Die Eisenbahnen von Jakutien sind in der Tat eine Eisenbahnlinie. Aber es ist äußerst wichtig für die Region. Der andere Name ist die Amur-Yakut-Eisenbahn. Es gibt andere Definitionen. Der gleiche Ausdruck bezieht sich auch auf JSC AK Railways of Yakutia, das geschaffen wurde, um den Bau und Betrieb dieser Autobahn zu steuern. Das Eröffnungsdatum dieser Abteilung ist der 2. Oktober 1995. In Zukunft könnte sich die Anzahl der Eisenbahnen in der Region erhöhen, was diese Republik zur größten russischen Region mit ausgebauten Eisenbahnverbindungen machen wird.
Jakutsk Eisenbahn
Die Idee, die längste Eisenbahn der Welt zu bauen, die Russland mit den Vereinigten Staaten und Kanada verbinden würde, wurde lange diskutiert. Das größte technische Problem auf dem Weg zu ihrer Umsetzung ist die schmale Landenge, die Chukotka von Alaska trennt. Es gibt auch solche Schwierigkeiten wie raue klimatische Bedingungen, geringe Bevölkerungsdichte, hohe Kapitalkosten und andere. Politische Spannungen zwischen Russland und Amerika behindern auch die Umsetzung dieses ehrgeizigen Projekts. Der erste Abschnitt einer möglichen neuen Route wird jedoch auf der Grundlage der internen Interessen unseres Landes gebaut. Es wurde die Amur-Yakut-Eisenbahn genannt.
Autobahnmerkmale
Derzeit ist das Hauptziel der Eisenbahn die Verbesserung der Verkehrsverbindungen zwischen Jakutien und Sibirien. Eine neue Linie verbindet die Transsibirische Eisenbahn mit Baikal-Amur und führt dann nach Norden - nach Jakutien (dem Einzugsgebiet des Flusses Lena). Das Relief ist ziemlich komplex, bergig, raue Bedingungen und Permafrost herum. Der nördliche Teil der Strecke wurde kürzlich gebaut. Jetzt wird der Personenverkehr zum Bahnhof Tommot geführt, der sich am Ufer des Flusses befindet. Aldan in Südjakutien. Bis zur geplanten Endstation in Jakutsk verbleiben noch 450 km. Der Güterverkehr ist größtenteils bereits im Gange.
Die Eisenbahn befindet sich seit 1985 im Bau und trägt die Abkürzung AYAM. Offiziell heißt es Berkakit-Tommot-Yakutsk Eisenbahnlinie. Die Gesamtlänge beträgt 900 km. Mit AJAM ist auch die gesamte Eisenbahnstrecke von der Stadt Amur nach Jakutsk gemeint.
Eisenbahngeschichte und Zukunftspläne
Seit den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde über die Notwendigkeit der Verlegung einer Eisenbahnlinie nach Jakutien diskutiert, und der Bau selbst wurde am 05.05.1972 begonnen. Zunächst wurde ein Abschnitt eröffnet, der die beiden größten Eisenbahnen Russlands miteinander verband: BAM und Transsib. Weiter nördlich wurde seit 1985 mit dem Bau der Eisenbahn begonnen. Im Jahr 2012 besuchte Dmitri Medwedew die Baustelle.
In der zweiten Hälfte des Jahres 2019 ist der Start des Abschnitts Berkakit - Nizhny Bestyakh geplant, der zuvor bis Ende 2017 eröffnet werden sollte. In diesem Fall wird Jakutsk sehr wenig zu bieten haben. Anderen Quellen zufolge gibt es bereits eine Eisenbahnbotschaft.
Es gab auch Pläne für den Bau einer Eisenbahnstrecke von Nischni Bestyakh nach Magadan, die voraussichtlich vor 2030 umgesetzt wird. Wenn dies umgesetzt wird, ist dies der zweite Schritt zur Umsetzung eines (immer noch hypothetischen) Projekts zum Aufbau regelmäßiger Landverkehrsverbindungen zwischen Russland und Amerika.
Der Amur-Yakut Highway ist das größte Projekt der letzten drei Jahrzehnte und wird das Problem der Frachtlieferung in die Hauptstadt Jakutiens lösen und die allgemeine Verkehrssituation im Land verbessern.
Natürliche Bedingungen
Die Amur-Yakut-Eisenbahn sieht aus wie eine einspurige, nicht elektrifizierte Eisenbahnlinie, die in der Gebirgstaiga verloren gegangen ist. Vielleicht wird das Bauprojekt dank dessen nicht als das teuerste pro 1 Kilometer Weg angesehen. Das Klima in dieser Region ist sehr streng. Hier ist es eine der höchsten klimatischen Belastungen des Landes, verbunden mit einem extremen Grad an Kontinentalität (bis zu 100 Grad des jährlichen Temperaturbereichs und großen täglichen Unterschieden), Winterfrösten, die manchmal unter -50 ° C liegen, und dem Vorhandensein von Permafrost, der im Sommer das Einfrieren bestimmter Gebiete erzwingt. Gleichzeitig hat die Konstruktion keine spürbaren Umweltschäden verursacht, die auf dem Foto deutlich sichtbar sind.
Die Vorteile der Eisenbahn
Neben der Lieferung von Waren und Passagieren nach Jakutien wird die neue Eisenbahnlinie zur Entwicklung dieser rauen Gebiete beitragen. In Jakutien wurden verschiedene Mineralien entdeckt, vor allem Kohle, Öl und Gas (die Grundlage der russischen Wirtschaft). Die Lebensbedingungen der Menschen in Jakutien werden sich verbessern. Durch die rechtzeitige Lieferung von Waren wird das Risiko eines Mangels an Waren, Kraftstoff und Produkten in extrem kalten Wintern verringert. Diese Verkehrsader wird sich positiv auf die Entwicklung der Wirtschaft des Fernen Ostens auswirken, insbesondere nach der Umsetzung des Projekts für den Bau des nächsten Abschnitts nach Magadan, wo auch verschiedene Mineralien entdeckt wurden.
Das Jahr 2014 erwies sich als das bedeutendste für die Region, als der bereits gebaute Abschnitt den Wechsel vom instabilen und teuren Flussverkehr zum billigeren Schienenverkehr ermöglichte. Dies ermöglichte es, die Zuverlässigkeit der Lieferung von Kraftstoff und Lebensmitteln an Menschen zu erhöhen.
Mögliche Nachteile
Mögliche negative Folgen des Autobahnbaus sind das Risiko einer verstärkten Entwaldung, eine Zunahme der durch Menschen verursachten Brände und ein aktiverer Export von Ressourcen (einschließlich Wäldern) nach China. Natürlich sind sie nicht mit den positiven Effekten vergleichbar, aber sie können auch nicht ignoriert werden. In der Tat führen Kürzungen und Brände dazu, dass der größte sibirische Fluss Lena flach wird. Gleichzeitig kann das Vorhandensein einer Eisenbahnlinie die Lieferung von Löschgeräten beschleunigen.
