Selbst in der UdSSR begann im Zusammenhang mit der wachsenden Belastung der Straßen von Städten wie in anderen Ländern zu dieser Zeit der großflächige Bau von Unterführungen. Warum unterirdisch? Weil sie das architektonische Erscheinungsbild von Städten im Gegensatz zu terrestrischen nicht stark verletzen. Zwei weitere Vorteile sind die Möglichkeit, sie mit den Ausgängen der U-Bahn-Stationen zu kombinieren, und sie sind für Fußgänger am bequemsten und sichersten.
Was ist eine Unterführung?
Der Durchgang ist ein Tunnel unter der Fahrbahn der Straße oder Eisenbahn mit Stufen, die dorthin führen. Stufen sind häufig mit leicht abfallenden Wegen ausgestattet, um Fahrräder, Rollstühle und Kinder bequem absenken zu können.
In der Zeit der Sowjetunion hatten sie nur funktionale Bedeutung für den Durchgang von Fußgängern, und nach dem Zusammenbruch des Landes begannen sie, Werbetafeln, Stände und Geschäfte zu installieren.
Es gibt Fälle, in denen große unterirdische Gänge in Einkaufszentren umgewandelt wurden. In solchen Fällen sind die Eingänge zu den Nachtübergängen geschlossen. In U-Bahnen von Großstädten führen Ausgänge von Bahnhöfen häufig in unterirdische Gänge. Die U-Bahn der meisten Städte ist ähnlich gebaut.
Es gibt viele verlassene und unvollendete Übergänge in Städten, an denen Bagger häufig interessiert sind.
Nach den Projekten vieler Stadtplaner gibt es Orte, die nur über Unterführungen erreichbar sind. Es gibt einen solchen Ort in Berlin - den Platz im Tiergarten, weil dieser Bereich allseitig von der Fahrbahn umgeben ist. Und in Simferopol gibt es eine ähnliche Passage unter dem Gebiet von Amet-Khan Sultan. Alle Tunnel blicken auf einen offenen unterirdischen Platz mit Kiosken (zentraler Markt). Ähnliche Übergänge gibt es in anderen Städten.
Unterführungen - Lösungen für Probleme
Eine der effektivsten Möglichkeiten, solche Probleme zu lösen, ist die Entwicklung des unterirdischen Raums. Dies wird durch die Weltpraxis belegt.
In Russland werden unterirdisch große Objekte für verschiedene Zwecke gebaut. Dies sind Tunnel, Parkplätze, Garagen, Produktionsanlagen, Lagerhäuser, die Linien mit U-Bahn-Stationen kombinieren. Fußgängerüberwege werden ebenfalls in großen Mengen gebaut, um die Sicherheit der Menschen zu gewährleisten und den Bodenteil der Straßen der Stadt zu entladen.
Unterführungsbau, Anforderungen
Die Komplexität und das beträchtliche Maß an Verantwortung solcher unterirdischen Strukturen sowie ihr großer Einfluss auf bestehende umgebende Gebäude stellen Anforderungen, deren Einhaltung bei der Planung und Konstruktion dieser Objekte sehr wichtig ist.
Die wichtigsten sind:
1) Eine gründliche Untersuchung der Eigenschaften von Böden in großer Tiefe, Entwicklung von Vorhersagen über alle möglichen Änderungen ihres Zustands sowie Untersuchung der Grundlagen von Objekten in der Nähe.
2) Die beim Bau von unterirdischen Anlagen verwendeten Technologien sollten die Sicherheit der umgebenden Objekte (historische und architektonische Denkmäler) gewährleisten. Hierzu ist es wünschenswert, eine mathematische Modellierung von Änderungen des Zustands der Bodenmasse zu verwenden.
3) Die wichtigste und wichtigste Bedingung ist der Schutz der errichteten unterirdischen Strukturen vor Grundwasser.
Europäische Überfahrten
Im Gegensatz zu Russland sind in westlichen Ländern Unterführungen auf Stadtstraßen sehr selten.
Es gibt natürlich Kreuzungen in Kombination mit U-Bahn-Stationen, die hauptsächlich die Funktion haben, sich auf die rechte Straßenseite zu bewegen. Verwenden Sie in diesen Ländern normalerweise Bodenübergänge.
Betrachten Sie mehrere Städte in Europa.
London ist eine Stadt, die in ihrer Größe (Bevölkerung) mit Moskau vergleichbar ist. Dort, genau wie in Russland, besteht das Problem der Trennung großer Fußgängerströme und einer großen Menge an Transportmitteln. Dort wird alles anders entschieden. In dieser Stadt gibt es ungefähr 300 Überfahrten (2 Mal weniger als in Moskau). Die Hauptrichtung des Landes ist, wenn möglich, alle Kreuzungen durch Straßenkreuzungen zu ersetzen.
Paris ist auch vergleichbar mit Moskau. Im Zentrum von Paris fehlen jedoch U-Bahn- und Bodenübergänge, mit Ausnahme derjenigen, die mit U-Bahn-Stationen kombiniert sind. Menschen überqueren eine mehrspurige Straße mit einem Zebra.
Es ist auch in Rom, Florenz und Stockholm.
Übergänge der Hauptstadt Russlands
Neben den einzigartigen architektonischen Denkmälern und Museen an der Oberfläche hat Moskau auch besondere Sehenswürdigkeiten unter den unterirdischen Objekten, einschließlich Fußgängerüberwegen.
Am 16. Oktober 1959 wurde in Moskau der erste unterirdische Durchgang für Menschen gebaut. Seitdem gab es viele, von denen einige als Kunstwerk bezeichnet werden können. Viele unterirdische Passagen in Moskau erinnern an vergangene Zeiten.
