Es ist kein Geheimnis, dass die U-Bahn die billigste und bequemste Art des öffentlichen Nahverkehrs ist. Es wurde lange gemunkelt, dass Woronesch eine ähnliche Art von Nachricht erhalten könnte. Die U-Bahn wäre eine hervorragende Steckdose für die Entladung der Verkehrsspannung in der Stadt. Aber wie wahrscheinlich ist der Bau der U-Bahn in Woronesch, und zu welchem Zeitpunkt ist diese Idee jetzt?
Projekthintergrund
Lassen Sie uns gleich herausfinden, was die Idee zum Bau einer U-Bahn in Woronesch ausgelöst hat.
Zum ersten Mal wurde in den Tagen der UdSSR der Plan zur Schaffung eines U-Bahn-Verkehrs in der Stadt diskutiert. In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts erreichte die Bevölkerung der Stadt fast 900.000 Einwohner, was zu einer sehr großen Belastung des bestehenden Verkehrsnetzes führte, mit der es nicht vollständig fertig werden konnte. Dies war der Grund für das Gespräch über den Bau einer U-Bahn in Woronesch. Darüber hinaus sind diese Gespräche zu etwas mehr geworden. Es gab sogar einen Plan, eine "U-Bahn" zu bauen.
Aber die Sowjetunion zerfiel in 15 Republiken, die Wirtschaft des Landes erlebte schwere Zeiten und Geld wurde für dringende Bedürfnisse benötigt. Es war also nicht Sache des Projekts, aber später wurde es völlig vergessen. Seit 1998 begann ein allmählicher Bevölkerungsrückgang in der Stadt. Infolgedessen erreichte es einen Wert von 850.000 Menschen, so dass der Bau der U-Bahn nicht so relevant war.
Gründe für die Wiederbelebung von Ideen
Die schwierige Situation des Landes in den 1990er und frühen 2000er Jahren führte jedoch dazu, dass die Obusflotte in Woronesch rasch zurückging. Die Gehälter für Depotarbeiter wurden mit großen Verzögerungen bezahlt, das Personal wurde gekürzt, die Wagen wurden für Schrott gekürzt. Dies führte dazu, dass 2009 die Straßenbahnlinien von Woronesch vollständig verschwanden. Der Abbau von Straßenbahnschienen dauert bis heute an, obwohl die meisten von ihnen schon lange entfernt wurden. Auch die Obusflotte wurde stark reduziert. Damit hat Woronesch eine ziemlich traurige Leistung erzielt - es wurde die größte europäische Stadt, in der es keinen städtischen Schienenverkehr gibt.
Ab der zweiten Hälfte des ersten Jahrzehnts dieses Jahrhunderts hat sich die Situation geändert. Die Bevölkerung der Stadt begann zu wachsen und überstieg bis 2013 1 Million. Wenn das Verkehrssystem noch früher, in den 80er Jahren, den hochwertigen Passagierservice nicht ganz bewältigen konnte, jetzt, mit dem Verschwinden der U-Bahn und der Reduzierung der Obusflotte, umso mehr. Zu diesem Zeitpunkt zeigte die russische Wirtschaft jedoch ein deutliches Wachstum, so dass wir über die Zuweisung von Mitteln für vielversprechende Projekte sprechen konnten.
Aufgrund der zunehmenden Einwohnerzahl kehrte das Verkehrsproblem zurück, aber - und das ist am wichtigsten - finanzielle Möglichkeiten schienen es zu lösen. Einwohner der Stadt und der örtlichen Behörden sprachen erneut über den möglichen Bau der U-Bahn.
Straßenbahn oder U-Bahn?
Gleichzeitig entwickelten sich in Woronesch gleichzeitig mehrere alternative Ideen, die zur Lösung des Verkehrsproblems in der Stadt beitragen sollten.
Die beliebtesten Optionen, die von verschiedenen Experten, Vertretern der Behörden und einfachen Stadtbewohnern angeboten wurden, waren der Bau einer U-Bahn in Woronesch und die Verlegung von Gleisen für eine Stadtbahn oder auch als Stadtbahn bezeichnet. Jede der beiden oben genannten Optionen hatte sowohl Vor- als auch Nachteile.
Einfache U-Bahn
Die Idee einer Stadtbahn oder Stadtbahn wurde seit 2013 von der Moskauer Firma MostGeoCenter besonders aktiv vertreten, die ihr Projekt den Voronezh-Behörden vorschlägt.
Seine Essenz liegt in der Verlegung von 89 km Stadtbahngleisen. Davon müssen 74 km an der Oberfläche vorbeifahren und im Großen und Ganzen dem Weg der alten Straßenbahnschienen folgen, und 15 km sollen unterirdisch verlegt werden. Daher ist ein anderer Name für dieses Projekt die Light Metro oder Metrotram. Laut dem BridgeGeoCenter-Projekt sollten sich 57 Stationen über dem Boden und 6. im unterirdischen Teil befinden. Außerdem wird die gesamte Stadtbahnlinie in 4 Depots unterteilt.
Der städtische Verkehr dieser Art befindet sich übrigens bereits in einer anderen russischen Stadt - in Wolgograd. Dort wurde die U-Bahn bereits zu Sowjetzeiten im Jahr 1984 gebaut. Darüber hinaus wird im postsowjetischen Raum ein ähnliches Verkehrsprojekt in Krivoy Rog (Ukraine) betrieben.
Was wird Voronezh von der Umsetzung dieses Projekts bekommen? Die leichte U-Bahn wird den Personenverkehr erheblich von anderen Verkehrsträgern entlasten, insbesondere von Taxis mit fester Route. Darüber hinaus kann die U-Bahn im Gegensatz zur üblichen mit einer höheren Geschwindigkeit fahren - durchschnittlich 24 bis 30 km / h und in einigen Abschnitten - bis zu 75 km / h, während die Durchschnittsgeschwindigkeit ihres langsameren Gegenstücks nur 15 erreicht -24 km / h
Klassische U-Bahn
Gleichzeitig akzeptieren viele Einwohner von Woronesch die Idee der U-Bahn nicht, denn wenn sie umgesetzt wird, müssen sie höchstwahrscheinlich das vollwertige U-Bahn-Projekt vergessen. Und eine klassische "U-Bahn" für eine Millionärsstadt zu haben, ist sehr prestigeträchtig. Stellen Sie sich vor, wie die Meinung der Stadtbewohner steigen wird, wenn Besucher sie fragen: "Wie kommt man zur U-Bahn?" Woronesch will nicht schlechter sein als andere russische Städte wie Nischni Nowgorod, Samara oder Omsk, in denen die U-Bahn seit langem in Betrieb ist.
Die Idee, die U-Bahn zugunsten des Baus einer vollwertigen U-Bahn aufzugeben, wurde von Organisationen wie Giprokommundortrans und Kinosarg unterstützt. Sie begründen ihre Meinung damit, dass es nicht mehr möglich ist, Schienen auf alten Strecken zu verlegen. Die meisten Stellen, an denen vor nicht allzu langer Zeit Straßenbahngleise verkehrten, sind jetzt asphaltiert, da die Fahrbahn verbreitert wurde. Und in einigen Bereichen bereits gebaute Strukturen.
Darüber hinaus reicht eine Geschwindigkeitssteigerung von 6-9 km / h im Gegensatz zur üblichen Straßenbahn, die das U-Bahn-Projekt anbietet, für eine Siedlung wie die Stadt Woronesch nicht aus. Mit Metro können Sie sich viel schneller bewegen.
Gegner der Idee, einen vollwertigen "Untergrund" zu bauen, kritisieren das Kinosarga-Projekt und sagen, es sei populistisch. Schließlich wird der Bau der U-Bahn mehr Geld erfordern als die U-Bahn. Und jeder weiß, dass in vielen Städten U-Bahn-Bauprojekte aufgrund fehlender Finanzmittel in Russland in einem gefrorenen Zustand sind. Wenn Sie diesen Weg wählen, kann die Stadt Woronesch ohne städtischen Schienenverkehr bleiben. In diesem Fall würde sich die U-Bahn in eine nicht realisierbare langfristige Konstruktion verwandeln.
Kosten
Kinosarg zufolge wird der Bau einer vollwertigen U-Bahn die Stadt jedoch 79, 3 Milliarden Rubel kosten. Überraschenderweise ist dieser Betrag sogar geringer als die Kosten, die das Budget tragen muss, wenn das Projekt der MostGeoCenter-Organisation angenommen wird. Metrotram wird auf 89, 0 Milliarden Rubel geschätzt. Viele Experten glauben jedoch, dass das Kostenniveau für das Kinosarga-Projekt zu niedrig ist und der Bau der U-Bahn viel mehr Geld kosten wird.
Welche Option wird Woronesch wählen? U-Bahn oder U-Bahn? Welche Zusicherungen welcher Organisation glauben eher der Stadtführung?
U-Bahn-Karte
Das erste U-Bahn-Programm von Woronesch erschien Anfang 2013. Dann sammelte einer der Standorte Unterschriften für die Idee der U-Bahn und für die Weigerung, eine U-Bahn zu bauen. Später gab der Verfasser des Programms jedoch zu, dass er nicht über genügend Kenntnisse verfügte, um einen wissenschaftlich fundierten Plan zu erstellen. Seine Arbeit sollte vielmehr die Aufmerksamkeit der Stadtbewohner auf das Problem lenken und war eigentlich kein Vorschlag, dieses spezielle U-Bahn-Schema in die Realität umzusetzen.
Später, Ende Januar 2014, schlugen die Unternehmen Kinosarg und MostGeoCenter dem Bürgermeister von Woronesch, Alexander Gusev, ihre Pläne für die U-Bahn und die U-Bahn vor.
Was wird in Woronesch gebaut?
Und doch, was werden sie in Woronesch bauen - die U-Bahn oder U-Bahn?
Anscheinend neigt die Stadtführung zu dem Vorschlag des Unternehmens MostGeoCenter, Linien einer Stadtbahn oder Stadtbahn zu verlegen. Dies wird durch die Tatsache gerechtfertigt, dass der Bau eines solchen Verkehrsnetzes bereits 2008 im Masterplan für die Entwicklung von Woronesch festgelegt wurde.
Die Tatsache, dass in Zukunft der Bau einer U-Bahn geplant ist, sagte der Bürgermeister im Februar 2014. Danach hörte er natürlich viele schmeichelhafte Worte von Unterstützern eines alternativen Projekts. Voronezh Metro wird höchstwahrscheinlich ein mythisches Projekt bleiben.
