Sperrballon: Namen, Funktionsprinzip und Verwendung während des Zweiten Weltkriegs

Ein Aerostat ist ein Ballonschiff, das aufgrund der Hubkraft aufgrund der Differenz zwischen der Masse des in der Schiffsschale befindlichen Gases und der Masse des äquivalenten Trockenluftparameters in der Luft gehalten wird. Das Gerät steigt und steigt nach dem Gesetz von Archimedes. Es ist mit Wasserstoff gefüllt, in seltenen Fällen mit Helium und leichtem Gas. Diese Schiffe haben drei Hauptsorten: kontrolliert, frei und angebunden. Wieder andere wurden aktiv als Sperrballons eingesetzt.

Kostenlose Modelle

Sie können sich nur im Wind bewegen und nur in einer vertikalen Ebene gesteuert werden. Ihr erster Auftritt wurde 1783 in Frankreich vermerkt.

In der Militärindustrie werden an diesen Modellen Piloten verschiedener Ballons in der Umsetzung des Freiflugs geschult.

Die Struktur von Ballons umfasst drei Hauptkomponenten:

Kugelschale aus dünnem Stoff auf Baumwoll- und Papierbasis, imprägniert mit einer Gummimischung. Dies gewährleistet eine hohe Gasundurchlässigkeit. In seinem oberen Teil ist ein Ventil angeordnet, das Gas abgibt, wenn der Abstieg durchgeführt werden muss. Unten ist ein Loch mit einer speziellen Hülse gemacht. Durch sie wird die Vorrichtung am Boden mit Gas aufgefüllt, und dieser Kraftstoff tritt frei aus, wenn er während des Fluges expandiert wird.
Hängender Reifen. Daran ist ein Korb angebracht, der die Besatzung, die erforderlichen Gegenstände und Geräte aufnehmen kann. Außerdem sind eine Ankervorrichtung und ein massives Seil mit einer Länge von 80 bis 100 m verbunden. Dank des Seils kann das Schiff langsamer werden und sich sanft auf den Boden absenken.
Ein Netz, das auf einer Kugelschale platziert ist, an deren Schlingen ein hängender Reifen angebracht ist.

Zwei Seile steigen in den Korb ab: Das erste ist vom Ventil, das zweite vom Sprengmechanismus, der während eines Notabstiegs und einer dringenden Freisetzung des gesamten Kraftstoffs geöffnet wird.

Das Volumen der freien Modelle liegt im Bereich von 600–2.000 m ³.

Angebundene Modelle

Sie steigen und sinken und sind an einem Metallkabel befestigt. Es kommt aus der Trommel einer speziellen Winde, die am Boden montiert ist.

Diese Modifikationen werden hauptsächlich in der Militärindustrie eingesetzt. Abhängig von den durchgeführten Aufgaben werden sie in Beobachtungsmodelle und Sperrballons unterteilt. Ersteres wird für Aufklärungsmissionen verwendet, letzteres für Verteidigungsmissionen.

Beobachtungsballons

Ihre Fähigkeiten spiegeln sich in der folgenden Tabelle wider:

Ziele überprüfen	Max Entfernung (km)
Leichte Artilleriegeschossexplosionen	11
Pausen ihrer schweren Kollegen	17
Blitze feindlicher Artillerie-Volleys	16
Gräben und Zäune	12
Große Armeebewegung auf den Straßen	15
Rauch von Dampflokomotiven	30
Haus von Marinegeschwadern	80
Geschätzte Staffel und ihr Bewegungsvektor	35

Das Gerät erfüllt seine Funktionen in einer Entfernung von 6-12 km von der Frontlinie des Feindes. Die Auswahl des Hebeplatzes basiert auf zwei Faktoren: Erlangung eines optimalen Überblicks über das Gebiet des feindlichen Standorts und Sicherstellung der Unsichtbarkeit der Beobachtung.

Das Gerät, das nicht funktioniert, wird sorgfältig maskiert und befindet sich im Biwak, das sich in einer maximalen Entfernung von 3 km vom Aufzugsort befindet.

Der Ballon wird direkt im Biwak oder in einer Entfernung von ca. 500 m vom erwarteten Verfolgungsbereich mit Kraftstoff gefüllt. Das Gerät steigt von derselben Stelle auf und fährt von dort mit einer Winde zur Hebestelle. Es kann sich bewegen, wenn der Kraftstoff freigesetzt oder mit Gas gefüllt wird. Die erste Methode ist relevant für signifikante Überfahrten und Bewegungen entlang von Eisenbahnlinien. Die leere Hülle könnte sich auf demselben Wagen befinden.

Die zweite Methode wurde in den folgenden Situationen angewendet:

Wenn es eine bequeme Straße ohne Hindernisse gibt, wird eine Bewegung auf einem Kabel ausgeführt.
Offroad (auf einem Abschlag).
Bei Vorhandensein einer sehr breiten Straße und der Notwendigkeit eines geheimen Einsatzes des Fahrzeugs (Bewegung bei bodennahen Abfahrten).

Die Dynamik des gefüllten Modells beträgt 3-4 km / h. Dazu muss der Windparameter 7-8 m / s überschreiten.

Ein solcher Ballon ist sehr anfällig für feindliche Angriffe. Daher muss es gründlich geschützt werden. Zu diesem Zweck waren Kämpfer oder Flugabwehrwaffen beteiligt. Und seine Besatzung erhielt ein leichtes Maschinengewehr und Fallschirme.

Parseval-Modell

Erste Aufklärungsfahrzeuge hatten eine Kugelform und ein einfaches Gerät.

1893 baute der deutsche Oberst Parseval ein Schlangenmodell, bei dem die Hubkraft des Gases durch Windkraft ergänzt wird.

Das Gerät ist mit einer zylindrischen Box ausgestattet, die durch Halbkugeln im Bug und Heck des Schiffes begrenzt ist. Die äußere Komponente der Schale besteht aus einem starken zweilagigen Stoff. Im Inneren ist es durch eine Trennwand in zwei Fächer unterteilt: einen Kraftstofftank und einen Ballon. An der Außenseite sind daran befestigt:

Stabilitätsvorrichtungen: Heck mit Fallschirmen, Segeln (2 Stück) und einem Lenksack. Sie spüren die Auswirkungen des Windes und stören die Drehung des Geräts um seine Achse.
Zwei Takelage: hängend und angebunden. Der erste dient zur Montage des Korbs. Der zweite hat viele Seile und ermöglicht es Ihnen, das Schiff an einem Kabel zu befestigen.

Die Shell-Parameter sind unten angegeben:

Wert	Anzeige (in m)
Lautstärke	1.000 m ³
Länge	25
Querschnittsdurchmesser	7.15
Hubhöhe	1.000
Durchschnittliche Funktionshöhe	700

Das Modell kann steigen, wenn die Windgeschwindigkeit 15 m / s nicht überschreitet.

Nachträgliche Änderungen

Nach der Erfindung von Parseval wurden fortschrittlichere Technologien entwickelt.

1916 wurde das Kako-Modell in Frankreich hergestellt. Die Form der Schale ist eiförmig. Volumen - 930 m ³. Mittel zur Haltbarkeit: Stabilisatoren (zwei Einheiten) und eine Lenksack. Sie können 2 Körbe am Gerät befestigen. Die maximale Hubhöhe beträgt 1.500 m und die durchschnittliche Funktionshöhe 1.000 m. Das Modell kann mit einer Windgeschwindigkeit von nicht mehr als 20 m / s starten.

Kurz vor dem Ende des Ersten Weltkriegs in Italien wurde eine Modifikation des Avorio Prasson vorgenommen. Das Format seiner Schale ist ein Ellipsoid. Im hinteren Bereich wird es in einen Kegel umgewandelt. Das Ballonett ist im unteren Teil konzentriert. Widerstandsgeräte sind die gleichen wie im Kako-System. Der Start ist mit Windanzeigen von nicht mehr als 26 m / s möglich.

Wenig später wurde in Frankreich der Tierkreisapparat veröffentlicht.

Seine Eigenschaften:

Unterschiedliches Volumen.
Mangel an Ballonett.
Die Schale behält die Form bei, indem sie ihr Volumen automatisch ändert. Dies wird durch den Gasdruck beeinflusst, der im Bereich von 850–1 050 m ³ variiert.

Der Hauptnachteil dieser drei Systeme ist die Schwierigkeit, sich in einem vollständigen Format zu bewegen.

Ausrüstung im Ersten Weltkrieg

Die russische Armee verwendete in dieser Zeit in ihrem Arsenal zwei Modelle von Luftballons:

Der modernisierte Parseval-Apparat.
Ballon Kuznetsova.

Ein Foto des Parseval-Sperrballons ist unten dargestellt.

Es zeichnete sich durch verbesserte Stabilität und Tragfähigkeit aus. Zum Beispiel hielt er sich auch bei einer Windlast von 100 m / s ruhig.

Ein Luftfeuerballon, der 1912 vom sowjetischen Designer V.V. Kuznetsov entworfen wurde, wurde das erste Haushaltsgerät dieser Klasse.

Es handelte sich um elastische Schnüre, die in die Hülle integriert waren. Aufgrund dessen wurde eine Fixierung seiner Form bereitgestellt. Das Volumen der Schale betrug 850 m ³. Und das Formmaterial war ein gummiertes zweischichtiges gasdichtes Gewebe.

Malerei während des Zweiten Weltkriegs

Zu dieser Zeit starben viele Aerosensoren. Jemand brannte zusammen mit den Geräten aus, jemand konnte die enormen Lasten nicht aushalten, jemand wurde vom feindlichen Beschuss getroffen. Die meisten von ihnen stürzten ab.

Die Verwendung von Sperrballons war jedoch notwendig, obwohl viele Menschen Opfer bringen mussten. Sie spielten eine bedeutende Rolle in Luftverteidigungssystemen.

Zu Beginn der feindlichen Überfälle auf Moskau hatte sich in der Stadt ein ernstes Verteidigungsarsenal gebildet. Es wurden etwa 125 Aerostat-Luftbarrieren aufgelistet. Nach Berechnungen hätten es 250 sein sollen. Um die Verteidigungsqualität zu verbessern, wurde ihre Zahl bald auf 300 Fahrzeuge erhöht. Und alle starteten gleichzeitig, um die Hauptstadt zu schützen.

Sowjetische Posten

Während des Krieges wurden in vielen Teilen der UdSSR und darüber hinaus Sperrballons eingesetzt. Mit ihrer Hilfe wurde die Verteidigung der Stadt Ploiesti durchgeführt. Der Grund lag in der Lage einer großen Raffinerie und riesiger Tankstellen.

Die Liste der Städte, in denen diese Systeme zwischen 1941 und 1945 verwendet wurden, ist in der Tabelle aufgeführt. Dort sind auch die Anzahl und Art der Truppen angegeben, die Verteidigungsaufgaben ausführen.

Stadt	Kadernummer	Regalnummer (P) oder separate Abteilung (OD)
Archangelsk	26
Baku	5 P.
Batumi	7 OD
Wladiwostok	72 marine od
Woronesch	4 und 9
Bitter	8 und 28 OD
Zaporozhye	6 OD
Kiew	4 und 14
Kuibyshev	2
Leningrad	3, 4, 11 und 14 P.
Moskau	1-3 Abteilungen
Murmansk	6
Odessa	6 P.
Ploiesti	15
Riga	26
Rostow am Don	9
Saratow	4 OD
Sewastopol	1
Stalingrad	6 und 26 OD
Chabarowsk	12
Kharkov	6 OD
Jaroslawl	1

Insgesamt gab es mehr als 3.000 Stellen.

Die Verwendung von AZ und AN

Solche Abkürzungen wurden in der UdSSR eingeführt, um Sperrballons bzw. Beobachtungen anzuzeigen.

Eine Abteilung handelte im Interesse der Artillerie. Die Fronten Leningrad und Wolchow wurden zum Arbeitsort der ersten Abteilung der Akademie der Wissenschaften.

Er verteidigte Leningrad während der Blockade und beendete den Krieg in Berlin. Nur für den Zeitraum 1942-1943. Seine Geräte stiegen mehr als 400 Mal in den Himmel und fanden etwa 100 feindliche Batterien.

Unmittelbar nach dem 22. Juni wurden in Leningrad 328 Sperrballonpfosten in Betrieb genommen. Sie wurden in drei Regimenter aufgeteilt.

Beiträge zum Schachalgorithmus verteidigt:

Stadtgebiet.
Annäherungen an sie.
Teil des Finnischen Meerbusens.
Luftschlupflöcher nach Kronstadt.
Seekanal.

Die Pfosten waren ungefähr 1 km voneinander entfernt. Arrangierte sie auch:

auf den Plätzen;
in den Höfen;
in Hafengebieten;
in den Gebieten der Fabriken;
in den Parks.

Jeder Pfosten hatte zwei identische Luftballons. Sie erhoben sich einzeln oder im Duett. Ein Kabel wurde von einer Winde gezogen.

Ein einzelnes Fahrzeug startete bei 2–2, 5 km. Das obere Modell des Duos erreichte eine Höhe von 4–4, 5 km. Mit Hilfe von Schlingen wurden Luftballons an den Seilen befestigt. Die Geräte stiegen aus zwei Gründen nur nachts an:

Tagsüber ist es für den Feind einfacher, sie zu eliminieren.
Die Bombenanschläge waren hauptsächlich im Nachtmodus.

Sperrballons waren in ihrem Aussehen wie Luftschiffe. An jedem Posten arbeiteten 12 Angestellte: 10 Privatpersonen, 1 Aufseher und 1 Kommandant. Die Liste ihrer Aufgaben sah folgendermaßen aus:

Standortvorbereitung.
Kehrtwende der Schale.
Gerät füllen.
Gräben für Winde und Unterstand graben.
Bereitstellung von Kommunikation und Verkleidung.
Bei Bedarf reparieren.

Die schwere Zeit Leningrads

Dies war die Zeit von Herbst 1941 bis Frühjahr 1942. Dann fanden die schwersten und intensivsten Bombenangriffe statt.

Sobald der Feind über der Stadt erschien (normalerweise nachts), erschien starkes Licht am Himmel (aufgrund spezieller Raketen). Dank dessen sah der Feind seine Ziele klar.

Um die Wirksamkeit von Luftbarriereballons bei der Verteidigung Leningrads zu erhöhen, forderte die Luftverteidigungsführung die Entwicklung ihrer Hubhöhe. Die Decke erreichte dann 4 km.

Ihr Anstieg hing von der Qualität des Wasserstoffs und der Atmosphäre ab. Bei schlechtem Wetter fiel der Indikator um ca. 1, 5 km.

Bei den verwendeten Sperrballons hatte das Funktionsprinzip Folgendes: Als das Flugzeug mit dem Kabel kollidierte, funktionierte das unter dem Gerät montierte Trägheitssystem. Infolgedessen wurde er abgenommen und am Ende des Kabels wurde ein Fallschirm zum Bremsen geöffnet. Er formte einen Schub und drückte das Kabel direkt in den Flügel des Flugzeugs, der bald von einer Mine angefahren wurde (die auch am Ende des Kabels befestigt war) und bei Kontakt mit ihm explodierte.

Die Erhöhung der Höhenfähigkeiten war ein zentrales strategisches Anliegen. Und in einem der Lagerhäuser wurden zwei Modelle entdeckt - Drillinge, die viel höher steigen könnten.

Bald wurden sie mit zwei Pfosten ausgestattet. Laut Anleitung konnte das Modell sechs Kilometer hoch sein, dafür musste jedoch ein Kabel von drei permanenten Ballons angehoben werden.

Im Oktober 1941 stiegen die Drillinge an zwei Stellen auf 6.300 m.

In der Praxis war ihr massiver Einsatz im Krieg aufgrund ihrer Massivität, ihres problematischen Aufstiegs und Abstiegs ziemlich schwierig.

Und diese beiden Modelle waren weniger als ein Jahr über dem Leningrader Himmel im Einsatz. Dann wurden sie nicht mehr ausgebeutet.

Moskauer Verteidigung

Die Nazis starteten am 22. Juli 1941 ihren ersten Luftangriff auf die Hauptstadt. Ihre Flugzeuge wurden in einer weiteren Entfernung von 200 km berechnet. Alle Truppen waren in Alarmbereitschaft, und Sperrballons erhoben sich sofort zur Verteidigung. Flugabwehrkanoniere arbeiteten aktiv an Anflügen zusammen mit Kampfjets.

Der Angriff umfasste etwa 220 feindliche Flugzeuge. Sie operierten in verschiedenen Höhen im Abstand von 20 Minuten. In den Schlachten wurden 20 Bomber eliminiert. Nur wenige gingen in die Stadt. Dies ist ein großer Verdienst von AZ.

Ende 1941 gab es 300 Wachposten in Moskau. Zwei Jahre später stieg ihre Zahl fast eineinhalb Mal an.

Im Mai 1943 wurde das Erste Luftverteidigungskorps in die Moskauer Sonderarmee umgewandelt.

Regimenter mit den Nummern 1, 9 und 13 wurden in Divisionen umgewandelt.

Das erste umfasste die Regimenter Nr. 2 und Nr. 16. Es wurde von P. I. Ivanov geleitet.
Das zweite umfasste Regimenter mit den Nummern 7 und 8. Sein Kommandeur ist E. K. Birnbaum.
Die 3. Division der Sperrballons bestand aus den Regimentern Nr. 10 und Nr. 12. Sie wurde von S. K. Leandrov kommandiert.

Zusammen bildeten sie 440 Posten. Sie leisteten starken Widerstand, so dass feindliche Flugzeuge ab April 1942 wegen enormer Verluste aufhören mussten, Moskau anzugreifen.

Aber bis zum Tag des Sieges arbeitete die Luftverteidigung der Hauptstadt in voller Kampfbereitschaft.

Es gab jedoch auch negative Punkte. Sie sind mit einem Überfall auf die Kabel von inländischen Flugzeugen verbunden. Hier wurde dem Regiment Nummer 1 der AZ-Sperrballons mehr Schaden zugefügt. Technische Verluste enthalten:

P-5 Aufklärungsflugzeug (tötete auch einen Piloten).
Kämpfer.
Ein Flugzeug mit zwei Motoren.
Flugzeug "Douglas" (in diesem Fall starb auch die Besatzung).

Während des gesamten Großen Vaterländischen Krieges beseitigte die Luftverteidigung der Hauptstadt 1.305 feindliche Flugzeuge.