Londoner U-Bahn: Fotos, Name, Geschichte, interessante Fakten

Die Londoner U-Bahn ist dieselbe Attraktion wie der Eiffelturm in Paris oder der Rote Platz in Moskau. Und sein Logo mit einer blauen Untergrundinschrift auf einem roten Kreis ist weltweit bekannt. Bis zu 5 Millionen Menschen besuchen es pro Tag. Was zieht Touristen so in die Londoner U-Bahn? Wie heißt es und ist es das größte der Welt?

Einzigartigkeit

Es ist bemerkenswert, dass es die erste U-Bahn der Welt ist. Die erste U-Bahn, oder besser gesagt eine Dampflokomotive, fuhr im Januar 1863 los. Für diese Zeit war es ein kolossaler Indikator für die Progressivität des Landes. Der Start einer Dampflokomotive unter der Erde schien damals ein undenkbares und kostspieliges Wunder der Technik.

Dies geschah jedoch nicht, um weltweite Berühmtheit zu erlangen, sondern notwendigerweise. So viele Menschen versammelten sich in London, um Arbeit zu finden, dass der Landverkehr für ihre Bewegung schmerzlich fehlte. Die Stadt litt unter Staus und Verkehrsstaus.

Stiftungsgeschichte

Die Geschichte der Londoner U-Bahn begann mit dem abenteuerlustigen Anwalt Charles Pearson, der der City Railway Commission vorschlug, sein Projekt zum U-Bahn-Verkehrsknotenpunkt zu prüfen. Zu diesem Zeitpunkt war bereits ein unterirdischer Tunnel für Fußgänger unter der Themse gegraben und betrieben worden, so dass sein Vorschlag begeistert aufgenommen wurde.

Nachdem Interessenten und Sponsoren gefunden worden waren, wurde die Firma North Metropolitan Railway Co gegründet und nach 10 Jahren die erste Station eröffnet. Übrigens wurde dieser Tunnel unter der Themse von einem Fußgänger im Jahr 1869 zu einem Teil der U-Bahn, und seine erste größere Überholung wurde erst Ende des 20. Jahrhunderts durchgeführt.

Anfängliche Methode

Anfangs grub die U-Bahn nicht unter der Erde, sondern auf ihrer Oberfläche. Sie gruben einen mehreren Meter tiefen breiten Graben und schlossen ihn mit Holzbalken, die aus Ziegeln gebaut waren. An einigen Stellen waren die Gräben nicht einmal geschlossen, und bis heute sind sie halb offen.

Mit dieser Methode erwiesen sich die Stationen als flach, nicht mehr als 10 Meter. Diese Methode ist noch einfacher als die moderne, aber bald stellten die Ingenieure fest, dass sie auf diese Weise den Bodentransport während des Baus lähmen und viele Gebäude spenden. Seit 1890 wurden Tunnel nach der Schildmethode gegraben, und auf diese Weise gebaute Stationen wurden bereits in einer Tiefe von 20 Metern oder mehr verlegt. Jetzt ist etwas mehr als 1/10 der gesamten Länge der Londoner U-Bahn offen gebaut.

Luftschutzbunker

Während des Zweiten Weltkriegs diente die Londoner U-Bahn als wirklicher Luftschutzbunker für die Bewohner der Stadt und rettete viele Leben. Die Menschen lebten dort monatelang, ohne ins Sonnenlicht zu gehen. Direkt auf den Gleisen reparierten sie Militärfahrzeuge. Zuerst trieben Strafverfolgungsbehörden Flüchtlinge und Obdachlose von dort weg. Mit der Zeit stellten sie jedoch fest, dass immer mehr britische Bürger (und nicht nur) Schutz vor den Bombenangriffen in der U-Bahn suchten. Dann beschlossen die Behörden, ihnen dabei zu helfen und mehr als 20.000 Betten für sie einzurichten. Natürlich gab es nicht genug Betten, viele schliefen nur auf dem Boden.

Durch die Tunnel wurden viele Frauen und Kinder evakuiert. Wenn man an einem Ende der Stadt in die U-Bahn einsteigt, kann man am anderen aussteigen, ohne jemals auf der Straße zu erscheinen. Mindestens 200.000 Kinder wurden auf ähnliche Weise evakuiert. So rettete die Londoner U-Bahn Hunderttausende Briten das Leben. Dies wird heute nicht vergessen.

Interessante Fakten zur Londoner U-Bahn

Im 19. Jahrhundert fuhren sie noch mit Dampflokomotiven, weshalb sie zum ersten Mal in der U-Bahn keinen Zug, sondern eine Dampflokomotive starteten, die 4 Wagen transportierte. Unterirdisch ließ der Dampf schlecht nach, und daher war die Londoner U-Bahn zum ersten Mal aufgrund des Nebels, den die Dampflokomotiven während des Betriebs erzeugten, schwer zu sehen. Überraschenderweise waren auf einigen Zweigen Dampflokomotiven bis 1971 zu finden.
Die U-Bahn wurde sofort populär und war in der Arbeiterklasse beliebt. Am ersten Tag der Eröffnung des Zuges wurden 30.000 Menschen transportiert. Und das Intervall musste von 15 Minuten auf 10 Minuten verkürzt werden.
Anfangs gab es keine Fenster in den Autos. Die mit Stoff gepolsterten Wände drückten auf den psychischen Zustand der Menschen, sie fühlten sich wie in einer psychiatrischen Klinik. Allmählich fingen sie an, Fenster in den Wagen zu machen, um das Fahren angenehmer zu machen.
Die tiefste Linie ist die Mittellinie, sie befindet sich in einer Tiefe von 74 Metern und wurde bereits 1900 eröffnet.
Aufgrund der Grabenmethode zum Verlegen der U-Bahn war es notwendig, Häuser teilweise abzureißen. Gleichzeitig blieben die Fassade und die benachbarten Veranden intakt, und die Fenster der abgerissenen Veranda wurden übermalt.
1899 stand die Londoner U-Bahn kurz vor dem Bankrott, da ihre Nachfrage nach der Arbeiterklasse zurückging. Dann wurde er von einem Amerikaner namens Charles Yerkes gerettet.

Bis 1905 gab es in der Londoner U-Bahn keinen Strom, alles funktionierte nur mit Hilfe von Dampfmaschinen.
Das berühmte Underground-Logo erschien erst 1908, bevor es eine ALLGEMEINE Inschrift gab, dann erschien die erste strukturierte U-Bahn-Karte.
Wörtlich wird Underground nicht als "U-Bahn", sondern als "U-Bahn" übersetzt. Und 1890 gaben die Einheimischen selbst der Londoner U-Bahn den Namen "Pipe", was auf Englisch wie "The Tube" klingt. Der Grund dafür war, dass in diesem Jahr die Stationen in einer Tiefe verlegt wurden.
Zum ersten Mal wurde 1911 eine Rolltreppe in der Londoner U-Bahn an der Earl's Court Station installiert.
Die Karte, an die jeder gewöhnt ist, erschien 1933 und im Jahr und hat sich seitdem äußerlich praktisch nicht geändert, sondern nur mit neuen Filialen und Stationen aufgefüllt. Für ein Beispiel der Kartenschaltung nahmen sie einen elektrischen Schaltplan.
Bis 1987 war dort das Rauchen erlaubt, und Zigarettenläden befanden sich direkt an den Bahnhöfen.

Bis 1997 waren viele Handläufe und Stufen aus Holz, aber 1997 in der King Cross St. Pancras wäre wegen dieses Feuers fast passiert, und die Handläufe wurden nach und nach durch Metallläufe ersetzt.
Erst im Jahr 2016 begann die U-Bahn nachts zu funktionieren, jedoch nur am Wochenende. An Wochentagen schließt es immer noch um ein Uhr morgens.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts befand sich fast jede U-Bahnlinie im Besitz eines unabhängigen Unternehmens. Um von einer Filiale in eine andere zu wechseln, mussten die Passagiere nach draußen gehen und ein Ticket von einer anderen Firma kaufen.
Der Vorfahr der Idee, die U-Bahn in London zu eröffnen, wurde ihrer Eröffnung ein Jahr lang nicht gerecht.
Es gibt 426 Rolltreppen in der U-Bahn, und ihre Länge ist vergleichbar mit dem Umfang des Globus multipliziert mit zwei. Nur an einer Waterloo-Station gibt es 23 davon.

Alle U-Bahn-Tunnel verdanken ihre runde Form der Holzmolluskenschale, in der die Schale rund war. Durch das Betrachten erkannten die Ingenieure, welche Form es einfacher ist, mit einem Schild zu graben, und stellten anschließend fest, dass der Druck gleichmäßiger verteilt ist.
Biologen entdeckten eine Art Mücke, die außer der Londoner U-Bahn nirgendwo anders anzutreffen war. Wissenschaftler können nur raten, wie sie dorthin gekommen sind. Eine der Versionen: Jemand brachte sie zufällig aus einem exotischen Land in ihr Gepäck, und sie mochten das Mikroklima der U-Bahn.
Im Jahr 2011 betrug die jährliche Passagierzahl mehr als 1, 1 Milliarden.

Fahrpreis

Der Fahrpreis in der Londoner U-Bahn ist nicht festgelegt, es gibt viele Tarife. Je nachdem, wie gut die Berechnungen durchgeführt wurden, kann es billiger oder teurer sein, an denselben Ort zu gelangen. Der endgültige Preis der Reise hängt davon ab, in welcher Zone die Reise durchgeführt wird. Insgesamt gibt es sechs, und sie unterscheiden sich im Grad der Entfernung vom Zentrum.

Es ist nicht erforderlich, mit einem Token zu bezahlen, sondern mit einer elektronischen wiederaufladbaren Smartcard. Es muss am Ein- und Ausgang angebracht werden, dann berechnet das System selbst, wie viel die Reise kostet, und schreibt diesen Betrag von der Karte ab. Wenn nicht genug Geld darauf ist, wird der Saldo negativ und das Geld wird bei der nächsten Auffüllung abgeschrieben. Aber jedes Mal ist es unrentabel, eine Karte zu kaufen und wegzuwerfen, da sie ein Pfund von 5 Pfund enthält. Die zweite Möglichkeit besteht darin, eine Papier-Travelcard mit einem Chip zum erforderlichen Preis direkt am Eingang zu kaufen. Die Ausfahrt an einer weiter entfernten Station als der, für die sie bezahlt wurde, funktioniert einfach nicht, da das Drehkreuz nicht freigegeben wird.

Für Kinder kostet das Reisen weniger und bis zu 5 Jahren ist es völlig kostenlos. Der Preis hängt auch vom Alter ab: Je jünger das Kind ist, desto günstiger ist die Reisekosten. Ab dem 18. Lebensjahr ist der Preis für alle gleich. Neben Studenten mit 30% Ermäßigung auf Reisen und Rentnern, die Anspruch auf Freifahrt haben. Es gibt auch Vorteile für Touristengruppen von mehr als zehn Personen.

In der englischen U-Bahn ist es üblich, auf Distanz zueinander zu stehen, ohne den persönlichen Raum zu verletzen, aber es gibt Streit darüber, wer letzterer ist, und das passiert nie.

Londoner U-Bahn in Zahlen

Der allererste Bahnhof der Metropole wurde eröffnet. Und die allererste Niederlassung war Paddington - Farringdon, die aus 7 Stationen bestand. Es gibt 270 Stationen in der Londoner U-Bahn, von denen sich 14 in den Vororten von London befinden. Von den 11 Linien sind 4 flach und 7 tief.

Die U-Bahn ist über 400 km lang, aber nur die Hälfte davon ist unterirdisch, der Rest liegt irgendwie in der Luft. Länger als London auf der ganzen Welt, nur die chinesische U-Bahn. Das längste ist Shanghai, seine Länge beträgt 588 km.