Wie bereits aus dem Titel des Artikels hervorgeht, ist ein Viadukt eine Brückenstruktur. Ein solches Projekt unterscheidet sich von Brücken anderer Typen und Strukturen mit hohen Stützen und großer Länge. Meistens schlagen Ingenieure vor, solche Strukturen an der Kreuzung von Straßen mit sumpfigen Orten, Flusstälern, Schluchten und Schluchten zu errichten. Für den Fall, dass es in einer bestimmten Zone nicht ratsam ist, einen hohen Damm zu bauen, ist der Bau eines Viadukts durchaus akzeptabel, was zur Lösung von Bewegungsproblemen in diesem Gebiet auch eine wirtschaftlich sinnvolle Option ist.
Viadukt: Besonderheiten
Wörtlich wird ein Viadukt aus dem Lateinischen als "Weg" (via) und "Blei" (duco) übersetzt. Mit anderen Worten, dies ist eine spezielle Brücke, die durch etwas führt (Bewegung durch etwas bietet) und sehr hohe Stützen hat. Wenn es sich bei der Brücke jedoch um eine künstliche Struktur handelt, die über einen See, einen Fluss oder ein anderes Wasserhindernis geworfen wird, ist ein Viadukt eine Struktur, die durch eine Schlucht, einen Abgrund oder eine Schlucht gezogen wird. Diese Kreation unterscheidet sich übrigens auch von der Überführung, bei der es sich um eine Überquerung der Autobahn, der Eisenbahnen usw. handelt. Vom Viadukt mit den gleichen Spannweiten unterscheidet sich der Viadukt durch seinen Unterschied. Die größte Spannweite fällt meistens auf den höchsten Teil der gesamten Brücke. Darüber hinaus ist die Überführung hauptsächlich auf einer ebenen Fläche gebaut. Ein Viadukt ist eine vollständig und vertretbare Baumaßnahme, wenn der Boden aufgrund seiner Schwäche die Verwendung einer anderen Struktur als Brücke nicht zulässt. Bei Bedarf können Sie die Höhe der Spannweiten schrittweise erhöhen. Es kann aus Stein, Beton, Stahlbeton, Metall gebaut werden. In der Regel ist ein Viadukt überwiegend mehrspanig und gewölbt und keine Balkenstruktur. Die Geschichte des ersten solchen Entwurfs wurzelt in der Zeit des Wohlstands des alten Römischen Reiches.
Das berühmteste der Welt
Diese Viadukte sind die berühmtesten der Welt:
- Kaluga Steinbrücke.
- Mokrinsky Eisenbahn, in der Tschuwaschischen Republik gelegen.
- Die Gelchtalbrücke ist das höchste Backsteingebäude dieser Art weltweit.
- Schottisches Viadukt in der Nähe des Dorfes Glenfinnan.
- Viadukt über den Syduhe-Fluss (die Freigabe dieser höchsten Transportbrücke der Welt beträgt mindestens 0, 472 km).
- Millau-Viadukt (seine höchste Unterstützung beträgt 0, 341 km).
Mehr zu letzterem
Das Millau-Viadukt ist der Bau eines Schrägseilbrückensystems, das im Departement Aveyron durch das Tarn-Tal in der Nähe der südfranzösischen Stadt Millau verläuft. Es ist der letzte Teil der Autobahn A75, der Hochgeschwindigkeitsverkehr von der Hauptstadt (Paris) nach Beziers bietet. Die Autoren des Projekts sind zwei prominente Wissenschaftler auf dem Gebiet der Technik und Architektur: Michelle Virlocho und Norman Foster. Die grandiose Konstruktion, die sie gebaut haben, überquert den tiefsten Punkt des Tarn-Tals, verbindet das rote Plateau mit dem Larzac-Plateau und verläuft entlang seiner Innenseite am Umfang des Großen Plateaus (Nationaler Naturpark) vorbei.
Mehr zu Optionen
Die Millau-Brücke ist ein Stahlstraßenbett, das aus 8 Feldern besteht. Die Unterstützung erfolgt durch die gleiche Anzahl von Stahlsäulen. Das Gewicht dieser Fahrbahn beträgt 36.000 Tonnen. Seine Breite beträgt 32 m und seine Tiefe 4, 2 m. Die Gesamtlänge des Millau-Viadukts beträgt 2460 m. Jede der zentralen Spannweiten (6 Stück) ist 342 m lang, und die verbleibenden zwei Extreme sind 204 m lang. Dieses Viadukt, Foto davon bezaubern, wie bereits erwähnt, einer der berühmtesten der Welt. Die Bewegung begann im Dezember 2004. Es scheint nicht länger notwendig zu sein zu erklären, wie sich der Viadukt in diesem speziellen Fall von der Brücke unterscheidet.
Das heutige Viadukt
In der fernen Vergangenheit wurde die Brücke, die das Design eines modernen Viadukts hatte, ausschließlich aus massiven Steinen gebaut, die ein langes manuelles Schaben durchliefen. Für die Erstellung solcher Projekte wurde viel körperliche Arbeit und Zeit aufgewendet. Solche Strukturen sahen sperrig und schwer aus, sie sahen ziemlich zuverlässig aus. Aufgrund der Tatsache, dass die architektonische Idee einer solchen Brücke von der Menschheit im Zuge der Entwicklung der Zivilisation und dementsprechend der Technologie zur Herstellung von Baustoffen und der Konstruktion selbst als sehr gefragt herausgestellt wurde, entwickelten sich auch die Ideen zur Errichtung solcher Strukturen. Die Verwendung von Metall, Stahlbeton und Beton beim Bau solcher Brücken ermöglicht es, sie (unter Beibehaltung der Bogenstruktur und des sich entwickelnden Trägers) weniger materialintensiv zu machen. Dank der Farmsysteme erobern die heutigen Viadukte die Fantasie mit nackten Strukturen, die sich durch visuelle Schwerelosigkeit und Durchbrochenheit auszeichnen und gleichzeitig unglaublichen Belastungen standhalten.
