Ein seitlicher Schnitt am Reifen ist ein sehr ernstes Problem, viel schlimmer als eine normale Reifenpanne. Zu bestimmten Zeiten kann der Fahrer das Rad möglicherweise nicht austauschen, wodurch eine Reparatur der angezeigten Fehlfunktion erforderlich ist. Es ist wichtig, nicht zu vergessen, dass dieser Defekt einen sorgfältigen und professionellen Ansatz erfordert, da die Möglichkeit einer vollständigen Zerstörung des Reifens sehr hoch ist. Je nach Schadensgrad kann eine solche „Wunde“ auch in den kritischsten Momenten nicht immer „gestopft“ werden.
Problembeschreibung
Bei einem Seitenschnitt des Autoreifens wird die Unversehrtheit der Schnur verletzt, deren Fasern den Innenrahmen bilden. Er ist verantwortlich für die Steifheit, Konfiguration und Festigkeit des gesamten Elements. Dies bedeutet, dass das Rad automatisch seine Eigenschaften verliert. Daher ist es ratsam, nur geringfügige Verformungen zu reparieren. Bei großen Schnitten wirken sich die angewandten Anstrengungen nicht aus, das Teil wird nicht wiederhergestellt, aber der Sicherheitsgrad beim Fahren des Autos nimmt erheblich ab.
Es ist zu beachten, dass Kordfasern in radialen Modifikationen senkrecht zum Radumfang stehen, in diagonalen Ausführungen überlappen und sich in einem bestimmten Winkel befinden. Die Reparatur dieser Störung ist bei den ersten Modellen effektiver. Aber nicht verzweifeln, diagonale Konfigurationen bei modernen Autos werden praktisch nicht verwendet.
Schadensmaße
Der Grad des Seitenschnitts wird dadurch bestimmt, ob ein kritischer Wert dieses Parameters erreicht wurde. Das Definieren dieser Ebene ist einfach:
- Die Längsverformung, die sich entlang der Kabelgewinde erstreckt, sollte nicht mehr als 50 Millimeter betragen (zu reparieren).
- Ähnliche Schäden am Quertyp von mehr als 30 Millimetern können nicht repariert werden.
- Unabhängig von der Qualität und dem Verschleiß des Gummis: Wenn der Schnitt vierzig Millimeter näher an der Kante des Reifens liegt, darf er nicht funktionieren.
Frachtversionen werden in eine separate Kategorie eingeteilt, deren Reparatur schwieriger ist. Aufgrund erhöhter Belastungen und Betriebsnuancen wird in diesem Fall eine Verformung als kritisch angesehen, die zehn Schnurfasern betrifft. Wird dieser Wert überschritten, kann der Reifen nur weggeworfen werden.
Wie kann man einen Seitenschnitt selbst reparieren?
Die Beseitigung der betrachteten Fehlfunktion unterscheidet sich grundlegend von der Reparatur von Gummi mit Standardpunktionen des Profils. Dieses Merkmal ist mit einer geringeren Dicke der Seitenfläche des Autoreifens verbunden. Zusätzlich erhält dieser Teil des Rades einen verbesserten Aufprall und eine dynamische Verformung. Besonders auf schlechten Straßen und beim Fahren auf der Straße ist eine Überlastung zu spüren.
Um diese Probleme zu beseitigen, besteht die optimale Methode aus den folgenden Schritten:
- Ein Seitenschnitt wird so behandelt, dass eine Schüsselkonfiguration erhalten wird. Verwenden Sie dazu ein kleines Schleifmittel, das die Kanten der deformierten Zone schleift. Diese Phase ist sehr wichtig, da sie anschließend eine zuverlässige Verbindung des verstärkenden Latki ermöglicht.
- Anschließend wird der behandelte Teil mit Testbenzin, Alkohol oder anderen Substanzen entfettet und anschließend mit einer gleichmäßigen Schicht Rohkautschuk gefüllt.
- Der vorbereitete Reifen wird zur Vulkanisation geschickt. Die Manipulation erfolgt mit einem Industriefön oder einer speziellen Kamera.
- In der letzten Phase wird der Patch-Installationsort gereinigt und anschließend ein statisches Auswuchten der Räder durchgeführt.
Eigenschaften
Das Reparieren eines Seitenschnitts eines Reifens selbst ist relevant, wenn die Fehlfunktion nicht kritisch ist. Trotzdem sollte ein solcher Reifen vorsichtig betrieben werden, da selbst nach einer unabhängigen, wenn auch sorgfältig durchgeführten Reparatur das Risiko eines Radschlags hoch ist. Wenn der Reifen nicht ausgetauscht werden kann, ist es besser, ihn als Ersatzreifen zu betreiben.
Diese Methode ist bei weitem nicht für alle Seitenschnitte geeignet. Sehr oft wird empfohlen, einen beschädigten Reifen durch eine funktionierende Version zu ersetzen. Bei übermäßigen Verformungen besteht ein erhöhtes Risiko des Abreißens des Pflasters mit nachfolgenden negativen Folgen. Ein besonders gefährlicher Moment tritt auf, wenn mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird. Eine unabhängige Reparatur dieses Defekts sollte sorgfältig und verantwortungsbewusst erfolgen.
Service
Besser, schneller und besser, um dieses Problem in einem spezialisierten Servicecenter zu beheben. Dies ist auf die Verfügbarkeit von für solche Arbeiten vorgesehenen Geräten, geeigneten Werkzeugen und Verbrauchsmaterialien sowie auf die einschlägige Erfahrung der Werkstattmitarbeiter zurückzuführen. Die Reparatur des Seitenschnittes des Rades aus Sicht von Fachleuten besteht aus folgenden Manipulationen:
- Der Reifen wird zerlegt, die Inspektion der defekten Stelle durchgeführt.
- Das Loch wird entlang der Kanten mit Hilfe einer Schneidzange geschnitten, was ein qualitativ hochwertiges Schweißen garantiert.
- Der behandelte Bereich wird mit einem Bohrer gereinigt, wonach spezieller Zement aufgetragen wird.
- Rohgummi wird in dünne Streifen geschnitten, die sich dehnen und in den vorbereiteten Schnitt passen.
- Die Aushärtung erfolgt mit dem entsprechenden Gerät.
- Als nächstes wird die behandelte Stelle gereinigt und eine Markierung zur Befestigung des Pflasters mit Verstärkung durchgeführt.
- Zuvor wird die Stelle entfettet, Zement aufgetragen. Kleben Sie nach dem Trocknen das vorbereitete Stück Gummi.
- An den Rändern wird das Pflaster mit einer hochwertigen Dichtungsmasse bearbeitet. Es sollte vollständig trocknen.
In der Zielphase wird der überholte Reifen auf der Felge montiert. Anschließend wird mit Hilfe des Gewichtsausgleichs ausgeglichen.
Ferner kann der Reifen jedoch wie vorgesehen betrieben werden. Übermäßige Belastungen und hohe Geschwindigkeiten sollten vermieden werden. Das reparierte Element muss einen bestimmten Einlauf mit vollständigen Tests auf realen Straßen durchlaufen.
Seitlicher Schnitt des Reifens: Reparatur oder Austausch?
Nach der Reparatur des Reifens muss sie besonders aufpassen. Einige Punkte sollten hervorgehoben werden:
- Für den Fall, dass der Gummi an der Vorderachse bricht, fällt die Steuerbarkeit des Fahrzeugs stark ab, was mit dem Verlassen der Küvette behaftet ist.
- Wenn dies am Hinterreifen passiert, ist das Risiko eines schweren Unfalls um ein Vielfaches geringer.
- Montieren Sie die restaurierten Räder nicht vorne, da die große Masse der Karosserie die Vorderreifen stärker belastet, insbesondere bei Fahrzeugen mit einer Vorderachse.
In jedem Fall sollten Sie sich nicht von hohen Geschwindigkeiten auf Gummi mit einem reparierten Seitenschnitt mitreißen lassen, da selbst die modernsten Technologien ihre Eigenschaften nicht zu 100% wiederherstellen.
