Der Freihafen von Wladiwostok ist eine Hafenzone, in der ein spezielles Zollregime gilt. Dieses Projekt wurde vor kurzem im Herbst 2015 in Betrieb genommen. Die Regierung des Landes hat große Hoffnungen darauf. Mal sehen, welche Aufgaben das Programm der Wirtschaftszone „Freihafen von Wladiwostok“ verfolgt, was dieses Konzept bedeutet und was die Umsetzung dieses Plans Russland verspricht.
Wirtschaftliche und geografische Lage von Primorje
Das Projekt Freihafen von Wladiwostok umfasst eine Reihe von Hafengebieten in verschiedenen Siedlungen von Primorje sowie Transportwege, Eingänge und Verbindungen zu diesen. Es war die strategische wirtschaftliche und geografische Lage der Region, aus der die Idee hervorging, hier eine spezielle Handelszone zu schaffen.
Die Region Primorsky liegt im Südosten Russlands. Auf der Nordseite grenzt es an das Chabarowsk-Territorium, im Westen an China, im Südwesten an Nordkorea und im Osten wird es vom Wasser des Pazifischen Ozeans gewaschen. Das Verwaltungszentrum dieser Region ist die Stadt Wladiwostok, in der derzeit mehr als 600.000 Menschen leben.
Die Seeküste der Region Primorsky ist mit Buchten übersät, die für die Schifffahrt und die Schiffsnavigation praktisch sind.
Alle oben genannten Nuancen spielten eine bedeutende Rolle für die Tatsache, dass große Land- und Seehandelsrouten seit langem durch das Gebiet der Region verlaufen. Die Hauptverkehrsadern sind die Transsibirische Eisenbahn und die Pazifische See.
Geschichte der Entwicklung der Stadt und des Hafens
Wladiwostok wurde erst im Oktober 2015 zum Freihafen. Es hat jedoch eine ziemlich lange Geschichte seiner Entwicklung.
Wladiwostok selbst entstand 1860 als militärischer Außenposten, um die Grenzen des russischen Reiches mit China und Handelsrouten zu schützen. Obwohl es noch früher die Meeresbucht genannt wurde, in der sich die zukünftige Stadt befand. Bereits in den 60er Jahren des vorletzten Jahrhunderts erschienen in diesem Dorf die ersten zivilen Siedler. Dann wurde der Hafen gelegt. Von 1861 bis 1909 hatte er einen Status, der ihm kürzlich zurückgegeben wurde - Port-Franco.
Seit 1888 wurde Wladiwostok die zentrale Stadt der Region Primorsky und ersetzte Chabarowsk in diesem Status, was bereits auf seine bedeutende Entwicklung hinwies. Das Jahr 1891 markiert den Beginn des Baus der Transsibirischen Eisenbahn, der einen wesentlichen Einfluss auf die Entwicklung der Region hatte. Der Bau der Eisenbahn wurde 1916 abgeschlossen. Seitdem ist Wladiwostok zu einem wichtigen Knotenpunkt zwischen der Transsibirischen Eisenbahn und der Pazifiksee geworden. Heute ist der kommerzielle Wert des Hafens noch weiter gewachsen.
Während des Bürgerkriegs war Wladiwostok Teil des Pufferstaates der Fernöstlichen Republik und gleichzeitig die Hauptstadt des Amur-Zemsky-Territoriums, das sich den Bolschewiki widersetzte.
Mit dem Aufkommen der Sowjetmacht blieb Wladiwostok weiterhin die Hauptstadt der Region Primorsky und wurde seit 1938 zum Verwaltungszentrum des neu gebildeten Territoriums Primorsky. Der Hafen entwickelte sich weiter. Während der Sowjetzeit erreichte der Frachtumsatz beispiellose Ausmaße.
Moderne
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieb Wladiwostok als Teil der Russischen Föderation das Verwaltungszentrum von Primorje. In den frühen 2000er Jahren erreichte das Außenhandelsvolumen im Hafen ein Niveau von 0, 7 Mrd. USD pro Jahr, und 2009 überstieg der Umsatz das Volumen von 15 Mio. t.
Die wichtigsten Arten von Waren, die über den Hafen nach Russland importiert werden, sind Automobile, Elektronik, Kleidung und Produkte. Importierte Metallurgieprodukte, Meeresfrüchte, Holz. Die Hauptrichtungen für den Import und Export von Waren: China, Japan, die USA, die Republik Korea und einige andere Staaten im asiatisch-pazifischen Raum.
Hohe Handelsraten sowie das Interesse an seinem weiteren Wachstum ließen die Behörden darüber nachdenken, dem Hafen einen besonderen Zollstatus zu verleihen.
Free Port Idea Development
Die Idee, in Wladiwostok einen Freihafen oder, wie allgemein als ähnlicher Rechtsstatus bezeichnet wird, hafenfrei zu schaffen, ist seit langem in der Luft. Darüber hinaus erhielt die Stadt bereits während der Zeit des Russischen Reiches in den Jahren 1861-1909 einen ähnlichen Status. Es gab also einen Präzedenzfall.
Dieses Problem wurde noch akuter, nachdem eine Reihe westlicher Mächte Sanktionen gegen Russland verhängt hatten. Es entstanden verschiedene Ideen, wie andere ausländische Partner dazu angeregt werden könnten, die Zusammenarbeit mit Russland zu verstärken. Eine dieser Ideen war der Freihafen von Wladiwostok. Was diese Innovation für die Wirtschaft der Region und des Landes insgesamt bedeutet, denken die Menschen sehr gut verstanden.
Zuerst wurde diese Idee auf lokaler Ebene im Primorsky-Territorium in Betracht gezogen, aber dann begannen immer mehr Menschen, oben darüber zu sprechen.
Gesetzgebung
Die erste ernsthafte Erklärung zu den möglichen Aussichten für die Schaffung einer speziellen Zollzone im Primorsky-Territorium wurde Ende 2014 abgegeben. Der Vorschlag, Wladiwostok im Dezember den Status eines Hafenfreien zu gewähren, wurde vom russischen Präsidenten öffentlich gemacht. Bereits Ende des Monats wurde dieses Projekt in das Entwicklungsprogramm der Russischen Föderation aufgenommen.
Mitte Juli 2015 unterzeichnete V. V. Putin das Gesetz über die Gewährung eines besonderen Zollstatus für Wladiwostok und einige andere Häfen und Gebiete des Primorsky-Territoriums, das jedoch erst am 12. Oktober in Kraft trat. Seitdem ist Wladiwostok wieder portfrei geworden.
Projektziele
Lassen Sie uns herausfinden, was die Ziele des Projekts Freihafen von Wladiwostok sind. Was bedeutet die Umsetzung für Politiker und Ökonomen?
Die Hauptziele dieses Projekts sind die Steigerung der Warenzirkulation in den Hafengebieten der Region Primorsky und die Umwandlung in die größten Umschlagplätze im asiatisch-pazifischen Raum. Es sollte dazu beitragen, den Warenumlauf in diesen Häfen sowohl quantitativ als auch monetär zu steigern. Zu seinen Aufgaben gehört es auch, das Wachstum des BIP des Landes insgesamt zu fördern, die Infrastruktur der Region (hauptsächlich Verkehr) auszubauen, die Handelsbeziehungen mit Partnern auszubauen und das Dienstleistungsvolumen im Zusammenhang mit der Verarbeitung, dem Transport und der Lagerung von Waren zu erhöhen.
Wir werden unten diskutieren, mit welchen Methoden diese Aufgaben gelöst werden.
Rechtsstatus und Arbeitsmechanismus
Jetzt ist es an der Zeit, speziell darüber zu sprechen, was der Freihafen von Wladiwostok aus rechtlicher Sicht bedeutet und was der Mechanismus des Projekts ist.
Der Status der Hafenfreiheit impliziert die Nichtverbreitung der Zollzone des Staates, in dessen Hoheitsgebiet sich der Hafen in seiner Zone befindet. Das heißt, hier ankommende Waren müssen nicht abgefertigt werden. Dieses Verfahren wird nur durchgeführt, wenn die Waren tief in das Land, in sein Zollgebiet, gelangen. Spediteure sparen somit Zeit und Geld. Sie müssen keine Zollabfertigung für Waren vornehmen und dafür eine Gebühr zahlen.
Ein Freihafen ist eine zollfreie Zone für den Import und Export von Waren. Natürlich sollte dieser Zustand Frachtunternehmen und andere Gegenparteien anziehen. Insbesondere eine solche Zollzone ist für diejenigen Personen des internationalen Handels von Vorteil, die einen Umschlagplatz für den weiteren Warentransport benötigen.
Innerhalb des Freihafens wurde ein vereinfachtes Visum eingeführt, besondere Maßnahmen zur Unterstützung des Unternehmertums eingeführt und eine Reihe von Steuervorteilen eingeführt. Dieser Status begünstigt nicht nur die internationalen Handelsbeziehungen, sondern auch die Entwicklung des lokalen Unternehmertums.
Dies ist es, was Sie zuallererst wissen müssen, damit diejenigen, die verstehen wollen, was der Freihafen von Wladiwostok ist, was er bedeutet.
Ich muss sagen, dass in den Tagen des russischen Reiches mit Ausnahme von Wladiwostok, Theodosius, Batum, Odessa und einer Reihe anderer Hafenzonen dieser Status hatte.
Anleitung
Die Verwaltung des Freihafens wird von einem speziellen Aufsichtsrat verwaltet, der sich aus einigen Regierungsmitgliedern und Vertretern der lokalen Behörden zusammensetzt. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Maßnahmen der Regierung der Russischen Föderation und der regionalen Behörden zu koordinieren und unnötige Eingriffe von Kontrollstrukturen in die Aktivitäten dieser Zollzone zu verhindern.
Derzeit ist der Aufsichtsratsvorsitzende Yuri Trutnev.
Territorialer Rahmen
Nun wollen wir sehen, welche Gebiete des Primorsky-Territoriums zur Zollzone des Freihafens von Wladiwostok gehören. Was bedeutet das territorial?
Es sei darauf hingewiesen, dass die Grenzen des Freihafens nicht nur die Häfen von Primorje selbst umfassen, sondern auch eine Reihe zusätzlicher Kommunikationen, Eingänge, Strukturen und Komplexe, einschließlich des Flughafens Knevichi.
Im Allgemeinen umfasst das Hafengebiet 15 der 34 Bezirke von Primorje. Es erstreckt sich vom Hafen von Zarubino im Westen bis zum Hafen von Nachodka im Osten und erstreckt sich im Norden bis zum Stadtbezirk Khankai, einschließlich des Khanka-Sees.
Darüber hinaus erstreckt sich der rechtliche Status des Freihafens von Wladiwostok gemäß den russischen Rechtsnormen auf die Transportroute Primorje-1, die von der chinesischen Stadt Harbin zu den Häfen im asiatisch-pazifischen Raum führt, sowie auf die Primorye-2, die zwischen Changchun und den pazifischen Häfen verläuft der Ozean.
So haben wir festgestellt, auf welches Gebiet sich der Freihafen von Wladiwostok erstreckt und was er aus geografischer Sicht ist.
Expansionsaussichten
Trotz dieser territorialen Abdeckung lassen die Vorteile des Freihafens von Wladiwostok über seine weitere Expansion nachdenken.
Die Regierungen des Oblast Sachalin, des autonomen Gebiets Tschukotka, der Gebiete Kamtschatka und Chabarowsk äußerten den Wunsch, eine Reihe von Häfen in ihren Regionen in die Sonderzollzone aufzunehmen. Dies gilt insbesondere für Häfen wie Sovetskaya Gavan, Providence, Petropavlovsk, Nikolaevsk-on-Amur, Korsakovsky, Vanino, Beringovsky, Okhotsk und mehrere andere.
Darüber hinaus äußerte der Leiter des Lazovsky-Distrikts des Primorsky-Territoriums die Hoffnung, dass die erwähnte Verwaltungseinheit in diese Zone, insbesondere den Verklärungshafen, einbezogen wird.
