Die Änderung der geopolitischen Situation nach der Liquidation der UdSSR führte dazu, dass ein U-Boot mit geringeren Kosten als die U-Boote vom Typ Seewolf gebaut werden musste. Zunächst bestand die Aufgabe darin, die wichtigsten taktischen und technischen Merkmale zu erhalten, neue technische Lösungen für die Takelage von Chassis und Gefechtskopf zu implementieren und ein Mehrzweck-U-Boot zur Lösung einer Vielzahl von Kampfeinsätzen zu erhalten. 1998 bestellte die US-Marine die erste Instanz einer neuen Serie von U-Booten. Sie legten es 1999 und starteten es 2003. Das erste U-Boot aus Virginia aus diesem Projekt wurde 2004 in Dienst gestellt.
Gehäuse
Der Rumpf des U-Bootes "Virginia" hat eine Länge von 113 m und eine Breite von 10, 2 m. Er enthält integrierte Einheiten, deren Design den schnellen Austausch für Reparaturen oder Modernisierungen ermöglicht. Die äußere Beschichtung hat einen "dämpfenden" Effekt, wodurch der Geräuschpegel des U-Bootes in Virginia niedriger ist als der der U-Boote der vierten Generation der russischen Marine.
Kraftwerk
Die Hauptinnovation des Atom-U-Bootes in Virginia ist die Verwendung eines Einweg-Kernreaktors. Seine Ressource ist für die gesamte Lebensdauer des Bootes ausgelegt - 30-33 Jahre. Der Reaktor muss das Personal und die Ausrüstung nicht aufladen und dem Risiko einer radioaktiven Kontamination aussetzen. Während des Nachladens des Reaktors kann das Boot nicht in Alarmbereitschaft sein und zugewiesene Aufgaben ausführen. Das U-Boot von Virginia und andere in seiner Serie haben diesen Nachteil nicht.
Bewaffnung
US-U-Boote der Los Angeles-Klasse sind mit Tomahawk-Marschflugkörpern ausgerüstet, die sich in vielen Konflikten im Kriegsschauplatz bewährt haben. Diese Raketen sind zuverlässig, relativ billig und gut entwickelt. Später gebaute U-Boote vom Typ Virginia erhielten die fortschrittlichen Tomahawk-Raketen der vierten Generation. Diese Raketen verfügen über ein flexibleres Steuerungs- und Leitsystem: Sie können das Ziel im Flug und im Sperrfeuer ändern, um das Ziel zu erhalten.
Das U-Boot in Virginia ist mit vier Torpedorohren und 26 Standard-Torpedomunition ausgestattet. Typ Gould Mark 48. Sie können Oberflächenziele und Hochgeschwindigkeits-U-Boote treffen. Das Leitsystem besteht aus passiven und aktiven Komponenten:
- Wenn das Ziel erfasst wird, führt der Torpedo den Kurs mit der Berechnung der kleinsten Flugbahn.
- Wenn das Ziel verloren geht, erfolgt seine unabhängige Suche, Erfassung und anschließende Attacke.
- Das Mehrfachangriffssystem ermöglicht es, das Ziel mehrmals zu suchen und zu erfassen, wenn es verloren geht.
Die Reichweite der Torpedos Gould Mark 48 beträgt 38 km bei einer Geschwindigkeit von 55 Knoten oder 50 km bei einer Geschwindigkeit von 40 Knoten. Die maximale Eintauchtiefe des Ziels beträgt 800 m.
Es sieht auch die Verwendung kleiner Harpunenraketen mit einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 225 kg vor. Die Reichweite der Harpunenraketen beträgt je nach Modifikation 90 bis 220 km.
Hydroakustische Ausrüstung
Ursprünglich war geplant, das U-Boot in Virginia mit dem Sonarsystem AN / BQQ-10 auszustatten, das auf dem U-Boot Sea Wolf getestet wurde. Der Durchmesser des Bogens von Virginia ist jedoch viel kleiner als der des Seewolfs, weshalb die Platzierung dieses Komplexes zu einer starken Enge der Nase führen würde.
Später wurde eine modernisierte Version des Akustikkomplexes unter dem Label AN / BQG-5A entwickelt. Die akustischen Antennen haben einen kleineren Durchmesser und sind besser für U-Boote der Virginia-Klasse geeignet. Die Notwendigkeit einer zuverlässigen Lokalisierung von Minen in geringen Tiefen führte zur Entwicklung und Installation einer neuen Antenne, weshalb das U-Boot anscheinend ein charakteristisches „Kinn“ im Bug erhielt.
Die hohe Auflösung dieser Antenne ermöglicht es Ihnen, sicher in geringen Tiefen zu manövrieren und verankerte Minen in der Wassersäule über dem Boden zu finden.
Bei den abgeschleppten Antennen des hydroakustischen Systems fiel die Wahl auf TV-16 (in einem speziellen Hangar auf der Steuerbordseite) und TV-29A. Die zweite ist eine modernere Version der Schleppantenne TV-29, die in der Entwurfsphase aufgrund ihrer hohen Kosten abgelehnt wurde.
