglichkeit, eine Vielzahl von Bomben zu montieren. Darüber hinaus war auch das Su-25-Kampfflugzeug gefragt, von dem einige Syrer noch überlebten. Leider ging aufgrund der geringen Ausbildung vieler Piloten und der großen Anzahl von MANPADS fast die gesamte Ausrüstung verloren.
Direkte Unterstützung für Russland
Ohne die russische Luftwaffe in Syrien wäre die Assad-Regierung sehr eng gewesen. Es ist bemerkenswert, dass die ersten Berichte in ausländischen Medien über die Präsenz unserer Flugzeuge auf dem Territorium dieses Staates lange vor den ersten offiziellen Bestätigungen erschienen. Dies ist hauptsächlich auf die weite Verbreitung von Video-Hosting-Diensten zurückzuführen: Vor anderthalb Jahren, als sich unsere Ausrüstung nicht in Syrien befand, ging ein Video über die Weiten des Netzwerks, in dem mehrere Su-34 und ein IL-86-Transporter über syrisches Territorium fliegen.
Angesichts der Tatsache, dass das Farbschema der syrischen Luftwaffe dem russischen sehr ähnlich ist (tatsächlich verwenden wir dieselbe Wüstentarnung), können wir dennoch davon ausgehen, dass diese an die Syrer gelieferten Kämpfer den russischen Transportunternehmer abdecken, der Vorräte transportiert. Trotzdem gab die Regierung der Russischen Föderation bald eine offizielle Erklärung ab. Die russische Luftwaffe sei tatsächlich in Syrien präsent.
Wie werden syrische Militärflugzeuge überhaupt lackiert? Im Gegensatz zu unserer Luftwaffe, die mehrere Tarnvarianten gleichzeitig verwendet, die von den unmittelbaren Einsatzbedingungen abhängen, ist die Technik dieses Zustands viel „bescheidener“. Mögliche gelbgrüne Farbe oder sumpfige, grünliche Version.
Es herrscht die übliche Sandfarbe mit den Kennzeichen der syrischen Luftwaffe. Fotos dieser Flugzeuge sind, wenn sie keine besonderen Merkmale aufweisen, sehr leicht mit ähnlichen Maschinen anderer Staaten in dieser Region zu verwechseln, die einst Waffen von der UdSSR erhalten haben.
Wie viele unserer Flugzeuge gibt es?
Anfangs wurden zumindest einige verlässliche Daten zur Zusammensetzung unserer Gruppe in dieser Region nicht zur Verfügung gestellt, aber heute gibt es solche Informationen. Also, in den syrischen Himmel fliegen heute:
- Su-27SM - 4 Einheiten.
- Su-30SM - 16 Einheiten.
- Su-34 - 12 Einheiten.
- Su-24M - Es wird angenommen, dass es etwas mehr als 30 dieser Flugzeuge gibt.
- Schließlich gibt es beim Su-25SM-Kampfflugzeug 12 Exemplare.
