Sebastian Loeb - der berühmteste französische Rallyesieger, der neunmaliger Weltmeister und Inhaber einer Vielzahl von Punkten und Auszeichnungen für die WRC wurde. Wir werden Ihnen in dieser Veröffentlichung mehr über diesen Führer, den „König der Straßen“, erzählen.
Kurze Informationen aus dem Leben des Fahrers
Dieser charmante Rallyster wurde Ende Februar 1974 in Agno im Elsass (Frankreich) geboren. Seit seiner Kindheit liebte er Gymnastik, Mechanik und Elektronik. Später entwickelte sich aus seinem Hobby eine berufliche Tätigkeit: Loeb wurde qualifizierter Autoelektriker. Später begann er schöne Sportwagen und Rennen anzuziehen, was ihn später zu einer Rallye führte.
Training und erste Schritte in einem Rallyefahrer
Wie sich später herausstellte, beschloss Sebastian Loeb, seine Leidenschaft für Autorennen mit Wissen zu verstärken. Zu diesem Zweck schickten ihn seine Eltern zum Studium an die Citroen Professional Rally School, die er mit Auszeichnung abschloss. Dieser Schritt war für den zukünftigen Champion sehr wichtig.
Die nächste Etappe war die Uraufführung eines jungen Mannes im Jahr 1998 auf internationaler Ebene. Traditionell entschied sich Sebastian für Citroën Saxo als erstes Auto.
Gleichzeitig war sein Mentor der bereits bekannte Rennfahrer und Rallye-Navigator Guy „Grizzly“ Freklen. Zur Überraschung des jungen Mannes selbst zeigte sein erstes Rennen hervorragende Ergebnisse, die es ihm ermöglichten, die Karriereleiter weiter nach oben zu rücken. Und so begann seine sportliche Tätigkeit Sebastian Loeb. Obwohl die Biografie nicht die Details der Kindheit und Jugend des Athleten enthüllt, beschreibt sie detailliert den Beginn und den aktuellen Stand der Karriere.
Rennsport und damit verbundene Erfolge
Anfang 1999 wurde Sebastian erneut zur jährlichen Rallye eingeladen, wo er an drei Etappen der WRC teilnahm. Diesmal war der vielversprechende Athlet dem Sieg und der weltweiten Anerkennung näher als je zuvor. Und genau drei Jahre später gelang es ihm schließlich, die erste Rallye-Weltmeisterschaft unter den Junioren zu gewinnen. Von diesem Moment an sprachen sie ernsthaft über Rallye-Rennen als zukünftigen Champion.
Bei der Rallye 2002 entschied sich Sebastian Loeb (sein Foto ist unten zu sehen), sich auf 100% vorzubereiten. Dazu trainierte er viel und entwickelte auch seine eigene Reisestrategie. Infolgedessen waren seine Bemühungen nicht umsonst, da er beim ersten Rennen in Monte Carlo den zweiten Platz belegte. Am Ende der Saison wurde der Athlet der zehnte in der Gesamtwertung.
Erster Verlust und Wettbewerbsgefühl
Im Jahr 2003 traf Sebastian auf einen der schwerwiegendsten Rivalen - den norwegischen Rennfahrer Peter Solberg, den er jedoch in der letzten Phase der zweiten Saison verlor. Trotz der Niederlage gelang es dem Fahrer, als erster der australischen Rallye in Deutschland, Monte Carlo, San Remo und auf den Strecken von Zypern, Katalonien und Großbritannien zu leuchten.
Jahreszeiten von 2004 bis 2006
2004 war ein entscheidendes und siegreiches Jahr für Sebastian. Bei der nächsten jährlichen Rallye gelang es ihm, Weltmeister zu werden. Genau ein Jahr später gewann Sebastian Loeb erneut und verstärkte seinen Meistertitel mit einem weiteren Weltpreis. 2006 hingegen war für den Kerl nicht erfolgreich, brachte aber neue Auszeichnungen.
In der neuen Saison erhielt der Athlet eine Art Auszeichnung für seinen persönlichen Rekord. Tatsache ist, dass er während seiner Teilnahme an der Weltmeisterschaft nie einen Platz unter dem zweiten Platz belegt hat. Zum Beispiel konnte der junge Fahrer während einer Rallye in Schweden und Monte Carlo den Finnen Marcus Gronholm nicht umgehen und belegte einen ehrenvollen zweiten Platz. Die zufällige Teilnahme an anderen Serien der Meisterschaft machte ihn jedoch zu einem Spitzenreiter.
Dann gab es die Rallye der Akropolis und Finnlands und erneut den zweiten Platz, den Sieg auf der Strecke in Deutschland, den bedingungslosen Sieg in Japan und Zypern. Vielleicht hätte ein solcher „Schwung“ länger gedauert, wenn Sebastian Loeb nicht verletzt worden wäre.
Dieser Vorfall ereignete sich in den Alpen, wo der Champion eine Mountainbiketour machte. Wegen Fahrlässigkeit fiel er erfolglos und brach sich den Arm. Infolgedessen gingen die vier letzten Etappen der Weltmeisterschaft ohne ihn aus.
Jahreszeiten von 2007 bis 2010
In den nächsten drei Jahren in Folge, beginnend im Jahr 2007, wurde Loeb erneut Rallye-Weltmeister. Darüber hinaus wurde ihm 2009 mit großen Anstrengungen der Sieg beschert, da sein Rivale der unruhige Finne Mikko Hirvonen war. Interessanterweise wurde alles durch die Berechnung der Punkte entschieden. Nach Angaben der Jury war Sebastian seinem Gegner nur einen Punkt voraus.
Bei der WRS Rallye 2010 gewann Sebastian Loeb einen unbestreitbaren Sieg und wurde vorzeitig Meister. Ihm zufolge haben ihm die positive Ausstrahlung seines Heimatlandes Agno sowie die Unterstützung von Verwandten und Freunden geholfen, solche Ergebnisse zu erzielen.
Die ersten Gerüchte über das Ende einer Karriere
Trotz einiger Siege im Sport begann Sebastian ernsthafter darüber nachzudenken, seine Karriere zu beenden. Er sprach im September 2010 zum ersten Mal darüber. Zu dieser Zeit nahmen Fans und Fans des Athleten das, was gesagt wurde, als eine Art Witz. Der Rallyist bestätigte jedoch seine Absicht Anfang 2011. Wenig später wird er in der Lage sein, seinen Plan umzusetzen und sich ernsthaft mit dem Familienleben zu beschäftigen.
Unmittelbar nach den Gerüchten, dass Sebastian Loeb die Kundgebung verlassen würde, „regten“ sich Vertreter von Citroen. Ihnen zufolge kann es bis jetzt keine Frage geben, den Athleten zu verlassen, da ihr Vertrag mit ihm kürzlich verlängert wurde. Sebastian selbst wird etwas später wieder über das Verlassen sprechen, aber wir werden weiter unten darüber sprechen.
Dieses erfolglose 2011
Das nächste Jahr 2011 begann für den Athleten völlig erfolglos. In der ersten Etappe der nächsten Weltmeisterschaft konnte er den ersten Platz nicht belegen. Im Gegenteil, unerwartet für sich und andere rutschte er auf den sechsten Platz. Mit der Zeit, nachdem Sebastian Kraft gesammelt hatte, war er immer noch fertig, aber schon der zweite. Ihm zufolge verhinderten Strafminuten, dass er den ersten Platz einnahm, den er aus eigener Dummheit und fast im Ziel bekam.
Bei den nächsten Rennen gewann Loeb ausschließlich Preise. Im Einzelwettbewerb erzielte er sogar 171 Punkte. Bei einer Rallye, die im August dieses Jahres begann, belegte Sebastians Team jedoch zunächst den zweiten Platz.
Die Ursache für den Verlust war eine Radstörung, die kurz vor dem Sieg erneut auftrat. Interessanterweise wartete das Fahrerteam auf der vorletzten Etappe auf eine angenehme Überraschung in Form einer Belohnung für einen weiteren Rekord. Wie sich herausstellte, belegte die Besatzung von Loeb zum ersten Mal in der Geschichte der WRC den ersten Platz in der Anzahl der von ihm gewonnenen Sonderprüfungen. "Und sie mussten bis zu 803 gehen", sagt Sebastian.
Teilbericht zur Rallye
2012 war für Loeb ein erfolgreicheres Jahr, da es mit einem weiteren Sieg auf der Rennstrecke in Monte Carlo begann. Im gleichen Zeitraum beschloss der Rennfahrer, endlich alle „und“ bezüglich seiner Abreise zu markieren. Er informierte Reporter während einer großen Pressekonferenz unmittelbar nach der internationalen Automobilausstellung in Paris über seine Entscheidung.
Die Nachricht handelte von einer teilweisen Einstellung seiner Aktivitäten. Er kündigte auch an, dass er weiterhin an Wettbewerben teilnehmen wolle, jedoch ausschließlich an Einzelrennen (und dies sind ungefähr 2-3 Etappen).
Darüber hinaus sprach der Chefpilot und Navigator von Citroen über seine weitere Teilnahme an der Rennserien-Weltmeisterschaft. Er teilte die Details des neuen Spielsimulators mit, der speziell für Fans von Autorennen und die Kreativität des Athleten entwickelt wurde. In diesem Fall bezog er sich auf die von der italienischen Firma Miltstone entwickelte „Sebastian Loeb Rally Evo“ (Sebastian Loeb Rally Evo).
