Binnenmeergewässer sind Teil des Staates, an dessen Küste sie sich nähern. Sie unterliegen der Souveränität eines bestimmten Staates.
Was gilt für diese Gewässer?
Also in Ordnung. Nach dem Bundesgesetz "Über Binnenseewasser …" wird Theomin verwendet in Bezug auf:
- Zu den Häfen der Russischen Föderation, begrenzt durch eine Linie, die durch die entferntesten Punkte ihrer ständigen Strukturen führt.
- Zu Buchten, Buchten, Lippen und Flussmündungen mit uneingeschränktem Zugang zu den Küsten der Russischen Föderation, zu einer geraden Linie, die von Küste zu Küste verläuft, wo die höchste Flut herrscht, wobei die Passagen (oder eine) zuerst von der Seeseite aus gebildet werden, wobei die Breite jeder Passage 24 nicht überschreiten sollte Seemeilen.
- Sie überschreiten die Breite einer bestimmten Breite, wenn sie historisch unserem Staat gehören.
Diese Bestimmung des Gesetzes "Über Binnenseewasser …" steht im Einklang mit der UN-Konvention von 1982.
Beispiele für fragliche Objekte
Das innere Meerwasser der Russischen Föderation umfasst das der Kara-, Tschuktschen-, ostsibirischen Meere und des Laptev-Meeres.
Zu den historischen Stätten gehört Peter the Great Bay im Fernen Osten mit einer Eingangsbreite von mehr als 100 Meilen.
Gerichtsstand für die betreffenden Gegenstände
Alle Verbrechen an ausländischen Schiffen in Binnengewässern sollten unter die Strafgerichtsbarkeit des Staates fallen, zu dem sie gehören. In den meisten Fällen wenden die Justizbehörden sie jedoch nicht in bilateralen Abkommen an, es sei denn, ein solcher Antrag kommt von dem Land, auf dessen Schiff die Straftat begangen wurde. Es gibt auch eine Politik der Nichteinmischung in die Nichtverbreitung der Folgen des Verbrechens in diesem Gebiet mit unberührter Sicherheit und öffentlicher Ordnung im Land, ohne die Interessen anderer Personen als Besatzungsmitglieder zu beeinträchtigen, und auch ohne die internationale Verpflichtung des Staates, in diese Situation einzugreifen.
In Bezug auf die Zivilgerichtsbarkeit gegen Verstöße, die in die Binnengewässer des Staates eingedrungen sind, können Maßnahmen ergriffen werden, um ausländische Schiffe festzuhalten und festzunehmen. In der Praxis gelten jedoch keine zivilrechtlichen Ansprüche gegen solche Schiffe, die sich im Küstengebiet eines bestimmten Landes befinden. Die letztgenannte Bedingung kann verletzt werden, wenn die Klage mit dem Staat, den Bürgern oder Unternehmen verbunden ist, zu denen die betreffenden Gegenstände gehören.
Ausländische Schiffe müssen Vertretern lokaler Behörden die Durchführung von Hygiene-, Einwanderungs- und Zollkontrollen ermöglichen, die das Verfahren für die Aufnahme ausländischer Staatsbürger in das von diesen Behörden kontrollierte Gebiet sowie die Sicherheit und Gesundheit von Personen festlegen können. Im Falle eines Verstoßes gegen die Regeln kann die administrative Verantwortung folgen.
Das Konzept
Das Bundesgesetz "Über Binnenseewasser …" führt das Konzept des Küstenmeeres ein. Unter letzterem wird der Seegürtel verstanden, der neben dem betreffenden Objekt oder dem Landgebiet liegt und eine Breite von nicht mehr als 12 Meilen aufweist. Einige Seestaaten haben eine 3-Meilen-Grenze.
Das Küstenmeer selbst, der Untergrund, der Boden und die Luft darüber sind das Hoheitsgebiet des Küstenstaates, aber nichtmilitärische ausländische Schiffe haben das Recht, diese Formation zu passieren. Diese Passage heißt friedlich. Es wird als Schnittpunkt von Binnenmeerwasser und Küstenmeer verstanden, ohne den Frieden, die Ordnung und die Sicherheit des Staates zu verletzen, zu dessen Souveränität diese Einheiten gehören.
Der Durchgang muss durch die Einhaltung der vom Land festgelegten Regeln sichergestellt werden. Beim Überholen von Schiffen ist ein spezielles Navigationsregime für die Nordseeroute vorgesehen. Es wird als eine einzige Verkehrskommunikation unseres Landes betrachtet, und daher erfolgt seine Überfahrt nach den von Russland festgelegten Regeln.
Gerichtsstand für das Küstenmeer
Ein ausländisches Schiff, das dieser Route folgt, unterliegt nicht der Strafgerichtsbarkeit eines Landes, dessen Souveränität sich auf das Küstenmeer erstreckt, mit Ausnahme der folgenden Fälle:
- wenn sich das begangene Verbrechen an Bord auf ein Küstenland ausbreitet;
- im Falle einer Verletzung der Ruhe in Staat und Ordnung in diesem Seegürtel;
- wenn der Konsul oder diplomatische Vertreter des Landes, unter dessen Flagge das Schiff fährt, oder sein Kapitän keine offizielle Bitte um Hilfe stellt;
- falls erforderlich, um den Handel mit Drogen und Drogen dieser Gruppe zu verhindern;
- in anderen Fällen, die in internationalen Verträgen vorgesehen sind.
Wenn das Küstenland am Ende der Ausfahrt aus dem Binnenmeer durch diese Seezone fährt, kann es Maßnahmen ergreifen, um an Bord dieses Schiffes eine Untersuchung durchzuführen und eine Untersuchung durchzuführen. Letztere Maßnahmen können nicht durchgeführt werden, wenn die Einfahrt in Hoheitsgewässer ohne Eintritt in Binnengewässer erfolgt ist, außer in Fällen, die den Schutz der Meeresumwelt und Verstöße gegen die Vorschriften zum Schutz außergewöhnlicher Exons und des Festlandsockels betreffen.
Ein Schiff eines ausländischen Staates, das durch Hoheitsgewässer fährt, kann nicht angehalten werden, um die Zivilgerichtsbarkeit über eine Person an Bord auszuüben. Strafen und Beschlagnahmen im Rahmen dieser Fälle können für ein Schiff verhängt werden, das im Küstenmeer angedockt hat oder dieses durchquert, nachdem der Austritt aus dem Gegenstand, der unter Berücksichtigung des Artikels betrachtet wird, abgeschlossen ist.
Rechtsordnung der Binnengewässer
Buchten gelten als historisch, wenn sie aufgrund ihrer geografischen Lage für die Wirtschaft und die Gewährleistung der Sicherheit des Küstenstaates von großer Bedeutung sind.
Die Hudson Bay in Kanada, Bristol in Großbritannien, Monterey in den USA und der Westfjord in Norwegen können als Beispiele für historische Binnengewässer der Welt dienen.
Nach dem Gesetz der Russischen Föderation vom 16. Juli 1998 können alle Seehäfen auf dem Hoheitsgebiet des Landes mit Ausnahme der Militär- und Staatsschiffe, die für nichtkommerzielle Zwecke eingesetzt werden, Inco-Schiffe anlaufen. Ausländische Schiffe unterliegen zusammen mit der Besatzung und den Passagieren an Bord im Hafen der Gerichtsbarkeit des Landes, zu dem der Hafen gehört.
Das Rechtssystem des betreffenden Objekts wird durch die nationale Gesetzgebung des Staates bestimmt, dessen Souveränität über sie festgelegt ist. Es ist für alle nichtmilitärischen ausländischen Gerichte verbindlich.
Forschungsaktivitäten, verschiedene Arten von Fischereien können von letzteren auf der Grundlage besonderer internationaler Abkommen oder mit Genehmigung der zuständigen Behörden des Staates, zu dem diese Gewässer gehören, durchgeführt werden. Gleichzeitig ist die Ein- und Ausreise ausländischer Schiffe in Häfen kostenlos und kostenlos. Bei Verwendung technischer Mittel, Verwendung von Leuchttürmen, Lagern, Liegeplätzen und Erbringung von Dienstleistungen wird eine Gebühr erhoben.
Merkmale der Passage von Binnenschiffen durch Kriegsschiffe und deren Einfahrt in Häfen
Diese im Hafen ankommenden Schiffe werden nicht verzollt und sind von der Zollkontrolle befreit. Beim Entladen von Waren an Land erfolgt dies jedoch unter Aufsicht der Zollbehörden und sie werden bereits besteuert. Kriegsschiffe in den in diesem Abschnitt betrachteten Einrichtungen sind unverletzlich. Es können keine Zwangsmaßnahmen gegen sie angewendet werden. Sie müssen sich jedoch an die Rechtsakte des Staates halten, in dessen Gewässer sie eingedrungen sind. Wenn sie nicht beachtet werden, hat das Land mit dem festgelegten Recht auf die betreffenden Objekte das Recht, diese Schiffe einzuladen, Binnengewässer zu verlassen.
Anforderungen an Schiffe, die die betreffenden Einrichtungen verlassen
Um die Sicherheit der Fracht, die Sicherheit der Besatzung und der Passagiere an Bord sowie die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten, werden solche Anforderungen an alle Schiffe gestellt, die sowohl Häfen als auch Binnenmeere verlassen. Sie sollten von Küstenbeamten geprüft werden.
Die Ausrüstung auf dem Schiff muss sich in einem Zustand befinden, der die Sicherheit der Seefahrt sowohl für das Schiff selbst als auch für alle Besatzungsmitglieder und Passagiere an Bord gewährleistet. Wenn die Anforderungen nicht erfüllt sind, kann es verboten sein, die Grenzen der Binnengewässer zu überschreiten.
