Das Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs ist relativ komplex und der Katalysator ist eines seiner Elemente. Es wird auch als Katalysator bezeichnet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, in die Atmosphäre abgegebene Schadstoffe weniger schädlich zu machen. Der Fehler P0420 zeigt an, dass dieses Abgasreinigungselement nicht gut oder überhaupt nicht funktioniert. In einigen Autos werden zwei Neutralisatoren gleichzeitig verwendet. In diesem Fall kann der Fehlercode P430 sein. Wenn ein solcher Fehler auftritt, deutet dies zunächst darauf hin, dass die Lebensdauer des Katalysators abgelaufen ist. Natürlich besteht die Möglichkeit, dass der Fehler aufgrund der schlechten Benzinqualität aufgetreten ist (und dies ist der Fall), aber meistens liegt das Problem genau im "Tod" des Katalysators. Gut oder bei geringer Arbeitseffizienz.
Warum entsteht der Fehler P0420?
Das „Gehirn“ des Fahrzeugs während des Betriebs (Steuerung) vergleicht die Signale von zwei Sensoren während eines bestimmten Zeitintervalls, berechnet die Dauer der Spannungssignale und wenn es nicht in einen bestimmten Schwellenwert passt, betrachtet das System dies als eine Fehlfunktion des Wandlers. Es wird angenommen, dass der Unterschied zwischen den Amplituden der Sauerstoffsensoren (vorne und hinten) nicht mehr als 0, 7 Mal pro Minute betragen sollte. Die Kontrollleuchte des Motors leuchtet jedoch nicht sofort, sondern innerhalb von 100 Sekunden auf. In diesem Fall sollte die Motorlast bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1720-2800 U / min zwischen 21 und 63% liegen. Auch die Temperatur des Katalysators sollte mehr als 500 Grad betragen.
Wenn der Katalysator abgenutzt ist, nähert sich der Messwert des hinteren Sauerstoffsensors allmählich dem Messwert des vorderen. Der Hauptzweck des Katalysators ist die Oxidation von Kohlenmonoxid und die Neutralisierung der CO 2 -Emissionen in die Umwelt. Beginnend mit der Euro-3-Norm überwachen zwei Sensoren diesen Prozess, zwischen denen ständig Signale verglichen werden, um die Konvergenz der Messwerte zwischen ihnen zu registrieren. Daher tritt früher oder später auf jeden Fall der Fehler P0420 auf: bei Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota und anderen Fahrzeugen, die nach 1996 freigegeben wurden und zwei Lambdasonden (2 Sensoren) haben.
Die Hauptursache für den P0420-Fehler ist daher die Erkennung von unverbrannten Kraftstoff- und Sauerstoffrückständen in den Abgasen. Und ja, das ist nur eine Frage der Zeit, denn der Katalysator hat eine begrenzte Lebensdauer. Und diese Lebensdauer hängt weitgehend von der Qualität des Benzins ab, das der Besitzer des Autos fährt.
Symptome des Fehlers P0420. Wie verhält sich ein Auto?
Je nachdem, wie der Katalysator "stirbt" (verstopft oder zu zerstören beginnt), kann sich das Auto unterschiedlich verhalten. Das erste Signal ist jedoch, dass die Kontrollleuchte des Motors an der Instrumententafel aufleuchtet. Einige Autos haben sogar eine spezielle Lampe zur Überhitzung des Katalysators, sodass selbst der Fehler nicht diagnostiziert werden muss. Dies bedeutet, dass die Abgase nicht mehr den Euro 3-5-Normen entsprechen.
Grundsätzlich wird beim Auftreten des Fehlercodes P0420 parallel dazu Folgendes beobachtet:
- Höherer Kraftstoffverbrauch. Wenn ein Auto normalerweise 8 Liter pro 100 km verbraucht, kann der Verbrauch mit einem nicht funktionierenden Katalysator auf 9 bis 10 Liter pro 100 km steigen.
- Die Dynamik des Autos wird reduziert.
- Der Geruch von Abgasen ändert sich und wird stärker.
- Es klappert von der Seite des Katalysators.
- Es ist ein instabiler Leerlauf (Drehzahlsprünge) zu beobachten.
Wenn mindestens einige der obigen Anzeichen beobachtet werden, deutet dies auf ein Problem mit dem Katalysator hin. Daher ist eine Fahrzeugdiagnose erforderlich.
Ursachen des P0420-Motorfehlers
Während des normalen Motorbetriebs hat der Katalysator eine Lebensdauer von 200 bis 250.000 Kilometern. Beim Tanken mit hohem Bleigehalt "stirbt" das Ventil jedoch viel schneller. Aufgrund möglicher Fehlfunktionen der Zündung und der Gasverteilung kann die Kompression unterbrochen werden. Infolgedessen kommt es zu Aussetzern, was auch die Zerstörung des Katalysators beschleunigt und den Fehler P0420 beim Ford Focus 2 und anderen Fahrzeugen zur Folge hat.
Daher ist minderwertiges Benzin, mit dem Autofahrer ihre Autos regelmäßig tanken, die erste Ursache für Katalysatorschäden. Es kann nach 80.000 Kilometern ausfallen, obwohl es anfänglich mit 200 bis 250.000 berechnet wird, vorausgesetzt, die Maschine läuft mit normalem Benzin.
Fehlerursachen P0420:
- Die Verwendung von verbleitem Benzin.
- Ausfall des Sauerstoffsensors S2.
- Kurzschluss im "unteren" Sauerstoffsensorsystem.
- Schäden im System eines anderen Elements: Auspuffkrümmer, Rohr, Schalldämpfer usw.).
- Katalysatorschaden.
- Dauerbetrieb des ICE mit Fehlzündung.
- Hoher Kraftstoffdruck.
Daraus folgt, dass es 7 Gründe für den P0420-Fehler bei Ford Focus 3 und anderen Fahrzeugen geben kann, bei denen Lambda-Sonden im Abgasreinigungssystem verwendet werden. Meistens ist jedoch alles viel einfacher, und die Fahrer müssen nur mit gutem Benzin tanken oder den Sauerstoffsensor auf den Haken setzen. In seltenen Fällen "sitzen" Lambda-Kontakte einfach schlecht, weshalb das System sie nicht sieht und einen Fehler anzeigt.
Um das Problem, das diesen Fehler verursacht hat, korrekt zu ermitteln, müssen Sie das Auto diagnostizieren. In bestimmten Fällen ist es erforderlich, die Abgasanlage, den Verteiler oder den Sauerstoffsensor auf Undichtigkeiten zu überprüfen. Undichtigkeiten und Undichtigkeiten können den Betrieb der Sensoren beeinträchtigen, was zu einem Fehler P0420 führen sollte. Aber meistens ist der Katalysator schuld.
Tipps zur Fehlerbehebung
Versuchen Sie, den Grund selbst herauszufinden, bevor Sie auf einen Autoservice stoßen. Dazu müssen Sie einige einfache Überprüfungen durchführen. Versuchen Sie zunächst zu merken, an welcher Tankstelle Sie das letzte Mal getankt haben und ob der richtige Kraftstoff eingefüllt wurde. Wenn Sie zuvor immer A98-Benzin eingegossen haben und sich zum letzten Mal entschieden haben, den A92 zu testen, ist es ziemlich logisch, dass das System den Fehler P0420 angezeigt hat. In diesem Fall rollen Sie einfach die Reste von A92 und tanken diesmal mit A98 auf. Für viele Autobesitzer verschwindet der Fehler nach einem Benzinwechsel.
Überprüfen Sie als nächstes den Stecker des hinteren Sauerstoffsensors. Wenn er ein wenig weggezogen wäre, hätte dies durchaus einen Fehler verursachen können. Wenn dies in Ordnung ist, müssen Sie einen Computer anschließen, um Fehler und Daten von der Steuereinheit zu entfernen.
Katalysatortest
Vergleichen Sie die Spannungsdiagramme zwischen den beiden Sauerstoffsensoren, um die Richtigkeit und Effizienz des Katalysators zu überprüfen. Der Computer sieht deutlich eine Abnahme der Ausgangsspannung während des mageren Gemisches und eine Zunahme während der Anreicherung. Wenn die Spannung des Sauerstoffsensors im Bereich von 900 Millivolt liegt, zeigt dies die Anreicherung des Gemisches an, 100 Millivolt zeigt die Erschöpfung des Gemisches an.
Fehlerbehebung
Viele Autobesitzer versuchen aus Unkenntnis der Fehlerursache, diese zu beseitigen, indem sie die Sensoren austauschen oder den Dämpfer reinigen. Das hilft aber nicht, denn der Grund liegt woanders.
Zuerst müssen Sie versuchen, Lambda-Sonden auszutauschen. Sie haben den gleichen Typ und können sich gegenseitig ersetzen. Wenn der zweite Sauerstoffsensor defekt war, wird ein weiterer Fehler angezeigt (optional P0134). Eine solche Diagnose ist nur dann einfach und effektiv, wenn der zweite Sensor ausfällt. Wenn das Problem überhaupt nicht bei den Sensoren liegt, verschwindet der Fehler nicht.
Zweitens (dies wurde bereits gesagt) müssen Sie versuchen, mit besserem Benzin zu tanken. Wenn der Grund Kraftstoff war, verschwindet der Fehler nach 2-3 Tagen.
Der dritte Schritt zur Lösung des Problems (falls alles andere fehlschlägt) ist die Überprüfung des Katalysators. Wir müssen die Bandbreite überprüfen. Seine Zerstörung kann durch unsachgemäßen Betrieb anderer Motorsysteme erfolgen. Und wenn dieses Element überhitzt wäre, könnte ein ähnlicher Fehler aufgetreten sein.
Lösung des Problems der geringen Katalysatoreffizienz
Oft wird das Problem eines Katalysators mit geringer Effizienz durch Flashen des ECM gelöst. Es wird einfach eine andere Software platziert, in der ein anderer Toxizitätsstandard festgelegt ist (z. B. EURO2). Das System vergleicht immer noch den Wert für zwei Sensoren, aber jetzt entspricht der Unterschied in den Parametern der Toxizität von EURO2. Was kann dies erreicht werden? Zumindest verschwindet der Fehler im Dashboard, aber nichts weiter.
Katalysatorwechsel
Die teuerste Option besteht darin, den alten Katalysator durch einen neuen und originalen zu ersetzen. Dies ist jedoch aufgrund der hohen Kosten des Geräts selbst ein teures Verfahren. Der Preis kann 40 Tausend Rubel erreichen.
Eine billigere Option ist die Verwendung eines universellen Katalysators, der im Vergleich zum Original eine geringere Betriebseffizienz aufweist (das Material befindet sich im Material: Der ursprüngliche Katalysator ist aus Keramik und der universelle aus Metall). Auch seine Ressource ist nur 30-50 Tausend Kilometer, und nicht alle Autos akzeptieren es gut. Dann sind jedoch keine Softwareänderungen im System erforderlich. Und noch eine Option: Bei der Demontage finden Sie den ursprünglichen Katalysator, obwohl er aus zweiter Hand war. Es wird nicht bekannt sein, wie viel Kilometer er zurückgelegt hat und wie schnell er scheitern wird.
Flammensperre installieren
Wenn Sie die Toxizitätsstandards überhaupt nicht stören, ist die Installation eines Flammensperrers eine kostengünstige und präzise Option. Hierzu wird eine Katalysatordose ausgeschnitten und eine Mischung aus einem zweiten Lambda eingebaut. Dies wird als Hardware-Dummy bezeichnet, es gibt jedoch Software. Wir sprechen über das Flashen des Systems und dessen Umsetzung in eine reduzierte Toxizitätsrate. Es ist erwähnenswert, dass eine solche Lösung des Problems zwar eine stärkere Luftverschmutzung auf der Straße mit sich bringt, aber die Motorleistung erheblich erhöht. Schließlich reduzieren all diese Toxizitäts- und Umweltstandards die Motorleistung.
Entfernen des Katalysators aus dem System
Alternativ kann der Katalysator vollständig aus dem Abgassystem entfernt und ein Zweikanalemulator installiert werden, mit dem Sie die Signalgeschwindigkeit und die Reaktionszeit einstellen können.
Es kann auch sein, dass sich während des Diagnoseprozesses herausstellt, dass der Durchsatz des Katalysators normal ist (etwa 0, 21 kg / cm 2 bei 2000 U / min). Dies ist durchaus möglich, da der Fehler auch dann funktioniert, wenn der Katalysator mit 70% seiner Kapazität arbeitet. In diesem Fall können Sie einen speziellen Abstandshalter unter die Lambdasonde legen. Dies ist eine sehr billige Lösung, aber es kann nicht gesagt werden, dass es ein Allheilmittel ist.
