Togliatti hatte jede Chance, eine typische Provinzstadt zu werden, die nur den Einheimischen bekannt war. Aber die reiche Geschichte, eine der größten Automobilfabriken in Russland, eine günstige demografische Lage und talentierte Togliatti machten die Stadt direkt gegenüber dem Zhiguli-Gebirge nicht nur in ganz Russland, sondern auch jenseits ihrer Grenzen berühmt.
Eine kurze Geschichte des Dorfes
Bis zum 20. Jahrhundert war Stawropol, wie die Stadt Toljatti früher genannt und aus dem Griechischen als „Stadt des Heiligen Kreuzes“ übersetzt wurde, eine sehr bescheidene Siedlung. Die Bevölkerung von Togliatti betrug 1920 nur zehntausend Einwohner, was die Entscheidung der Behörden beeinflusste, Stawropol in eine ländliche Siedlung umzuwandeln.
Die Stadt erlebte in den 1950er Jahren eine Wiedergeburt. In Rekordzeit errichteten die sowjetischen Behörden ein Wasserkraftwerk, ein Elektrizitätswerk, Wolgocemmash, mehrere Chemieunternehmen und ein Automobilwerk, das in Zusammenarbeit mit dem italienischen Automobilhersteller Fiat gebaut wurde. Die Bevölkerung von Togliatti nahm aufgrund junger Fachkräfte, die auf der Suche nach einem stabilen und gut bezahlten Arbeitsplatz in die „neue“ Wolga-Stadt kamen, stark zu.
Etwa zur gleichen Zeit, 1964, wurde Stawropol umbenannt. Die Stadt erhielt ihren modernen Namen, als die Bevölkerung von Togliatti 123, 4 Tausend Menschen erreichte. Aktiv gebaut nicht nur Industrieunternehmen, die den Besuchern Arbeit bieten, sondern auch Wohnsiedlungen. In nur fünfzehn Jahren hat die Bevölkerung von Togliatti bereits eine halbe Million überschritten.
Aktuelle demografische Situation
Heute wächst die Stadt weiter. Der soziale Schutz der Bevölkerung von Togliatti berichtet zusammen mit den Statistikbehörden, dass die Stadt die einzige in der Region Samara ist, in der ein positives natürliches Bevölkerungswachstum verzeichnet wird. Beispielsweise überstieg 2013 die Anzahl der freudigen Ereignisse im Zusammenhang mit der Geburt eines Kindes die Anzahl der Trauerereignisse um fast tausend.
Die Bevölkerung von Togliatti für 2017 beträgt 710, 5 Tausend Menschen, von denen etwa 450 Tausend Togliatti arbeitsfähig sind. Der Slogan „Toljatti ist eine Stadt der jungen Leute!“, Der vor einigen Jahren in den Medien auftauchte, erscheint durchaus gerechtfertigt, da das Durchschnittsalter eines Siedlungsbewohners 38 Jahre und 4 Monate beträgt. Dies ist niedriger als in der Region Samara oder in Russland insgesamt.
Verwaltungsabteilung
Die Stadt ist in drei administrativ-territoriale Einheiten unterteilt: Avtozavodsky, Central und Komsomolsky. Im Jahr 2006 expandierte Togliatti aufgrund der Aufnahme benachbarter Dörfer in die Gemeinde, die zu Mikrobezirken oder Teilen bestehender Gebiete wurden.
Der Bezirk Avtozavodsky, den die Einwohner von Togliatti selbst als New City oder Avtograd bezeichnen, umfasst 26 Wohnviertel. Die Bevölkerung von Toljatti, die in dieser Gebietseinheit lebt, ist hauptsächlich in einem Automobilwerk beschäftigt. Die Zahl der Mitarbeiter von AvtoVAZ OJSC beträgt mehr als 65.000 Spezialisten, im Bezirk Avtozavodsky leben etwa 442.000 Einwohner.
Die Zentralregion (oder Altstadt) ist zwar das Verwaltungszentrum der Stadt, aber viel kleiner als ihre „Nachbarn“ - Avtozavodsky und Komsomolsky. Der größte Teil der Altstadt besteht aus Privathäusern, es gibt auch viele Sehenswürdigkeiten, kulturelle und architektonische Denkmäler.
Der Bezirk Komsomol (oder Komsa) hat insgesamt 120.000 Einwohner. Eine territoriale Einheit ist vor allem aus historischer Sicht wertvoll. Der Bezirk „spricht“ buchstäblich über den großflächigen Bau eines Wasserkraftwerks in der Mitte des 20. Jahrhunderts, und viele Bauwerke stammen aus dem 19. Jahrhundert.
Stadtinfrastruktur
Die Stadt, deren Bevölkerung zuversichtlich nach der millionsten Marke strebt, verfügt über eine ausgebaute Infrastruktur. Charakteristisch für Togliatti sind jedoch zwei typische Probleme der meisten russischen Siedlungen:
- unbefriedigende Arbeit im Wohnungsbau und in den kommunalen Diensten und ununterbrochene Erhöhung der Zölle;
- bedauerlicher Zustand der Straßen und unbequeme Entwicklung - viele Straßen sind einfach nicht dafür geeignet, eine große Anzahl von Privatfahrzeugen zu passieren.
