In Kürze wird die Luftwaffe der Russischen Föderation den neuesten Jäger der 5. Generation T-50 erhalten. Ein Flugzeug ist teuer, ungefähr hundert Millionen US-Dollar in Bezug auf den heutigen Wechselkurs, und der normale Steuerzahler hat möglicherweise eine Frage zur Angemessenheit der Ausgabe eines so bedeutenden Geldbetrags.
Warum brauchen wir PAK FA und andere Probleme?
Braucht unser Militär ein so teures „Spielzeug“, besteht ein dringender Bedarf daran und welche Rolle wird es bei der Gewährleistung eines friedlichen Himmels über unserem Land spielen? Welchen Gegnern wird das Flugzeug in vermeintlichen und wahrscheinlichen Luftschlachten gegenüberstehen? Wird er als Sieger aus ihnen herauskommen können und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit eines solchen Ergebnisses? Welche Aufgaben muss dieser „Frontline Aviation Complex“ lösen, und sogar die vielversprechende? Was sind seine Fähigkeiten und Eigenschaften? Und wer war der erste, der eine weitere Runde des Luftrennens startete? Die letzte Frage kann der Schlüssel sein, um alle anderen zu beantworten.
Rennen in der Luft
Das Wettrüsten war schon immer in der Geschichte der Menschheit. Die Vorteile der Armee, die die fortschrittlichsten Ausrüstungsmodelle besitzt, wenn nicht hundertprozentig, dann haben sie den Ausgang von Kriegen zumindest erheblich beeinflusst. Die rasante Entwicklung von Düsenflugzeugen begann Mitte der vierziger Jahre. Nacheinander wurden Generationen von Kampfflugzeugen ausgetauscht, die sich in den besten technischen Merkmalen von den vorherigen unterschieden: Geschwindigkeit, Steiggeschwindigkeit, Decke, Manövrierfähigkeit, Kaliber und Anzahl der Kleinwaffenläufe, Vorhandensein und Anzahl verschiedener Arten von Raketen, Erkennungs- und Navigationshilfen. Insgesamt gab es fünf Generationen. Letztere umfassen die amerikanische F-22 und F-35, die chinesische J-20 und die russische T-50. Der unmittelbar in Erscheinung tretende Jäger der fünften Generation unterscheidet sich von Flugzeugen, die bis vor kurzem als das letzte Wort in der Luftfahrttechnik galten.
Externe Unterschiede
Was sind die äußeren Anzeichen des neuesten Abfangflugzeugs? Der erste und Hauptunterschied zwischen ihnen ist eine etwas eckige Form, ungewöhnlich nach den schönen fließenden Silhouetten von MiGs, Sabres, Phantoms und Sukhoi, an die jeder in den letzten Jahrzehnten gewöhnt ist. Ästhetik hat natürlich nichts damit zu tun. Externe Konturen, die aus Ebenen bestehen, die sich in einem bestimmten Winkel schneiden, sind auf die Fähigkeit der Oberflächen zurückzuführen, Radarstrahlung zu reflektieren, so dass sie so weit wie möglich nicht zur Empfangsantenne des Ortungsgeräts zurückkehren, sondern irgendwo zur Seite gehen. Dieselbe Anforderung diktierte auch das Fehlen oder die Minimierung von Waffen an externen Aufhängungen, die aufgrund der komplexen geometrischen Form besonders hell „leuchten“. Menschen, die ein wenig Verständnis für die Luftfahrt haben, werden das dritte Zeichen bemerken, anhand dessen der Jäger der fünften Generation unterschieden werden kann. PAK FA T-50 hat wie seine ausländischen Zeitgenossen einen Rotationsschubvektor. Wenn Sie diesen Fachbegriff in eine gemeinsame Sprache übersetzen, bedeutet dies, dass sich die Düsen in zwei oder drei Ebenen relativ zur Längsmittellinie drehen können. Im Übrigen haben Flugzeuge der fünften Generation ungefähr das gleiche Design wie frühere Modelle.
Material
Das Aussehen der Technik erlaubt es uns nicht, viele andere Parameter zu beurteilen, die für das Auge unzugänglich sind. Der neue Jäger T-50 der fünften Generation besteht nicht nur aus Titan und Aluminiumlegierungen, sondern besteht größtenteils (fast zur Hälfte) aus Verbundkunststoffen. Der technologische Fortschritt bei chemischen Produkten hat den Weg für die Verwendung von Polymeren zur Herstellung von Teilen geebnet, die zuvor nur aus Metall hergestellt wurden. Dies löste sofort viele Probleme: Das Gewicht wurde geringer, das Risiko von Betriebskorrosion nahm ebenfalls ab, aber der Haupteffekt war eine geringe Sichtbarkeit für Luftverteidigungssysteme. Polymerketten dienen als eine Art Dämpfer, der hochfrequente Strahlung abschwächt. Jüngste Fortschritte auf diesem Gebiet haben Anwendung in T-50-Materialien gefunden. Der Jäger der fünften Generation sollte super manövrierfähig, unauffällig und mit Überschallgeschwindigkeitseigenschaften ausgestattet sein. Daher muss es leicht und stark sein und so wenig hochfrequente Strahlung wie möglich reflektieren.
"Raptor" - "der erste Pfannkuchen"
Die Amerikaner waren Pioniere bei der Umsetzung der Prinzipien der fünften Generation von Kampfflugzeugen. Sie probierten auch die ersten bitteren Früchte der Erfahrung.
Eine geringe Radarsichtbarkeit, die in der modernen Kriegsführung zu einer dringenden Notwendigkeit geworden ist, hat Flugzeugkonstrukteuren eine Vielzahl von Problemen bereitet. Die Ideen zur Aerodynamik mussten überprüft werden, was die Flugleistung deutlich verschlechterte. Die Stärke hat auch gelitten. Der Raptor hält geringeren Belastungen stand als der Phantom, das frühere "Arbeitstier" der US-Luftwaffe während des Vietnamkrieges (4, 95 g / 0, 8 max für die F-22 gegenüber 5, 50 g / 0, 8 max für die F-4E)) Seine Geschwindigkeit ist auch niedriger als die von Flugzeugen, die Ende der 50er Jahre entwickelt wurden und in den 60er Jahren Kampferfahrung gesammelt haben.
Die bescheidenen Flugeigenschaften sind auch auf die Notwendigkeit zurückzuführen, Waffen innerhalb des Rumpfes einzusetzen. MiGs, Phantoms und Tomkets trugen Raketen unter den Flügeln, und fast der gesamte Innenraum war mit Kraftwerk, Kraftstofftanks, Mannschaftskabine, Avionik und anderen wichtigen Komponenten belegt. Klares Geschäft, zusätzliches Volumen verschlechtert die Aerodynamik. Und das hat sehr schwerwiegende Folgen. Wenn der Raptor immer noch erkannt wird und der Feind eine Rakete auf ihn abfeuert, muss der Pilot nur noch im Voraus auswerfen. Es gibt nur wenige Chancen, dem Schlag zu entkommen.
Es kostet ein amerikanisches Flugzeug von rund 350 Millionen. Eine Flugstunde unter Berücksichtigung der Betriebskosten und der Vergütung der Arbeit des Piloten kostet 44.000 US-Dollar. Ist es teuer. Der Raptor F-22 wurde bereits eingestellt.
Chinesischer schwarzer Adler
In der VR China wurden Düsenjäger für eine Generation erst spät gebaut. Zu Beginn der nationalen Luftfahrtindustrie gab es keine eigenen Konstruktionen, sowjetische Flugzeuge wurden kopiert. Daher schreiben die Chinesen ihre "Stells" J-20 bescheiden der vierten Generation zu, obwohl sie nach weltweiten Maßstäben eher der fünften entsprechen. Über Cheng ist wenig bekannt, aber nach seinem Aussehen zu urteilen, bleibt es weitgehend der Träger der Ideen der sowjetischen Designer.
Das gescheiterte MiG-1.44-Projekt inspirierte die Ingenieure der Chengdu Aircraft Industry Corporation, ein ähnliches Kompositionsschema zu erstellen. Die Black Eagle, auch als J-20 bekannt, erhielt Triebwerke von russischen Flugzeugen. Für den T-50-Jäger der fünften Generation stellten die Konstrukteure des Sukhoi Design Bureau Zweikreis-Kraftwerke mit einem Schubvektor bereit, der in zwei Ebenen variabel war. Details sind unbekannt, aber der Schub von zwei Motoren entwickelt sich bis zu 18 Tonnen, was natürlich größer ist als der des J-20.
Ein anderer Amerikaner
In den späten achtziger Jahren starteten die USA ein ehrgeiziges Programm zur Umrüstung des Marine Corps. Als Ersatz für die Hornet F-18 wurde ein neues Flugzeug benötigt, das einige der Merkmale der nächsten Flugzeuggeneration besitzt. Die Aufgabe wurde durch zwei vom Pentagon gestellte Anforderungen erschwert: die Möglichkeit von Seeschiffen und die niedrigstmöglichen Kosten. Das von Lockheed Martin F-35 Lightning (Lightning) entworfene Flugzeug war der Gewinner des Wettbewerbs. In Bezug auf Flug- und Betriebseigenschaften sowie in Bezug auf die Kampfeigenschaften ist es sogar den russischen Su-35-Abfangjägern unterlegen. Der T-50, ein Jäger der fünften Generation, ist ihm in fast jeder Hinsicht deutlich überlegen.
Wie identifiziere ich einen Führer?
Gegenwärtig können drei Flugzeuge theoretisch Preise für die Auswahl des besten modernen Abfangjägers beanspruchen. Gleichzeitig ist es keine leichte Aufgabe, die Kämpfer der fünften Generation zu vergleichen. T-50, F-22, J-20 und sogar F-35 sind klassifizierte Muster, die Details ihrer Entwürfe sind ein Staatsgeheimnis und sie können nur anhand der fragmentarischen Informationen beurteilt werden, die der Presse während ihrer Ausstellungsshows dennoch zugespielt wurden. Dennoch können bestimmte Schlussfolgerungen gezogen werden.
Vergleich von Sukhoi mit Raptor
Aufgrund des Mangels an detaillierten technischen Informationen ist es sinnvoll, die einfachste Bewertungsmethode, die geometrische, zu verwenden. PAK-FA ist größer als der Raptor, daher können mehr Raketen oder Lenkbomben in seine Waffenfächer passen. In der Tat trägt es nach veröffentlichten Daten 10 URs im Rumpf und weitere 6 unter den Tragflächen (für die F-22 12 bzw. 4). Gleichzeitig weisen westliche Experten auf eine Verschlechterung der Geheimhaltung bei der Verwendung externer Aufhängungen hin, aber russische Ingenieure deuten vage an, dass sie die "Plasma-Stealth" -Technologie besitzen, was diesen Nachteil ausgleichen würde. Anhand des Radius des Kampfeinsatzes kann beurteilt werden, wessen Kämpfer der 5. Generation besser ist. Der T-50 kann 5, 5 Tausend km überwinden, während der F-22 nur 3, 2 Tausend km zurücklegt. Die Vorteile des Raptor zeigen sich in einem speziellen thermischen Spurendispersionssystem sowie in einem Radar, das mit optimaler Strahlungsleistung arbeitet. Beide Merkmale erschweren die Erkennung von Infrarot. Er hat auch eine hohe Überschall-Reisegeschwindigkeit (1, 8 Mach, wie die T-50), so dass er schnell am Ort des Luftkampfes ankommen kann. Was kommt als nächstes?
