TAVKR „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kusnezow“ ist der einzige aktive Flugzeugträger für schwere Kreuzer in der modernen Marine der Russischen Föderation. Ihr Hauptzweck ist die Beseitigung massiver Oberflächenziele, die Verteidigung von Seeflotten und der Schutz vor der Invasion des mutmaßlichen Feindes. Das Schiff wurde zu Ehren von N. G. Kuznetsov, Admiral der Marine der UdSSR, benannt. Der Bau des Kreuzers fand in Nikolaev auf einer Werft in Tschernomorsk statt, jetzt ist er im Paket der Nordflotte enthalten. MIG-29K-Flugzeuge, Su-25-, Su-33-Gruppen und Hubschrauber der Ka-27/29 / 52K-Modifikationen können auf dem Schiff basieren.
Design
Der Entwurf des Admirals Kusnezow Tawkr begann 1978 unter der Aufsicht des Designbüros aus Leningrad.
Es gibt verschiedene Designentwicklungen, die schließlich zum Bau von Schiffen führten oder in Form von Layouts und Skizzen verblieben sind:
- Projekt 1153. Die Verdrängung des geplanten Schiffes ist auf 70 00 Tonnen ausgelegt, es sollte mit mächtigen Waffen ausgerüstet sein (mit Ausnahme der Hauptluftfahrtgruppe).
- Nr. 1143 M. Es war geplant, den Überschalljäger Yak-41 mit vertikalem Start auf dem Kreuzer zu platzieren.
- Der Prototyp ist 1143 A. Er ähnelt dem Flugzeugträger der vorherigen Entwicklung, hat jedoch einen großen Hubraum (der vierte in der Union gebaute Flugzeugträger).
- TAVKR-Projekt 1143.5 "Admiral Kusnezow" - ein leistungsstarker, fünfter und letzter sowjetischer Flugzeugträger.
Die endgültige technische Dokumentation war Mitte 1980 fertig. Vermutlich sollte der Bau 1990 abgeschlossen sein. Die Fristen für die Inbetriebnahme und Inbetriebnahme wurden jedoch aus verschiedenen Gründen ständig verschoben.
Beginn der Erstellung
Im Frühjahr 1981 erhielt das Schiffbauwerk in Nikolaev einen langwierigen Auftrag für den Bau eines neuen Kreuzers. Zwar wurden im Herbst desselben Jahres wesentliche Änderungen und Ergänzungen am Projekt vorgenommen, von denen die Hauptursache eine Erhöhung der Schiffsverdrängung um 10 000 Tonnen war.
Der Gesamtwert dieses Indikators betrug 67.000 Tonnen. Zusätzlich wurden folgende strukturelle Anpassungen vorgenommen:
- Das Board des Schiffes musste mit der Granit RCC-Installation ausgestattet werden.
- Die Luftfahrtgruppe musste auf 50 Autos erweitert werden.
- Eine wesentliche Änderung bestand darin, dass der Start des Flugzeugs ohne Katapult durch einen Sprungbrettstart erfolgen sollte. Dies senkte prospektiv die Baukosten und trug weiter zur Erweiterung der technischen Ressourcen des Flugzeugträgers bei.
Finishing-Verbesserungen
TAVKR "Admiral Kuznetsov" wurde schließlich erst 1982 modelliert. Es geschah im September auf den Werften der Stadt Nikolaev. Ursprünglich hieß das Schiff "Riga", nach einigen Monaten wurde es in "Leonid Breschnew" umbenannt. Ende des Jahres war der Kreuzer in vollem Gange und installierte die erste Struktureinheit. Das Schiff selbst (zum ersten Mal in der Geschichte der UdSSR) bestand vollständig aus zwei Dutzend Blockkonstruktionen.
Jeder TAVKR-Block von Pr. 11435 „Admiral Kusnezow“ hatte eine Länge von etwa 32 Metern in einer Höhe von 13 Metern. Die Masse jedes Elements betrug 1, 5 bis 1, 7 Tausend Tonnen. Add-Ons des riesigen Flugzeugträgers werden ebenfalls auf einem Blocksystem erstellt. Es ist erwähnenswert, dass ein solches Schiff mit der entsprechenden Versorgung mit Materialien, Instrumenten und anderer Ausrüstung buchstäblich in vier Jahren gebaut werden könnte, was ein absoluter Rekord wäre. Verzögerungen bei den Lieferanten und der langsame Betrieb der Fabriken führten jedoch zu übermäßigen Verzögerungen bei der Inbetriebnahme des Schiffes.
Installation von Luftgeräten
Der Flugzeugträger wurde Ende 1985 von der Slipanlage abgesenkt. Die Masse des Rumpfes und der installierten Strukturen hat 32.000 Tonnen noch nicht überschritten. Die Entwickler bewerteten die Bereitschaft der Militäreinheit 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov mit 39%.
Das nächste Jahr für den inländischen Flugzeugträger verlief nicht unverändert. Der neue Designer P. Sokolov nahm seine eigenen Anpassungen vor und Mitte des 87. wurde das Schiff noch unvollendet bis zum Ende wieder umbenannt. Jetzt ist es Tiflis geworden. Der Prozentsatz der Bereitschaft stieg auf 60%. Verzögerungen von Lieferanten ermöglichten es nicht, den Bau schnell abzuschließen, eine Bereitschaft von 70% wurde erst Ende 1989 erreicht.
Die Kosten für TAVKR "Admiral Kusnezow" betrugen zu dieser Zeit mehr als siebenhundert Millionen Rubel. Bald wurde der Chefdesigner wieder ersetzt, L. Belov wurde er. Der überwiegende Teil der elektronischen Ausrüstung wurde viereinhalb Jahre später montiert, die Schiffsbereitschaft betrug 80%.
Campingausflug
Dieses Ereignis ereignete sich am 20. Oktober 1989. Zu diesem Zeitpunkt war der Flugzeugträger fast fertig, abgesehen von der Abwesenheit einer Luftfahrtgruppe. Die Manöver dauerten mehr als einen Monat, bereits am 1. November desselben Jahres wurde eine Testlandung der MiG-29 und Su-27 durchgeführt.
Vollmunition und Funksysteme der Militäreinheit 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov wurden erst 1990 installiert (Gesamtbereitschaft ca. 90%). Im gleichen Zeitraum wurden Seeversuche mit dem Schiff durchgeführt. Mitte Herbst erhielt das Schiff den endgültigen Namen, unter dem es jetzt fährt.
In der ersten Testphase meisterte der Flugzeugträger unabhängig mehr als 16.000 Meilen. Von den Landebahnen des Schiffes aus machte das Flugzeug fast fünfhundert Einsätze. Alle Landungen auf dem Kreuzer wurden ohne Notfall abgegeben, was ein hervorragendes Ergebnis für Startversuche von Schiffen ist.
Die ersten Tests wurden Ende 1990 abgeschlossen. Mehr als ein Jahr verging die letzte Phase der staatlichen Akzeptanz, wonach das Schiff der Nordflotte zugewiesen wurde.
Technische Merkmale
Spezielle Verkleidungen sind im Deck und am Bug montiert. Betriebsflugzeuge werden mit Aufzügen an das Deck des Flugzeugträgers geliefert, von denen jeder 40 Tonnen übersteigen kann. Das Deck ist 67 Meter breit. Der Kreuzer hat eine Länge von fast 305 Metern und einen Tiefgang von 10, 5 Metern.
Für die Landung von Flugzeugen wurde ein Teil des Decks mit einer Länge von 250 und einer Breite von 26 Metern verwendet. Es hat eine Neigung von sieben Grad. Ein Paar Hauptstartstreifen wird mitgeliefert.
Die Motoren des Admirals Kusnezow Tavkr sind Vierwellen-Turboturbinenmotoren mit leistungsstarken Turbo- und Dieselgeneratoren. Vier Propeller wirken als Beweger (jeder hat 5 Blätter). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 29 Knoten (55 km / h). In der autonomen Navigation kann der Kreuzer bis zu eineinhalb Monate verbringen. Die Besatzung besteht aus fast zweitausend Personen.
Bewaffnung
Das Folgende sind Kampfberechnungen und Fähigkeiten eines Flugzeugträgers:
- Navigationssystem - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Fregatte-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Radioelektronische Mittel - BIUS „Holzfäller“, staatliche Aktiengesellschaft „Polinom“, „Star“, Komplex „Buran-2“, „Constellation - BR“;
- Flugabwehrmunition - 6 × 6 AK-630 (48.000 Vorräte);
- Raketen - PU PKRK "Granit", "Dolch", "Dolch";
- U-Boot-Abwehrwaffen (60 Bomben) - RBU-12000;
- Luftfahrtgruppe - fünfzig Einheiten (Hubschrauber und Flugzeuge).
Skalieren
Um die Größe des Kreuzers zu verstehen, kann festgestellt werden, dass seine Höhe mit einem 27-stöckigen Gebäude vergleichbar ist. Fast viertausend Räume für verschiedene Zwecke sind im Inneren ausgestattet. Während des Baus wurden 4.000 Kilometer Kabel, 12.000 Kilometer Rohre mit unterschiedlichen Durchmessern und Funktionen ausgegeben. Es gibt fünfzig Duschräume auf dem Schiff. Der geschlossene Hangar (153 * 26 * 7, 2 Meter) hält 70 Prozent der Vollzeit-Luftfahrtgruppe. Der Unterwasserschutz besteht aus gepanzerten Trennwänden und Längstrennwänden, seine Tiefe beträgt etwa fünf Meter.
