Die Sättigung der Moskauer Straßen mit dem Verkehr erfordert das Entladen bestehender Strecken. Ein neues Projekt sollte dieses Problem lösen - die Central Ring Road (TsKAD). Das Schema von 2014 wurde nun als Grundlage für die Umsetzung des oben genannten Großbaus angenommen. Lassen Sie uns auf dieses Projekt der zentralen Ringstraße eingehen.
Die Hauptgründe für den Bau
Zunächst müssen wir über die Hauptgründe sprechen, die zur Entstehung der Idee der zentralen Ringstraße beigetragen haben. Das Programm von 2014 wird dazu beitragen, die wichtigsten Prämissen zu verstehen.
Das Problem ist seit langem reif für eine sehr hohe Ladung von Autostraßen in Moskau sowie für jene Strecken, die direkt dazu dienen, den Transitverkehr durch die Stadt sicherzustellen. Überlastungen verursachen ziemlich häufige Staus in verschiedenen Abschnitten der Autobahn sowie einen erhöhten Verschleiß der Fahrbahn, was wiederum die Notwendigkeit häufiger ungeplanter Reparaturen verursacht.
Allein die Frage, den Verkehr von der Moskauer Ringstraße und den Bundesstraßen auf andere Kommunikationswege umzuleiten, brachte die Idee des Projekts der zentralen Ringstraße hervor. Die Ziele dieses Projekts können nur anhand des Plans leicht verstanden werden, auf den wir im Folgenden näher eingehen werden.
Projektdurchführung
Auf offizieller Ebene entstand 2001 die Idee, eine zentrale Ringstraße zu bauen. Dann erschien das erste Straßenprojekt, das von der russischen Regierung genehmigt wurde. Der Bau der Autobahn sollte zunächst im Jahr 2011 beginnen. Aus mehreren Gründen gab es Ende 2013 noch nicht einmal ein genehmigtes Bauplan. In diesem Zusammenhang forderte der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew im selben Jahr, die Vorbereitungen für den Bau der zentralen Ringstraße zu beschleunigen. Das Programm von 2014 sollte das Tempo des Projekts beschleunigen. Daher glaubten viele nach ihrer Entwicklung, dass der Bau fast sofort beginnen würde. Im August 2014 wurde sogar eine Kapsel gelegt, die den Beginn der Arbeiten anzeigt. An dieser Veranstaltung nahmen die führenden Politiker Moskaus und der Region Moskau teil. Zur gleichen Zeit begannen die Vorbereitungsarbeiten, der Bau der Dienstkommunikation des ersten Abschnitts der Autobahn, aber es kam nicht zum Bau der Fahrbahn selbst.
Auch im Jahr 2015 wurde mit dem Bau der Straße nicht begonnen. Dann wurde bekannt gegeben, dass der Baubeginn auf Februar 2016 verschoben wurde. Die Fristen für die Fertigstellung des Baus der zentralen Ringstraße sind jedoch bislang unverändert geblieben. Der Bau der Straße sollte bis zum Beginn der Weltmeisterschaft 2018 abgeschlossen sein. Aufgrund der ständigen Verschiebung des Baus und der Wirtschaftskrise in Russland wurde die Frist für die Projektumsetzung jedoch auf 2022-2025 verschoben. Es bleibt jedoch noch geplant, den Ring bis 2018 zu schließen, und es wird nur daran gearbeitet, die Anzahl der Bands zu erhöhen. Das heißt, zu Beginn der Fußball-Weltmeisterschaft können die ersten Autos die Straße entlang fahren.
Im Moment war das einzige, was wirklich gelungen ist, den Bau der zentralen Ringstraße zu erreichen, das genehmigte Programm von 2014. Sie wird Gegenstand unserer Studie sein.
Auftragnehmer und Auftragnehmer
Wer wird im Bauplan der Central Ring Road 2014 umgesetzt? Avtodor wird der Hauptkurator des Projekts sein. Es ist diese Organisation, die eine Ausschreibung unter potenziellen Auftragnehmern abhält und die würdigsten auswählt.
Der erste Entwickler des ersten Straßenabschnitts war Stroygazconsulting. Da 2014 jedoch nichts gebaut wurde, ersetzte Avtodor diesen Auftragnehmer 2015 durch Crocus Group und Mostostroy N6. Es ist auch bekannt, dass der Entwickler des fünften Abschnitts (Schaltung der zentralen Ringstraße, 2014) Avtodor die Firma Ring Highway LLC ernannt hat.
Finanzierung
Natürlich ist die Umsetzung eines Projekts ohne ausreichende Finanzierung nicht möglich. Derzeit wurde beschlossen, dass der Mittelfluss für den Bau der zentralen Ringstraße sowohl aus dem Staatshaushalt als auch durch die Gewinnung privater Investitionen erfolgt.
Die Gesamtkosten des Projekts werden auf ungefähr 350 Milliarden Rubel geschätzt, können jedoch aufgrund der Abwertung der Landeswährung und der Entstehung unvorhergesehener Ausgaben erheblich steigen.
Es gibt auch Gerüchte in der Community über Fälle von Missbrauch der für das Projekt bereitgestellten Mittel.
Technische Hauptmerkmale der Straße
Schauen wir uns nun die wichtigsten technischen Merkmale der Route an, die für den neuen Circular Road Circuit 2014 vorgesehen ist.
Die Gesamtlänge der Strecke sollte 529, 9 km betragen. Die Anzahl der Fahrspuren variiert zwischen 3 und 8. Darüber hinaus ist der Bau einer Trennbarriere geplant. In normalen Streckenabschnitten beträgt die maximal zulässige Geschwindigkeit 80 km / h und in Hochgeschwindigkeitsabschnitten 140 km / h. Aber der Fahrpreis für die neuesten Autofahrer muss Geld bezahlen.
Baugrundstücke
In welche Abschnitte wird der Bau der zentralen Ringstraße unterteilt? Mit dem Programm von 2014 können wir diese Frage ausführlich beantworten.
Das Bauprojekt umfasst fünf Startkomplexe. Der erste wird in zwei Abschnitte der zentralen Ringstraße (Schema 2014) unterteilt. Abschnitt 1 wird eine Länge von 49, 5 km haben. Sein Anfang soll im Stadtbezirk Moskau Domodedowo sein, und das Ende - im Stadtteil Narofominsky in der Region Moskau. Der Standort wird auch durch den Bezirk Podolsky in der Region Moskau und den Bezirk Trinity in der Hauptstadt verlaufen. Es wird von Autobahnen wie dem M-4 Don, der M-2 Crimea, dem A-110 Kaluga Highway und der A-107 MMK überquert.
Der zweite Abschnitt der zentralen Ringstraße beginnt an der Kreuzung mit dem fünften Startkomplex und erstreckt sich bis zum zweiten Startkomplex an der Kreuzung mit der Autobahn Minsk. Außerdem wird er die Kiewer Autobahn überqueren. Seine Länge wird 68, 5 km betragen. Er wird durch den Bezirk Narofominsky in der Region Moskau und den Bezirk Trinity in der Hauptstadt laufen.
Die Gesamtlänge des ersten Startkomplexes wird 118 km betragen, und nach dem ursprünglichen Plan sollte der Bau bis Ende 2016 abgeschlossen sein.
Zweiter Startkomplex
Der zweite Startkomplex beginnt am Endpunkt des ersten an der Kreuzung mit der Autobahn Minsk und dauert bis zum Moskauer Großring und dem Dorf Tuchkovo an der zentralen Ringstraße (Schema 2014). Der Bezirk Ruzsky, zu dem dieser Ort gehört, wird somit auch in das System dieser Autobahn einbezogen. Die Strecke am zweiten Startkomplex kreuzt sich mit den Autobahnen Volokolamsk und Leningradskoye. Die Gesamtlänge beträgt 100 km.
Der Bau dieses Startkomplexes wird später als alle anderen (im Jahr 2018) beginnen, und das Datum seiner endgültigen Fertigstellung wurde noch nicht genau festgelegt.
Informationen zum dritten Startkomplex
Die Länge des dritten Abschnitts der zentralen Ringstraße beträgt 105, 3 Kilometer. Es wird sich zwischen dem fünften und vierten Startkomplex befinden. Er wird sich letzterer an der Kreuzung mit der Gorki-Autobahn anschließen. Darüber hinaus kreuzt sich die Route dieses Komplexes mit der Autobahn Jaroslawl und Dmitrow. Es wird vollständig durch das Gebiet der Region Moskau verlaufen, ohne die Grenze der Stadt Moskau zu überschreiten.
Der Bau dieses Abschnitts der zentralen Ringstraße soll 2016 beginnen und 2018 abgeschlossen sein, beide Bedingungen können jedoch nach oben verschoben werden.
Daten zum vierten Startkomplex
Der vierte Startkomplex wird sich zwischen dem ersten und dem dritten erstrecken. Sein Anfang wird an der Kreuzung mit dem Gorki-Highway sein, und das Ende wird auf dem Kashirsky-Highway sein, wo er sich dem ersten Startkomplex anschließen wird. Darüber hinaus wird dieser Abschnitt eine Kreuzung mit der Rjasan-Autobahn haben.
Die Gesamtlänge der Strecke des vierten Startkomplexes beträgt 63, 6 km. Wie der dritte Abschnitt wird dieser Straßenabschnitt vollständig durch das Gebiet der Region Moskau führen.
Die Bauzeit für diesen Teil der zentralen Ringstraße ist für 2016-2018 geplant.
Startkomplex der zentralen Ringstraße № 5
Der fünfte Startkomplex ist der kürzeste. Seine Länge wird nur 76, 0 km betragen. Es beginnt an der Kreuzung mit dem ersten und grenzt an den dritten Abschnitt, der sich mit den Autobahnen Kiew, Minsk, Wolokolamsk und Leningrad kreuzt, und schließt die zentrale Ringstraße (Schema 2014). Der Bezirk Istra ist die letzte Verwaltungseinheit, auf der die Route dieses Komplexes verläuft.
Am fünften Startkomplex der Autobahn, dem längsten nicht geschwindigkeitsfreien Abschnitt. Sie müssen auch auf ein weiteres Merkmal dieses Abschnitts der zentralen Ringstraße (Schema 2014) hinweisen. Zvenigorod, durch das es führt, ist eine der wenigen Siedlungen, die direkt an der Straße liegen. Die meisten anderen Siedlungen lässt sie beiseite.
Die Umsetzung des Baus dieses Abschnitts sollte 2015 beginnen und 2018 abgeschlossen sein. Aufgrund der Verzögerung werden die Arbeiten jedoch erst im Februar 2016 beginnen.
