Bis 2020 war geplant, den Bau des zweiten U-Bahn-Rings in Moskau vollständig abzuschließen. Später wurden diese Bedingungen jedoch auf 2018 reduziert.
Es ist schwierig, die Bedeutung der im Bau befindlichen Linie zu überschätzen. Derzeit beträgt die Überlastung der U-Bahn zu Stoßzeiten 5, 5 Personen pro Quadratmeter. Nachdem der zweite Ring der Moskauer U-Bahn (das Schema ist im Artikel angegeben) oder der TPK (Third Interchange Circuit), wie er oft genannt wird, in Betrieb genommen wurde, sinkt die Arbeitsbelastung auf fünf Personen pro Quadratmeter. Die Menschen können viel weniger Zeit auf einer Reise verbringen als jetzt.
Die Geschichte
Die Idee, eine weitere Ringlinie in der U-Bahn zu bauen, ist in den Köpfen der Beamten der Moskauer Behörden seit langem gereift. Dieses Projekt wurde in den frühen siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts in Betracht gezogen. Die Arbeiten daran wurden 1985 fortgesetzt, als geplant war, vier Akkordlinien zu bauen, die in Kombination zu einer Ringlinie werden sollten.
2005 kehrten sie wieder zur Idee des Bauens zurück, als bereits drei Stationen des Business Centers gebaut wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Entscheidung getroffen, eine separate Ringlinie zu bauen. Dafür war der Bau von neun neuen Stationen geplant. Das Projekt wurde jedoch nicht realisiert.
Als sie 2010 erneut darüber diskutierten, war die Entwicklung des gesamten zukünftigen Rings unbekannt. Viele Ergänzungen und Änderungen wurden vorgenommen. Wenn der nördliche Teil der neuen Linie mehr oder weniger klar schien, dann war das Projekt des südlichen Teils noch nicht abgeschlossen.
Ende 2011 wurde beschlossen, den nördlichen Teil mit dem südlichen Teil zu verbinden, der seit Jahrzehnten das Projekt der Big Ring Line ist. Genehmigte eine neue Option und die Bauzeit der Moskauer U-Bahn. 2020 wurde durch 2018 ersetzt.
Aber auch zu Baubeginn wurden weiterhin neue Änderungen am Plan vorgenommen. Anfang 2015 wurde beschlossen, die Bewegung des TPK- und des Solntsevsky-Radius mit der Spannweite zwischen den Stationen Shelepikha und Victory Park zu kombinieren, um die bereits beladene Linie Arbat-Pokrovskaya nicht zu überlasten.
Das Ziel der Designer war es, den Passagierstrom der U-Bahn-Linie Koltsevaya zu schwächen und den Stadtrand besser zugänglich zu machen. Der Bau des TPK ist die Umsetzung jener Projekte, die seit mehreren Jahrzehnten aktiv diskutiert werden.
Das Projekt wurde 2011 umgesetzt.
Bauphasen
Derzeit durchqueren viele U-Bahnlinien die Stadt. Moskau hat bisher nur eine Ringlinie in der U-Bahn. Aber bald wird seine Überlastung beseitigt, da auf dem Weg - der zweite Ring der Moskauer U-Bahn. Sein Schema nimmt seine endgültige Form an. Die Länge der Linie wird über fünfzig Kilometer betragen, und TPK wird näher am Stadtrand liegen. Schätzungen zufolge werden täglich fast eine Million Menschen die neue Leitung übernehmen.
Der zweite Ring der Moskauer U-Bahn wird schrittweise gebaut. Das Schema kann sich auch während des Bauprozesses ändern. Jedes Jahr wird ein neuer Abschnitt in Auftrag gegeben. Der Moskauer U-Bahn-Plan (TPK) sieht folgendermaßen aus:
2015 Jahr
Der erste Teil, der 2015 seine Arbeit aufnehmen sollte, verläuft von den Stationen Khoroshevskaya bis Nizhny Maslovka. Das "Business Center" und "Khoroshevskaya" sind getrennt miteinander verbunden. Der erste Abschnitt wird aus sechs Stationen bestehen: Petrovsky Park, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Shelepikha, Khoroshevskaya und Delovoy Tsentr. Die Länge dieses Abschnitts beträgt mehr als zwölf Kilometer.
2016 Jahr
2016 wird der nordwestliche Teil von Kuntsevskaya bis Khoroshevskaya und der nordöstliche Teil von Aviamotornaya bis Nizhny Maslovka eröffnet.
2017 Jahr
2017 wird ein Teil des zweiten Rings zur Kashirskaya-Station eröffnet. Ein Teil der Kozhukhovskaya-Linie wird ebenfalls gebaut, die in das TPK mündet und das Gebiet Nekrasovka mit der Aviamotornaya-Station verbindet.
2018 Jahr
Im angegebenen Jahr soll der zweite Ring der Moskauer U-Bahn geschlossen werden. Das Programm wird nach der Eröffnung des südlichen, östlichen und südöstlichen Teils umgesetzt. TPK wird die Stationen Kuntsevskaya und Kakhovka verbinden und Kaluzhskaya und Prospekt Vernadskogo überqueren.
Und was wird drinnen sein?
Ein Teil der Tunnel wird traditionell mit zwei Schilden mit einem Durchmesser von sechs Metern gebaut. Der andere Teil ist europäisch mit einem Schild von neun Metern Durchmesser. Eine solche Methode wurde in Moskau „Spanisch“ genannt, wie sie von den Designern von Bustren eingeführt wurde, dem Unternehmen, das in den letzten zwölf Jahren in Madrid fast zweihundert Kilometer Strecken gebaut hat.
Dank neuer Technologien für den Bau der U-Bahn in der Moskauer U-Bahn können 20 Prozent der Haushaltsmittel eingespart werden, während gleichzeitig die Unannehmlichkeiten für die Bewohner und Gäste der mit dem Bau verbundenen Hauptstadt minimiert werden.
Die meisten TPK-Stationen bestehen aus zwei Ebenen. Gleichzeitig befinden sich im zweiten Stock alle technischen Räume, die sich an den heutigen Stationen am Ende befinden.
Einkaufszentrum in der Nähe
Der Neubau der U-Bahn in Moskau wird auch Shoppingbegeisterte begeistern. Viele beliebte „Outlet Belaya Dacha“ und TRC „Mega Belaya Dacha“ werden sich den U-Bahn-Stationen nähern. Das Einkaufszentrum Megapolis erreichen Sie vom Bahnhof Technopark aus. Und das neue AviaPark-Einkaufszentrum am Leningradsky-Prospekt wartet an der neuen U-Bahn-Station Khodynskoe Pole auf seine Besucher. Vom Bahnhof Ramenki am Michurinsky-Prospekt gelangen U-Bahn-Passagiere zum Einkaufszentrum Tiara und vom Bahnhof Upper Likhobory am Dmitrovskoye Shosse zum Einkaufszentrum Metromall.
Reisezeit
Moskauer kommen viel schneller von einem Gebiet zum anderen. Die auf der Reise verbrachte Zeit wird reduziert. Stadtränder, die in der Nähe arbeiten, sind besonders glücklich. Gleichzeitig sind sie gezwungen, viel Zeit auf Reisen zu verbringen, um zu benachbarten U-Bahnlinien zu gelangen. Moskau braucht leider viel Zeit auf der Straße. Aber jetzt müssen sie nicht mehr zur Circle Line gelangen, was täglich Dutzende von Minuten verkürzt. Heute muss jeder dritte Passagier ins Zentrum gehen, um in den Bereich nebenan zu gelangen.
Die Zeit vom Bahnhof Aviamotornaya zum Bahnhof Riga beträgt 20 Minuten. Und auf TPK wird es um die Hälfte reduziert. 22 Minuten auf dem Weg von der Station "Elektrozavodskaya" zur Station "Sokolniki" werden auf nur drei Minuten reduziert.
Überlastung
Der zweite Ring soll die Belastung der funktionierenden Ringlinie von dreißig auf fünfzig Prozent reduzieren. Der Indikator auf dieser Linie wird während der Stoßzeiten von sieben Personen pro Quadratmeter auf viereinhalb reduziert, was einem Rückgang des Passagierverkehrs um fünfundzwanzig Prozent entspricht. Und der zweite Ring der Moskauer U-Bahn wird zu dieser Zeit mehr als vierhunderttausend Menschen übernehmen. Allein an der Station Petrovsky Park werden täglich 150.000 Menschen reisen.
TPK wird drei Depots bedienen. Pro Tag fahren 30 bis 40 Zugpaare entlang des neuen Rings. Der östliche Teil wird vom Depot Nischni Nowgorod bedient, der südliche von Zamoskvoretskoe und der westliche und nordwestliche von Fili.
