Die Jekaterinburg Metro ist die neueste der sowjetischen U-Bahnlinien. Und gleichzeitig der erste in Folge im Ural. Eröffnungsdatum - 26. April 1991. Beinhaltet 9 Stationen. Öffnungszeiten - von 6:00 Uhr morgens bis 24 Uhr abends. Das Zeitintervall zwischen den Zugankünften am Bahnhof beträgt 4 bis 11 Minuten.
Ab 2014 beträgt die Gesamtlänge der U-Bahn 13, 8 km. Die durchschnittliche Entfernung zwischen den Stationen beträgt 1, 42 km. Für das Jahr fährt die U-Bahn durch 52 Millionen Menschen. Die Anzahl der U-Bahnen beträgt 15, die Anzahl der Wagen in einem Zug beträgt 4. Die U-Bahn verfügt über 1 Depot.
Die U-Bahn in Jekaterinburg ist ziemlich voll. Die Anzahl der Passagiere pro 1 Kilometer ist nach der U-Bahn in Moskau, St. Petersburg und Nowosibirsk an zweiter Stelle.
U-Bahn-Geschichte
Die Idee, in Jekaterinburg eine U-Bahn zu bauen, entstand in den frühen 60er Jahren des 20. Jahrhunderts. Die U-Bahn sollte in Form von zwei Linien ausgeführt werden, die die Stadt in West-Ost- und Nord-Süd-Richtung durchqueren.
Der Bau begann im August 1980. Der erste war der Bahnhof Uralskaya. Das schwierige Gelände und die ungleichmäßige Entwicklung führten dazu, dass U-Bahn-Stationen in unterschiedlichen Tiefen gebaut wurden.
Die U-Bahn sollte 1987 eröffnet werden, aber dann wurden die Daten zweimal verschoben, was auf eine Verzögerung im Zeitplan der Bauarbeiten zurückzuführen war. Die Bewegung der Züge begann am Tag nach der offiziellen Eröffnung - dem 27. April 1991. Der Bau wurde bis in die 1990er Jahre fortgesetzt. Infolgedessen wurden mehrere neue Stationen in Betrieb genommen und die Gesamtlänge der U-Bahnlinie verdoppelt. Bis 2012 wurden 3 weitere Stationen hinzugefügt: Geologic, Botanicheskaya und Chkalovskaya.
An der Schaffung der Jekaterinburg Metro wurde der ehemalige russische Präsident Boris Nikolayevich Yeltsin aktiv beteiligt.
Die Mobilkommunikation in der U-Bahn wird von einem Netzwerk von 5 Mobilfunkbetreibern bereitgestellt: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Alle diese Stationen verkehren in der Stadt Jekaterinburg.
Jekaterinburg Metro Trains
Züge für die U-Bahn wurden 1989 gekauft. Dies waren sowjetische Autos, die in Leningrad im Werk Egorov (dem heutigen „Vagonmash“) hergestellt wurden. Die meisten von ihnen blieben bis Ende 1994 im Depot, als neue Stationen eröffnet wurden und der Verkehr intensiver wurde. Diese Züge wurden bis 2011 in der U-Bahn eingesetzt, danach erhöhte sich die Länge der U-Bahn um 4, 2 km; 2 neue Stationen wurden hinzugefügt. Um den Verkehr in der aktualisierten U-Bahn zu gewährleisten, haben wir zwei weitere Züge mit vier Wagen gekauft. Sie wurden ebenfalls in St. Petersburg hergestellt, jedoch bereits im Oktoberwerk.
Technisch gesehen sind der neue und der alte Wagen nahezu identisch. Unterschiede beziehen sich auf externe Attribute. So haben die neuen Autos ein moderneres Interieur aus leichtem Kunststoff, Sitzplätze für 6 Personen, eine andere Anordnung von Handläufen und Faltfenstern. Die Unterschiede beziehen sich auch auf die Position der Scheinwerfer. Alte Züge wurden ab 2013 größeren Reparaturen unterzogen.
Jekaterinburg Metro Guide
Der erste Direktor der U-Bahn von Jekaterinburg war Ivan Titov. Von 1991 bis 2011 leitete er die U-Bahn Jekaterinburg. Der nächste Direktor war Vladimir Shafray, der immer noch aktiv ist und seit dem 4. März 2011 die U-Bahn leitet.
Die Polizeiabteilung in der U-Bahn von Jekaterinburg wird von Alexander Aleksandrovich Makarov geleitet.
Stationssystem
Die U-Bahn besteht aus einer Linie der Meridionalrichtung. Es verfügt über 9 Bahnhöfe mit Bahnsteigen für Züge mit 5 Wagen. Die Stationen sind gut dekoriert und dekoriert, jede mit ihrem eigenen Stil. Besucher bemerken jedoch einen Mangel an Beleuchtung.
Laut Nutzern, die verschiedene U-Bahnen besucht haben, zeichnet sich Jekaterinburg durch eine spezielle (Ural-) Farbe der Stationen, das Fehlen von Müll, Obdachlosen und Bettlern, eine höhere Geschwindigkeit der Rolltreppe und viele Menschen aus. Wagen zeichnen sich durch eine Vielzahl von Werbeschildern und Monitoren aus. Die Stationen sind klein in Größe und Qualität fertig. Viele sind im Avantgarde-Stil hergestellt.
Zukunftspläne
Die zukünftige U-Bahn von Jekaterinburg wird vermutlich aus drei Linien bestehen. Die erste (bestehende) Linie wird durch eine weitere Station ergänzt: Bazhovskaya (zwischen Chkalovskaya und Geologicheskaya), der Baubeginn steht jedoch noch nicht fest. Die Länge der Linie kann aufgrund der Fortsetzung nach Süden bis zur Uktus-Region zunehmen. im Norden - auf dem Gebiet der Elmash Region.
Die zweite Linie wird von West nach Ost durch die Stadt verlegt. Es wird mehrere neue Stationen umfassen, von denen 3 unter Verwendung einer Fundamentgrube gebaut werden und der Rest aufgrund von unterirdischen Arbeiten. Der Gesamtbetrag für den Bau der zweiten Linie wird voraussichtlich 90 Milliarden Rubel betragen, bis 2020 sind jedoch keine konkreten Arbeiten vorgesehen. Der Baubeginn ist für 2021 geplant.
Langfristig ist der Bau der dritten U-Bahnlinie in Jekaterinburg (Richtung Südwesten - Nordosten) geplant. Es wird durch 7 Wohngebiete gehen.
In der Mitte kreuzen sich die U-Bahnlinien, wodurch die U-Bahn Jekaterinburg wie die U-Bahn Kiew aussieht. Das U-Bahn-Schema von Jekaterinburg umfasst alle 3 U-Bahn-Linien.
Das Problem der Finanzierung von Bauarbeiten ist sehr akut. Die lokalen Behörden behaupten, dass für diese Veranstaltung keine Mittel zur Verfügung stehen, und die Bundesbehörden haben es nicht eilig, ihnen finanzielle Unterstützung zu gewähren.
