Die Idee, ein Torpedoboot bei Feindseligkeiten einzusetzen, tauchte erstmals im Ersten Weltkrieg auf britisches Kommando auf, aber die Briten erreichten nicht den gewünschten Effekt. Ferner sprach die Sowjetunion über den Einsatz kleiner mobiler Schiffe bei militärischen Angriffen.
Historischer Hintergrund
Ein Torpedoboot ist ein kleines Kampfschiff, das zur Zerstörung von Militärschiffen und Transportschiffen mit Granaten bestimmt ist. Im Zweiten Weltkrieg wurde es wiederholt bei Feindseligkeiten mit dem Feind eingesetzt.
Zu dieser Zeit hatten die Seestreitkräfte der westlichen Hauptmächte eine kleine Anzahl solcher Boote, aber ihr Bau nahm zu Beginn der Feindseligkeiten rasch zu. Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs in der Sowjetunion gab es fast 270 mit Torpedos ausgerüstete Boote. Während des Krieges wurden mehr als 30 Modelle von Torpedobooten hergestellt und mehr als 150 von den Alliierten erhalten.
Die Geschichte der Entstehung des Torpedoschiffs
Bereits 1927 führte das TsAGI-Team die Entwicklung des Projekts des ersten sowjetischen Torpedoschiffs durch, dessen Leiter A. N. Tupolev war. Das Schiff erhielt den Namen "Firstborn" (oder "ANT-3"). Es hatte die folgenden Parameter (Einheit - Meter): Länge 17, 33; Breite 3, 33 und 0, 9 Sediment. Die Stärke des Gefäßes betrug 1200 Liter. s., Tonnage - 8, 91 Tonnen, Geschwindigkeit - bis zu 54 Knoten.
Die Bewaffnung an Bord bestand aus einem 450-mm-Torpedo, zwei Maschinengewehren und zwei Minen. Das Pilotproduktionsboot wurde Mitte Juli 1927 Teil der Schwarzmeer-Seestreitkräfte. Das Institut arbeitete weiter und verbesserte die Einheiten. Im ersten Monat des Herbstes 1928 war das Serienboot "ANT-4" fertig. Bis Ende 1931 wurden Dutzende von Schiffen gestartet, die "Sh-4" genannt wurden. Bald im Schwarzen Meer, im Fernen Osten und im Baltikum entstanden die ersten Formationen von Torpedobooten. Das Schiff "Sh-4" war nicht ideal, und das Flottenmanagement bestellte TsAGI 1928 ein neues Boot, das später "G-5" genannt wurde. Es war ein völlig neues Schiff.
Torpedo Schiffsmodell "G-5"
Das Gleitschiff G-5 bestand den Test im Dezember 1933. Das Schiff hatte einen Rumpf aus Metall und galt sowohl hinsichtlich der technischen Eigenschaften als auch der Ausrüstung als das beste der Welt. Die Serienproduktion von "G-5" bezieht sich auf 1935. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war es der Grundtyp der Boote der Marine der UdSSR. Die Geschwindigkeit des Torpedoboots betrug 50 Knoten, die Leistung - 1700 Liter. mit. und im Einsatz waren zwei Maschinengewehre, zwei 533 mm Torpedos und vier Minen. Innerhalb von zehn Jahren wurden mehr als 200 Einheiten verschiedener Modifikationen hergestellt.
Während des Großen Vaterländischen Krieges jagten G-5-Boote feindliche U-Boote, bewachten Schiffe, starteten Torpedoangriffe, landeten Truppen und eskortierten Züge. Der Nachteil von Torpedobooten war die Abhängigkeit ihrer Arbeit von den Wetterbedingungen. Sie konnten nicht auf See sein, als seine Aufregung mehr als drei Punkte erreichte. Es gab Unannehmlichkeiten beim Einsatz von Fallschirmjägern sowie beim Transport von Gütern, die mit dem Fehlen eines flachen Decks verbunden waren. In dieser Hinsicht schufen sie vor dem Krieg neue Modelle von Langstreckenbooten "D-3" mit einem Holzrumpf und "SM-3" mit einem Stahlrumpf.
Torpedoführer
Nekrasov, der Leiter des experimentellen Designteams für die Entwicklung von Flugzeugen, und Tupolev entwickelten 1933 das Design des Schiffes "G-6". Er war führend unter den verfügbaren Booten. Laut Dokumentation hatte das Schiff folgende Parameter:
- Verdrängung von 70 Tonnen;
- sechs Torpedos 533 mm;
- acht Motoren mit 830 Litern. s.;
- Geschwindigkeit von 42 Knoten.
Drei Torpedos wurden aus achtern angeordneten und rinnenförmigen Torpedorohren abgefeuert, die nächsten drei aus dreirohrigen Torpedorohren, die sich drehen konnten und sich auf dem Deck des Schiffes befanden. Außerdem hatte das Boot zwei Kanonen und mehrere Maschinengewehre.
Gleitendes Torpedoschiff "D-3"
Torpedoboote der Marke D-3 der UdSSR wurden im Werk Leningrad und in Sosnovsky in der Region Kirov hergestellt. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges gab es in der Nordflotte nur zwei Boote dieser Art. 1941 wurden im Leningrader Werk weitere 5 Schiffe hergestellt. Erst seit 1943 wurden inländische und verwandte Modelle in Dienst gestellt.
Die D-3-Schiffe könnten im Gegensatz zu den vorherigen G-5 in einer größeren Entfernung (bis zu 550 Meilen) von der Basis operieren. Die Geschwindigkeit des Torpedoboots der neuen Marke lag je nach Motorleistung zwischen 32 und 48 Knoten. Ein weiteres Merkmal der D-3 war, dass es möglich war, eine Salve von ihnen im Stillstand und von den G-5-Einheiten nur mit einer Geschwindigkeit von mindestens 18 Knoten abzufeuern, da sonst die abgefeuerte Rakete das Schiff treffen könnte. An Bord des Schiffes befanden sich:
- zwei 533 mm Torpedos des Modells des neununddreißigsten Jahres:
- zwei DShK-Maschinengewehre;
- Waffe "Oerlikon";
- koaxiales Maschinengewehr "Colt Browning".
Der Rumpf des Schiffes "D-3" war durch vier Trennwände in fünf wasserdichte Abteile unterteilt. Im Gegensatz zu Booten des Typs G-5 waren die D-3 mit einer besseren Navigationsausrüstung ausgestattet, und eine Gruppe von Fallschirmjägern konnte sich frei an Deck bewegen. Das Boot konnte bis zu 10 Personen an Bord nehmen, die in beheizten Abteilen untergebracht waren.
Torpedoschiff "Komsomolets"
Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs wurden Torpedoboote in der UdSSR weiterentwickelt. Die Designer entwarfen weiterhin neue, verbesserte Modelle. Also gab es ein neues Boot namens Komsomolets. Seine Tonnage war wie die der G-5, und die Rohr-Torpedorohre waren weiter fortgeschritten, und es konnte stärkere Flugabwehr-U-Boot-Abwehrwaffen tragen. Für den Bau von Schiffen wurden freiwillige Spenden von Sowjetbürgern angezogen, daher erschienen deren Namen beispielsweise "Leningrader Arbeiter" und andere ähnliche Namen.
Der Schiffsrumpf, der 1944 freigegeben wurde, bestand aus Duraluminium. Das Innere des Bootes umfasste fünf Abteile. An den Seiten des Unterwasserteils wurden Kiele installiert, um die Neigung zu verringern, und die Rinnen-Torpedorohre wurden durch Rohrapparate ersetzt. Die Seetüchtigkeit stieg auf vier Punkte. Bewaffnung enthalten:
- zwei Torpedos;
- vier Maschinengewehre;
- tiefe Bomben (sechs Stück);
- Rauchausrüstung.
Die Kabine, in der sieben Besatzungsmitglieder untergebracht waren, besteht aus einem gepanzerten Sieben-Millimeter-Blech. Torpedoboote des Zweiten Weltkriegs, insbesondere die Komsomolets, zeichneten sich in den Frühlingsschlachten von 1945 aus, als sich sowjetische Truppen Berlin näherten.
Der Weg der UdSSR, Segelflugzeuge herzustellen
Die Sowjetunion war das einzige große Seeland, das Schiffe eines seltenen Typs baute. Andere Mächte gingen zur Schaffung von Kielbooten über. Während der Ruhe war die Geschwindigkeit der neu geplanten Schiffe mit einer Welle von 3-4 Punkten deutlich höher als der Kiel - im Gegenteil. Außerdem könnten Kielboote stärkere Waffen an Bord nehmen.
Fehler von Ingenieur Tupolev
Der Wasserflugzeugschwimmer wurde als Basis für Torpedoboote verwendet (Tupolev-Projekt). Die Oberseite, die die Stärke des Geräts beeinflusste, wurde vom Konstrukteur auf dem Boot verwendet. Das Oberdeck des Schiffes wurde durch eine konvexe und steil gekrümmte Oberfläche ersetzt. Mann, selbst wenn das Boot in Ruhe war, war es unmöglich, an Deck zu bleiben. Als sich das Schiff bewegte, war es für die Besatzung völlig unmöglich, das Cockpit zu verlassen, alles, was darauf war, wurde von der Oberfläche geworfen. In Kriegszeiten, als es notwendig war, Truppen auf der G-5 zu transportieren, wurden Soldaten in die Rinnen der Torpedorohre gepflanzt. Trotz des guten Auftriebs des Schiffes ist es unmöglich, Fracht darauf zu transportieren, da es keinen Platz zum Platzieren gibt. Das Design der Torpedorohre, die von den Briten entlehnt wurde, war erfolglos. Die niedrigste Schiffsgeschwindigkeit, mit der Torpedos abgefeuert wurden, betrug 17 Knoten. In Ruhe und bei niedrigerer Geschwindigkeit war eine Salve eines Torpedos unmöglich, da sie ein Boot treffen würde.
Deutsche militärische Torpedoboote
Während des Ersten Weltkriegs musste die deutsche Flotte über die Schaffung neuer Mittel zur Bekämpfung des Feindes nachdenken, um die britischen Beobachter in Flandern zu bekämpfen. Sie fanden einen Ausweg und im April 1917 wurde das erste kleine Hochgeschwindigkeitsboot mit Torpedobewaffnung gebaut. Die Länge des Holzrumpfs betrug etwas mehr als 11 m. Das Schiff wurde von zwei Vergasermotoren in Bewegung gesetzt, die bereits mit einer Geschwindigkeit von 17 Knoten überhitzten. Als es auf 24 Knoten anstieg, traten starke Spritzer auf. Ein Torpedo 350 mm Gerät wurde im Bug installiert, Schüsse konnten mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 24 Knoten abgefeuert werden, sonst würde das Boot das Armaturenbrett treffen. Trotz der Mängel gingen deutsche Torpedoschiffe in die Massenproduktion.
Alle Schiffe hatten einen Holzrumpf, die Geschwindigkeit erreichte 30 Knoten mit einer Welle von drei Punkten. Die Besatzung bestand aus sieben Personen, an Bord befanden sich eine 450-mm-Torpedokanone und ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber. Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Waffenstillstands befanden sich 21 Boote in der Kaiserflotte.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war die Produktion von Torpedofahrzeugen weltweit rückläufig. Erst 1929, im November, wurde die deutsche Firma „Fr. Lyursen "nahm den Auftrag zum Bau eines Kampfboots an. Freigegebene Schiffe verbesserten sich mehrmals. Das deutsche Kommando befriedigte den Einsatz von Benzinmotoren auf Schiffen nicht. Während die Designer daran arbeiteten, sie durch Hydrodynamik zu ersetzen, wurden andere Designs ständig verfeinert.
Deutsche Torpedoboote des Zweiten Weltkriegs
Die Marineführung Deutschlands war bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs auf die Produktion von Kampfbooten mit Torpedos ausgerichtet. Es wurden Anforderungen an Form, Ausstattung und Manövrierfähigkeit entwickelt. Bis 1945 wurde beschlossen, 75 Schiffe zu bauen.
Deutschland belegte den dritten Platz in der weltweiten Exportführerschaft von Torpedobooten. Vor Kriegsbeginn arbeitete der deutsche Schiffbau an der Umsetzung des Z-Plans. Dementsprechend musste sich die deutsche Flotte solide wieder bewaffnen und eine große Anzahl von Schiffen mit Torpedowaffen haben. Mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten im Herbst 1939 wurde der geplante Plan nicht erfüllt, und dann stieg die Produktion von Booten stark an, und bis Mai 1945 war nur Schnellbotov-5 für fast 250 Einheiten in Betrieb genommen worden.
1940 wurden Boote mit einer Nutzlast von 100 Tonnen und verbesserter Seetüchtigkeit gebaut. Kriegsschiffe wurden beginnend mit "S38" bezeichnet. Dies war die Hauptwaffe der deutschen Flotte im Krieg. Die Bewaffnung der Boote war wie folgt:
- zwei Torpedorohre mit zwei bis vier Raketen;
- zwei 30-Millimeter-Flugabwehrwaffen.
Die höchste Geschwindigkeit des Schiffes beträgt 42 Knoten. An den Schlachten des Zweiten Weltkriegs waren 220 Schiffe beteiligt. Deutsche Boote auf dem Schlachtfeld verhielten sich tapfer, aber nicht rücksichtslos. In den letzten Kriegswochen waren Schiffe an der Evakuierung von Flüchtlingen in ihre Heimat beteiligt.
Deutsche mit Kiel
Trotz der Wirtschaftskrise wurde 1920 in Deutschland eine Überprüfung des Betriebs von Kiel- und Rötungsschiffen durchgeführt. Als Ergebnis dieser Arbeit kamen sie zu dem einzigen Schluss, ausschließlich Kielboote zu bauen. Bei einem Treffen sowjetischer und deutscher Boote gewann letzterer. Während der Schlachten im Schwarzen Meer von 1942 bis 1944 wurde kein einziges deutsches Boot mit Kiel versenkt.
Interessante und wenig bekannte historische Fakten
Nicht jeder weiß, dass sowjetische Boote mit Torpedos, die während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden, riesige Wasserflugzeuge waren.
Im Juni 1929 begann der Flugzeugkonstrukteur A. Tupolev mit dem Bau eines mit zwei Torpedos ausgestatteten ANT-5-Hobelschiffs. Tests haben gezeigt, dass Schiffe eine solche Geschwindigkeit haben, dass sich Schiffe anderer Länder nicht entwickeln konnten. Die Militärbehörden waren genau diese Tatsache.
1915 entwarfen die Briten ein kleines Boot mit großer Geschwindigkeit. Manchmal wurde es eine "schwimmende Torpedorohre" genannt.
Sowjetische Militärführer konnten es sich nicht leisten, westliche Erfahrung bei der Konstruktion von Schiffen mit Torpedoträgern zu nutzen, da sie glaubten, dass unsere Boote besser sind.
Die von Tupolev gebauten Schiffe stammten aus der Luftfahrt. Dies erinnert an die spezielle Konfiguration des Rumpfes und der Haut des Gefäßes aus Duraluminium.
