Ausgehend vom Zweiten Weltkrieg und es ist möglich, dass während der vorangegangenen bewaffneten Konflikte wie den Kriegen in Spanien und Abessinien die entscheidende Rolle für das Ergebnis der militärischen Operationen des Flugzeugs offensichtlich wurde. Luftdominanz bestimmt den Erfolg. Dann gab es Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran und Irak, den Nahen Osten, erneut den Irak und viele andere lokale Zusammenstöße, die die große Bedeutung von Flugzeugen für die Durchführung von Schlachten bestätigten. Ohne die Fähigkeit, den Aktionen von Angriffen und Bomberflugzeugen des Feindes effektiv zu widerstehen, gibt es keine Chance auf einen Sieg. Und dafür brauchen wir sowohl Luftverteidigungsausrüstung als auch Spezialflugzeuge mit einer Reihe von besonderen Eigenschaften wie Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und geringer Verwundbarkeit.
Die Wahrnehmung, wie der beste Kämpfer aussehen sollte, hat sich im Laufe der Jahre geändert. Die Metamorphosen dieser Art von militärischer Ausrüstung wurden durch die Entwicklung von Technologien und die Erfahrungen beeinflusst, die auf Kosten großer Opfer gesammelt wurden.
Dreißiger und vierziger Jahre, Ära der Schraubenkämpfer
Am Himmel Spaniens schnitt das sowjetische I-16-Flugzeug gut ab. Ab 1936 war es vielleicht der beste Kämpfer der Welt. In seinem Design verwendeten die Ingenieure des Polikarpov-Büros die neuesten technischen Lösungen, die für diese Zeit revolutionär waren. Es war das erste Serienmodell mit einziehbarem Chassis, einem leistungsstarken Motor und Waffen (einschließlich der Möglichkeit, ungelenkte Raketen einzubauen). Aber die Regierungszeit von "Chatos" ("Stupsnase" - wie die Republikaner es wegen seines breiten Haubenprofils nannten) dauerte nicht lange. Die deutsche Messerschmitt 109 tauchte am Himmel auf, der während des Zweiten Weltkriegs mehrfach modifiziert wurde. Nur einige Flugzeuge in der Klasse und in der Motorleistung konnten mit ihm mithalten, darunter der englische Spitfire und der amerikanische Mustang, die etwas später entwickelt wurden.
Bei all den herausragenden technischen Eigenschaften ist es jedoch sehr schwierig, ein umfassendes Kriterium zu wählen, um das beste Flugzeug zu bestimmen. Es stellt sich heraus, dass ein Kämpfer auch anders sein kann und auf viele Arten bewertet werden muss.
50er Jahre Korea
In der Nachkriegszeit begann mit dem Aufkommen der Triebwerke der Countdown der Jagdflugzeuggenerationen. Die erste davon ist auf die anfängliche Entwicklung von Ingenieuren auf der ganzen Welt zurückzuführen, die Mitte der vierziger Jahre geschaffen wurde. Wir hatten es MiG-9, das in seinen Parametern nicht weit vom Messerschmitt-262 entfernt war. Bereits während des Koreakrieges waren die Amerikaner von ihrer unangenehmen Überraschung schockiert.
Die schnelle, kompakte und äußerst wendige MiG-15 zerstörte die scheinbar unerschütterliche Kraft der strategischen US-Luftfahrt. Daraus stammt die MiG der zweiten Generation. Dann war es der beste Kämpfer der Welt, und es brauchte Zeit, um ihn zu einem würdigen Rivalen zu machen, nämlich dem Säbel.
Sechziger, Vietnam und der Nahe Osten
Dann war da noch der Vietnamkrieg. Zwei lebenslange Rivalen, das Phantom und die MiG-21, kreisten in den „Hundekämpfen“ am Himmel. Diese Flugzeuge waren sehr unterschiedlich, in Größe, Gewicht und Bewaffnungsgrad. Die amerikanische F-4 wog doppelt so viel wie der sowjetische Abfangjäger, war weniger wendig, hatte aber im Fernkampf mehrere Vorteile.
Es ist schwierig zu bestimmen, welcher der besten Kämpfer am vietnamesischen Himmel gekämpft hat, aber die Gesamtpunktzahl war zugunsten der MiG. Es sollte bedacht werden, dass das sowjetische Flugzeug zu vergleichbaren Preisen viel (mehrmals) billiger kostete, außerdem verloren die Amerikaner im Falle eines ungünstigen Ergebnisses der Schlacht zwei Piloten und nicht einen. Beide Flugzeuge gehörten zur dritten Flugzeuggeneration. In der Zwischenzeit wurden weitere Fortschritte erzielt, wobei die Anforderungen an die Abfangjäger immer strenger wurden.
Vierte Generation seit den siebziger Jahren
Seit 1970 verlief die Entwicklung von Kampfflugzeugen nach neuen Fernleitungen. Avionik ist nicht nur ein Werkzeug geworden, das dem Piloten hilft, Feinde zu erkennen und Navigationsprobleme zu lösen, sondern hat auch eine Reihe von Steuerungsfunktionen übernommen. Der Grad der Sichtbarkeit des Flugzeugs für feindliche Radargeräte ist äußerst wichtig geworden. Die Parameter der Motoren änderten sich und der Schubvektor wurde veränderbar, was eine radikale Überarbeitung des Manövrierbarkeitskonzepts erzwang. Es ist nicht so einfach festzustellen, welcher der besten Kämpfer zur vierten Generation gehört. Die Meinungen zu diesem Thema sind geteilt. Die amerikanische F-15 hat ihre Anhänger, insbesondere im Westen, und sie haben ihre eigenen Argumente, von denen die wichtigste die erfolgreiche Erfahrung des Kampfeinsatzes des Adlers bleibt. Andere glauben, dass in der vierten Generation die Su-27 der russischen Produktion der beste Kämpfer der Welt ist.
Generation um Generation
Generationen von Jet Interceptors sind durch mehrere Kriterien voneinander getrennt: nach Entwicklungszeit, Flügelform und -typ, Informationssättigung und einigen anderen Kriterien, aber es ist nicht immer einfach, eine klare Linie zwischen ihnen zu ziehen, es bleibt bedingt. Zum Beispiel hat die tiefgreifende Modifikation der MiG-21 ihre Eigenschaften so verbessert, dass sie in fast allen Indikatoren für die Wirksamkeit des Kampfes ungefähr als Flugzeug der vierten Generation angesehen werden kann.
Die Richtung des Designgedankens
Abfangjäger der fünften Generation bilden heute die Grundlage der Luftstreitkräfte Russlands und anderer technologisch fortgeschrittener Länder. Sie können verschiedene Kampfeinsätze durchführen, den Luftraum ihrer Staaten schützen und werden im Rahmen der militärisch-technischen Zusammenarbeit an strategische Partner verkauft. Die Arbeit an neuen Projekten ist jedoch noch nicht abgeschlossen. Vielversprechende Beispiele der neuesten Luftfahrttechnologie weisen einige Merkmale auf, die sie von früheren Modellen unterscheiden, was Anlass zu der Annahme gibt, dass die Wende für die fünfte Generation gekommen ist. Zu seinen Merkmalen gehören eine geringe Radarsichtbarkeit, die sich in dem Wunsch äußert, alle Arten von Waffen zu entfernen, die zuvor an externen Aufhängungen angebracht waren, und die Technologie radioabsorbierender Oberflächen, die mit der leichten Hand der Amerikaner "Stells" genannt wurde. Darüber hinaus zeigen die neuesten Errungenschaften auf dem Gebiet der Flugzeugtriebwerksherstellung, der Ruder und der Steuerungssysteme, dass das Flugzeug zur neuesten Generation gehört. Es ist auch wichtig, bei der Konstruktion Verbundwerkstoffe zu verwenden, die das Gewicht reduzieren und wiederum die Tarnung erhöhen. Das sollte heute der beste Kämpfer der Welt sein. Das Foto eines solchen Flugzeugs ist erkennbar, die Umrisse des Rumpfes und der Flugzeuge sind etwas eckig, die Triebwerke hinterlassen eine subtile Inversionsspur und die Düsen haben einen ziemlich hohen möglichen Drehwinkel.
"Raptor"
In gewisser Weise sind sie sich schwer fassbar, obwohl die allgemeinen Layoutschemata und die technischen Parameter von Abfangflugzeugen der fünften Generation erheblich variieren. Diese sind vor allem dem Raptor F-22 zuzuschreiben. Spezialisten, hauptsächlich Amerikaner, glauben, dass dies der beste Kämpfer der Welt ist. Das Hauptargument für diese Meinung ist die Tatsache, dass der Raptor die einzige Maschine auf der Welt ist, die im Handel erhältlich ist und zur Bewaffnung eingesetzt wird und die Anforderungen für den Abfangjäger der fünften Generation erfüllt. Alle anderen ähnlichen Modelle, einschließlich der russischen, werden derzeit entwickelt und verfeinert. Es gibt auch einen wichtigen Faktor, der es erlaubt, die Richtigkeit einer solchen Meinung anzuzweifeln. Tatsache ist, dass die F-22 nie an Feindseligkeiten teilgenommen hat und nicht bekannt ist, wie sie sich in einem echten Kampf verhalten wird. Zu einer Zeit bewarb der amerikanische militärisch-industrielle Komplex den unsichtbaren Bi-2-Bomber in großem Umfang, und dann stellte sich heraus, dass selbst veraltete sowjetische Radargeräte, die bei der jugoslawischen Armee im Einsatz waren, ihn gut erkennen konnten.
Wie wäre es mit uns?
In Russland werden die Versuche der USA, eine militärische Hegemonie zu erreichen, natürlich nicht ignoriert. Wir planen, ein Flugzeug zu schaffen, das den perfektesten Abfangjäger eines potenziellen Feindes bekämpfen kann. Sie planten, es 2005 „auf die Beine zu stellen“, wurden jedoch durch hauptsächlich wirtschaftliche Schwierigkeiten verhindert. In Industrieländern dauert die Erstellung und Inbetriebnahme eines ähnlichen Modells in der Regel anderthalb Jahrzehnte, und die technische Aufgabe des Sukhoi Design Bureau wurde 1999 übernommen. Einfache Berechnungen deuten darauf hin, dass das Datum, an dem die russische Luftwaffe den besten Jäger der Welt erhalten wird, 2014 oder 2015 ist.
Über ihn ist wenig bekannt. Sie nannten das Projekt nicht nur ein Flugzeug oder einen Abfangjäger, sondern den Frontline Aviation Complex. (PAKFA - "P" steht für vielversprechend, "A" ist Luftfahrt, einige Tautologie ist für Flugzeugkonstrukteure verzeihlich.) Das Startgewicht beträgt etwa 20 Tonnen, wie die amerikanische F-22 und die F-35, die noch nicht für den Dienst übernommen wurden. Taktische Eigenschaften ermöglichen die Verwendung der Maschine mit kleinem VPD, wobei die Technologie der geringen Funkerkennbarkeit angewendet wird. Elektronische Geräte sind natürlich die modernsten. Es ist wahrscheinlich, dass es der beste Kämpfer der Welt sein wird. T-50 ist ein anderer Name für die PAKFA-Plattform. Es ist möglich, dass diese Arbeitscodes der klassischen Bezeichnung „Su“ mit einer bestimmten Nummer weichen.
China
Unsere chinesischen Freunde haben sich lange Zeit nicht mit der Entwicklung eigener Flugzeuge beschäftigt. Typischerweise wählte die VR China ein gutes sowjetisches Modell, das guten Ruf erlangte, technische Unterlagen kaufte und unter einem eigenen Index produzierte, der aus dem Buchstaben Y (für Zivilisten) oder J (für Militär) und der Nummer bestand. Der wirtschaftliche Aufschwung der letzten Jahrzehnte, der China zu einer universellen universellen Werkstatt gemacht hat, hat die beliebte Luftfahrtindustrie jedoch dazu veranlasst, mit der Arbeit an eigenen Projekten zu beginnen. Vielleicht ist die J-10 nicht der beste Jäger der Welt, aber alle bekannten technischen Spezifikationen dieses Flugzeugs weisen darauf hin, dass es sich um ein Auto am Rande der IV- und V-Generationen handelt, das möglicherweise weiter modifiziert werden kann. Die ursprüngliche Lösung für das allgemeine Layoutschema (die Deltamasse ohne das klassische Heck) besagt eloquent, dass die chinesischen Flugzeughersteller diesmal auf externe Ausleihe verzichteten und ihren eigenen Ansatz verfolgten.
