Alexander Golovanov ist ein bekannter russischer Militärführer, der in der sowjetischen Armee diente. Während des Zweiten Weltkriegs leitete er die sowjetische Langstreckenluftfahrt sowie die 18. Luftwaffe. Nach dem Krieg wurde er zum Leiter der gesamten Langstreckenluftfahrt der UdSSR ernannt. 1944 erhielt er den Titel des Chief Marshal of Aviation. In der Geschichte der Roten Armee der Arbeiter und Bauern wurde er der jüngste Marschall.
Kindheit und Jugend des zukünftigen Piloten
Alexander Golovanov wurde 1904 geboren. Er wurde auf dem Territorium des Russischen Reiches in einer großen Stadt geboren - Nischni Nowgorod. Seine Eltern waren berühmte Einwohner der Stadt. Mutter ist Opernsängerin und Vater Kapitän eines Schleppschiffs. Der 8-jährige Alexander Golovanov wurde zum Studium im Alexander Cadet Corps geschickt. In der Kindheit wurde beschlossen, in Zukunft Militär zu werden.
Der Held unseres Artikels trat der Roten Garde bei, als er noch ein Teenager war. Im Oktober 1917 war er erst 13 Jahre alt. Zwar gaben sie ihm durch äußere Zeichen viel mehr. Er sah alle 16 an und hatte eine Höhe von zwei Metern.
Nach dem Erfolg der Oktoberrevolution sprach er für die Macht der Sowjets. Bereits 1918 begann er seinen Lebensunterhalt zu verdienen. Alexander Golovanov arbeitete jahrelang als Kurier im Büro "Profsohleb", das vom Lebensmittelkommissariat organisiert wurde.
Teilnahme am Bürgerkrieg
Alexander Golovanov nahm am Bürgerkrieg teil. Er wurde als Späher im 59. Infanterieregiment identifiziert, das Kampfmissionen an der Südfront durchführte. In einer der Schlachten bekam er einen Granatenschock.
Demobilisiert erst 1920. Schon damals entschied Golovanov Alexander, dass der öffentliche Dienst nichts für ihn sei. Deshalb trat er in den sogenannten CHON ein. Dies sind Spezialteile. Zu Beginn der UdSSR wurden sie als kommunistische Trupps bezeichnet, die unter verschiedenen Parteizellen existierten. Zu ihren Aufgaben gehörte die Wahrnehmung von Wachdiensten in besonders wichtigen Einrichtungen, um der Sowjetregierung im Kampf gegen die Konterrevolution auf jede erdenkliche Weise zu helfen.
Anfangs wurden die Reihen des CHON nur aus Parteimitgliedern und Parteikandidaten gebildet. 1920, als Alexander Golovanov dem CHON beitrat, wurden dort aktive Komsomol-Mitglieder und sogar Überparteiliche aufgenommen.
Gleichzeitig steht das, was über den Helden unseres Artikels über offizielle Dokumente bekannt ist, im Widerspruch zu seiner von ihm verfassten Autobiografie. In letzterem wird der Dienst in CHON nicht erwähnt. Alexander Golovanov, dessen Foto in diesem Artikel zu sehen ist, behauptet, dass er in diesen Jahren als Kurier in der Versorgungsabteilung der Roten Armee und der Marine gearbeitet habe.
Die nächste Phase seiner Karriere ist ein Agent im Zentrum für Druck und dann ein Handwerker für Holz-Rafting im Unternehmen Volgosudstroy. Später war er Agent und Elektriker beim fünften Wolga-Regiment der GPU, das in seiner Heimatstadt Nischni Nowgorod stationiert war.
Service bei der OGPU
1924 trat er in den Dienst der OGPU Alexander Golovanov ein. Die Biographie des Helden unseres Artikels wurde in den nächsten 9 Jahren mit diesem Körper in Verbindung gebracht.
Es wurde von der OGPU als "politische Verwaltung der Vereinigten Staaten" entschlüsselt, die unter dem Rat der Volkskommissare der UdSSR arbeitete. Es wurde 1923 auf der Grundlage des NKWD gegründet.
In den Anfangsjahren der OGPU führte Felix Dzerzhinsky und von 1926 bis 1934 Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov war operativ tätig und arbeitete in speziellen Abteilungen. Er wurde nicht mehr autorisiert, sondern leitete die Abteilung.
Zweimal nahmen sie an fernen Geschäftsreisen nach China teil. Insbesondere in der Provinz Xinjiang. Anfang der 30er Jahre. Kurz zuvor wurde er Mitglied der All-Union Communist Party of Bolsheviks.
Savinkovs Verhaftung
Die auffälligste Seite seiner Arbeit an der OGPU war die Teilnahme an der Verhaftung von Boris Savinkov. Dies ist einer der Führer der russischen sozialistischen Revolutionäre, der Weißen Garde. Terroristisch und revolutionär.
Nach der bürgerlichen Februarrevolution von 1917 erhielt er das Amt des Kommissars der Provisorischen Regierung. Im August, während der Offensive von Kornilow auf Petrograd, wurde er Militärgouverneur der Stadt. Er forderte den General auf, sich der Provisorischen Regierung zu unterwerfen, erkannte jedoch sein Versagen an.
Die Oktoberrevolution hat nicht unterstützt. Er nahm an der Konfrontation mit den Bolschewiki teil, bildete eine Freiwilligenarmee am Don, unterstützte Denikin. Infolgedessen wanderte er aus dem Land aus, versuchte Kontakt zu den Nationalisten aufzunehmen, geriet jedoch letztendlich in völlige politische Isolation.
Trotzdem entwickelte die OGPU die Operation Syndicate-2, um den antisowjetischen Untergrund von Savinkov zu liquidieren. Golovanov nahm daran teil. Im August 1924 kam Savinkov heimlich in die Sowjetunion, angelockt von operativen Arbeitern.
In Minsk wurde er festgenommen. Während des Prozesses gab Savinkov eine Niederlage im Kampf gegen das Sowjetregime und den Zusammenbruch seiner eigenen Ideale zu. Er wurde zum Schuss verurteilt, bald wurde das Urteil aufgeweicht und durch 10 Jahre Gefängnis ersetzt.
Nach der offiziellen Fassung beging er 1925 Selbstmord, indem er aus einem Fenster im fünften Stock sprang. Der Raum, in dem er verhört wurde, hatte keine Balken an den Fenstern. Es gibt eine alternative Version, nach der er von der OGPU getötet wurde. Insbesondere wird es von Alexander Solschenizyn in seinem Roman Der Gulag-Archipel angegeben.
Golovanov - Zivilpilot
1931 wurde Golovanov, Alexander Evgenievich, zum Volkskommissar für Schwerindustrie abgeordnet, wo er Exekutivsekretär war. Im folgenden Jahr begann er, den Beruf des Zivilluftfahrtpiloten aktiv weiterzuentwickeln. Er absolvierte die Schule von OSOAVIAHIM (ein Analogon der modernen DOSAAF).
1933 wurde er von Aeroflot eingestellt. So begann seine Luftkarriere. Vor Beginn der Konfrontation mit den Nazi-Invasoren flog er auf Zivilflügen. Er ging von einem Privatpiloten zum Abteilungsleiter und schließlich zum Chefpiloten.
Ein wichtiger Meilenstein in seiner Karriere war 1935, als Golovanov zum Leiter der ostsibirischen Direktion der Zivilluftflotte ernannt wurde. Es wurde in Irkutsk gegründet. Alexander Golovanov in der Zivilluftfahrt hat eine Karriere aufgebaut.
Während der Säuberungen unter den Kommunisten wurde Golovanov 1937 aus der Partei ausgeschlossen. Es gelang ihm jedoch, der Verhaftung zu entkommen. Außerdem ging er nach Moskau, wie er selbst sagte, "um die Wahrheit zu suchen". Und es gelang ihm. Die Metropolitan Party Control Commission entschied, dass sein Ausschluss fehlerhaft war. Zwar kehrte er nicht nach Irkutsk zurück. Er wurde als Pilot in Moskau gelassen. Er zeigte sich gut in der Hauptstadt. Nach kurzer Zeit galt Golovanov bereits als einer der besten Piloten der Zivilluftfahrt des Landes und wurde Chefpilot des Sondergeschwaders.
1938 stellte der Held unseres Artikels einen beneidenswerten Rekord auf. Seine gesamte Flugerfahrung betrug eine Million Kilometer. In den sowjetischen Zeitungen begannen sie, über ihn als "Millionärspilot" zu schreiben. Dafür wurde er mit dem Aeroflot Excellence Award ausgezeichnet. Darüber hinaus waren alle seine Flüge problemlos, was in jenen Tagen, als eine Person gerade anfing, den Luftraum zu erobern, eine große Leistung war. Er wird eine wirklich beliebte Person im Land. Sein Foto ist sogar auf dem Cover der Zeitschrift "Twinkle" veröffentlicht.
Während des Großen Vaterländischen Krieges
Golovanov sammelte Erfahrungen mit der Teilnahme an Feindseligkeiten, noch bevor die Nazi-Invasoren die Sowjetunion angriffen. 1939 nahm er an den Schlachten in Khalkhin-Gol teil. Dies war ein nicht angemeldeter lokaler bewaffneter Konflikt, der mehrere Monate auf dem Territorium der Mongolei dauerte. Einerseits beteiligten sich sowjetische Truppen und Mongolen daran, andererseits das japanische Reich.
Der Konflikt endete mit der vollständigen Niederlage der japanischen Division. Darüber hinaus bewerten die UdSSR und Japan diese Ereignisse unterschiedlich. Wenn sie in der einheimischen Geschichtsschreibung als lokaler militärischer Konflikt bezeichnet werden, dann sprechen die Japaner von ihnen als einem zweiten russisch-japanischen Krieg.
Wenig später trat Golovanov an die Front des Sowjet-Finnischen Krieges. Dieser Krieg dauerte etwas weniger als sechs Monate. Alles begann damit, dass die UdSSR Finnland des Beschusses beschuldigte. So gaben die Sowjets dem skandinavischen Land die Schuld an den Kämpfen. Das Ergebnis war der Abschluss eines Friedensvertrages, wonach die UdSSR 11% des finnischen Territoriums zurückzog. Dann galt die Sowjetunion übrigens als Angreifer und wurde aus dem Völkerbund ausgeschlossen.
Golovanov nahm an diesen beiden Konflikten teil und begegnete dem Großen Vaterländischen Krieg bereits als erfahrener Militärpilot. Anfang des 41., vor dem Hitler-Angriff, schrieb er einen Brief an Stalin, in dem er die Notwendigkeit begründete, Piloten speziell für die Langstrecken-Bomberluftfahrt auszubilden. Besonders bei widrigem Wetter, außerdem und in außergewöhnlicher Höhe.
Im Februar hatte er ein persönliches Treffen mit dem Generalissimus, wodurch er zum Kommandeur eines separaten Regiments von Langstreckenbomberflugzeugen ernannt wurde. Bereits im August erhielt er den Posten des Kommandanten einer Langstrecken-Luftfahrtabteilung. Und im Oktober wurde der nächste Rang vergeben. Generalmajor Aviation erhielt Alexander Golovanov. Der Große Vaterländische Krieg erlaubte ihm, sich an den Fronten zu beweisen. Am Vorabend des neuen Jahres 1942 begann er, die Abteilung für Langstreckenluftfahrt im Hauptquartier des Oberbefehlshabers zu leiten.
Luftmarschall
1942 begann der Held unseres Artikels, die Langstreckenluftfahrt zu leiten. Im Mai wurde er zum Generalleutnant ernannt. Von da an bis Kriegsende war er der wichtigste in der gesamten sowjetischen Langstreckenluftfahrt. Gleichzeitig genoss er Sympathie, Respekt und Vertrauen des Oberbefehlshabers Stalin. Es dauerte also nicht lange, bis die nächsten militärischen Ränge erreicht waren.
Seit März 1943 - Generaloberst. Und am 3. August ist Alexander Golovanov Luftmarschall. Während des Krieges wurde er zum Kommandeur der 18. Luftwaffe ernannt, alle Langstreckenbomberflugzeuge des Landes waren zu dieser Zeit direkt darin konzentriert. Trotz der hohen Ränge nahm Golovanov selbst regelmäßig an Einsätzen teil. Insbesondere unternahm er zu Beginn des Krieges Bombenangriffe über große Entfernungen. Als die sowjetischen Piloten im Sommer 1941 einen Monat lang eine Reihe von Bombenangriffen auf Berlin unternahmen.
Dem ging eine massive Bombardierung Moskaus voraus, die fast unmittelbar nach Ausbruch des Krieges begann. Zu dieser Zeit gelang es Goebbels sogar zu erklären, dass die sowjetische Luftfahrt vollständig zerstört wurde und keine einzige Bombe jemals auf Berlin fallen würde. Golovanov bestritt diese kühne Aussage auf brillante Weise.
Der erste Flug nach Berlin wurde am 7. August durchgeführt. Sowjetische Flugzeuge flogen in einer Höhe von 7000 Metern. Die Piloten mussten keine Sauerstoffmasken entfernen, und der Zugang zum Radio war verboten. Beim Überfliegen des deutschen Territoriums wurden wiederholt sowjetische Bomber entdeckt, aber die Deutschen konnten sich die Möglichkeit eines Angriffs nicht vorstellen, dass sie sicher waren, dass es ihre Flugzeuge waren. Über Stettin wurden sogar Scheinwerfer eingeschaltet, die die Luftwaffe für streunende Flugzeuge hielten. Infolgedessen konnten bis zu fünf Flugzeuge Bomben auf das gut beleuchtete Berlin werfen und kehrten ohne Verlust zur Basis zurück.
Golovanov wurde nach dem zweiten Versuch, der am 10. August stattfand, zum Kommandeur dieser Einsätze ernannt. Sie war nicht mehr so erfolgreich. Von den 10 Fahrzeugen konnten nur 6 Bomben auf Berlin abwerfen und nur zwei kehrten zurück. Danach wurde der Held der Sowjetunion, Vodopyanov, vom Posten des Divisionskommandanten entfernt, und Golovanov nahm seinen Platz ein.
Der Held unseres Artikels flog wiederholt über die feindliche Hauptstadt. Der deutsche Geheimdienst stellte damals fest, dass er zu den wenigen gehörte, die ein einzigartiges Recht auf persönlichen Zugang zu Stalin hatten. Letzterer bezeichnet ihn ausschließlich namentlich als Zeichen besonderen Vertrauens.
Stalins Flug zur Teheraner Konferenz, den Golovanov persönlich organisierte, war auch mit den Ereignissen dieser Jahre verbunden. Wir starten in zwei Flugzeugen. Am Steuer der zweiten Deckung befand sich Golovanov. Und Stalin, Woroschilow und Molotow wurden mit dem Transport von Generalleutnant Viktor Grachev beauftragt.
1944 wurde Golovanovs Gesundheit ernsthaft erschüttert. Er begann sich Sorgen über Krämpfe, Unterbrechungen der Herzarbeit und Atemstillstand zu machen. Der Grund dafür war laut Ärzten ein regelmäßiger Schlafmangel, der tatsächlich zur Zerstörung des Zentralnervensystems führte. Es ist erwähnenswert, dass Golovanov während der Jahre des Krieges mit dem faschistischen Deutschland einen Rekord für die sowjetischen Streitkräfte aufstellte und vom Rang eines Oberstleutnants zum obersten Luftmarschall aufstieg.
Schicksal nach dem Krieg
Nach dem Krieg wurde Golovanov 1946 zum Kommandeur der Langstreckenluftfahrt der Sowjetunion ernannt. Zwei Jahre später jedoch aus dem Amt entfernt. Der Grund war nach Angaben der Mehrheit der Gesundheitszustand, der nach dem Krieg stark erschüttert war.
Golovanov absolvierte die Akademie des Generalstabs. Aber auch danach konnte er nicht zu den Truppen zurückkehren. Es gab kein Ziel. Alexander Jewgenijewitsch schickte unverschämt erneut einen Brief an Stalin. Und bereits 1952 befehligte er eines der Luftkorps. Es war eine sehr seltsame Entscheidung. Nie zuvor in der Geschichte der Luftfahrt hatte das Korps einen Militärmarschall kommandiert. Es war zu flach für ihn. Golovanov wurde im Zusammenhang damit sogar gebeten, eine Petition zu schreiben, um seinen Rang auf Generaloberst zu senken, aber er lehnte ab.
1953, nach dem Tod von Joseph Stalin, wurde der Held unseres Artikels schließlich in die Reserve geschickt. Nach 5 Jahren übernahm er das Amt des stellvertretenden Leiters am Forschungsinstitut für Zivilluftfahrt im Flugdienst. Er ging 1966 in den Ruhestand.
Buch der Erinnerungen
Nach seiner Pensionierung erwies sich der Held unseres Artikels als Schriftsteller-Memoirist. Ein ganzes Memoirenbuch wurde von Alexander Golovanov geschrieben. "Langstreckenbomber" heißt es. In vielerlei Hinsicht widmet sich diese Biografie persönlichen Treffen und der Kommunikation mit Stalin. Aus diesem Grund kam sie während des Lebens der Autorin mit bedeutenden Notizen heraus. Die Leser konnten die unzensierte Veröffentlichung erst Ende der 80er Jahre sehen.
2007 fand die letzte Ausgabe dieser Memoiren von Alexander Golovanov statt. Die Bibliographie des Autors enthält übrigens nur ein Buch. Aber dadurch wird es nicht weniger wertvoll.
Golovanov selbst starb 1974. Er war 71 Jahre alt. Die Beerdigung fand auf dem Novodevichy-Friedhof statt.
