Nach europäischen Erfahrungen in Australien wurden Experimente zur Festlegung individueller Kohlenstoffquoten durchgeführt, von denen einige erfolgreich waren. Aber kann jemals eine angemessene Rationierung dieser Substanz hergestellt werden?
Mobile Anwendung, um der Natur zu helfen
Für diese Kontrolle wurde die CitiCap-Anwendung entwickelt, die vom Europäischen Programm für städtische Innovation finanziert wird und Projekte zu „neuen und nicht überprüften Lösungen“ für drängende Probleme unterstützt. In der finnischen Stadt Lahti bedeutet dies beispielsweise eine Verringerung der Reisen der Einwohner mit dem Auto und anderen ähnlichen Fahrzeugen.
Während Finnland plant, bis 2035 klimaneutral zu werden, plant Lahti dies ein Jahrzehnt zuvor. Die Stadt hat ihren CO2-Fußabdruck bereits seit 1990 halbiert, aber es wird noch viel mehr Arbeit erforderlich sein, um Null zu erreichen. Die Reduzierung des Transports wird als wesentlicher Bestandteil dieses Prozesses identifiziert.
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Ursprünglich in Großbritannien eingeführt
Dies ist nicht das erste Mal, dass Politiker versuchen, die Idee von Quoten für persönliche Emissionen umzusetzen. Der britische Politiker David Miliband machte diesen Vorschlag 2006 als britischer Umweltminister und verwies auf die Beiträge der Bürger zum Kampf gegen den Klimawandel.
Eine anschließende Untersuchung des Ministeriums für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (Defra) ergab jedoch, dass das CO2-Tracking-System jeder Person zu teuer, unbewiesen und ohne öffentliche Unterstützung war. Die Abteilung kam zu dem Schluss, dass eine solche Rationierung "eine Idee ist, die ihrer Zeit voraus ist". Gleichzeitig wurden die vorgeschlagenen Quoten nicht mehr erörtert.
Trotz der Tatsache, dass dies in Großbritannien nicht zur öffentlichen Ordnung wurde, erregte die Idee die Fantasie vieler Menschen. Im ganzen Land bildeten sich Gruppen zur Reduzierung der CO2-Emissionen (CRAGs), und die Menschen übernahmen die Kontrolle.
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