Die Stadt Kaliningrad, früher Königsberg genannt, hat eine alte Geschichte. Die Siedlung wurde 1255 auf den Inseln an beiden Ufern des Pregol gegründet, durch die im 14. Jahrhundert Brücken gebaut wurden, die einzelne Teile der Stadt zu einem Ganzen vereinten. Von Zeit zu Zeit werden alte Gebäude rekonstruiert. Im Sommer 2016 begann die Überholung der Hochbrücke in Kaliningrad. Die Arbeiten sollen bis zum Frühjahr 2017 abgeschlossen sein.
Die Stadt der sieben Brücken
Alle Brücken von Königsberg, mit Ausnahme ihres direkten Zwecks, übten Verteidigungsfunktionen aus. Aus Angst vor einem Angriff Litauens und Polens bauten die Einwohner der Stadt Befestigungen in Form von Türmen mit massiven eisernen Eichentoren vor jeder der Brücken. In den Brückenpfeilern befanden sich Räume, aus denen durch die Embrasuren auf einen sich nähernden Feind geschossen werden konnte.
Bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Pregolya-Fluss häufig für die Schifffahrt genutzt. Daher umfasste die Konstruktion jeder der Brücken einen Zugmechanismus, der die Möglichkeit bot, Lastkähne und Schiffe mit hohen Masten zu passieren. Seit dem Bau der Eisenbahnlinie zwischen Kaliningrad und Tschernjachowsk hat Pregolya den Status einer wichtigen Verkehrsader verloren. Daher ist die Notwendigkeit, Brücken zu bauen, verschwunden. Nur die Hochbrücke in Kaliningrad behielt diese Funktion bis vor kurzem bei. Sein Mechanismus wurde regelmäßig zu Präventionszwecken und zur Steuerung von Handelsschiffen aktiviert.
Baugeschichte, Reparaturen und Umbauten
Die Hochbrücke in Kaliningrad bzw. Königsberg wurde 1520 erbaut. Eine Holzfähre über den Fluss verband den Stadtteil Forshtadt mit der Insel Lomse. Erst nach dreieinhalb Jahrhunderten wurde beschlossen, die Brücke wieder aufzubauen. 1882 wurden Ziegelstützen verstärkt, die verfallenen Holzteile der Struktur durch Metallteile ersetzt. Im gleichen Zeitraum wurde hier ein kleines Gebäude errichtet, in dem die Hebel und Mechanismen untergebracht waren, mit denen die Brücke gebaut wurde.
Interessanterweise nannte die lokale Bevölkerung dieses Gebäude aus irgendeinem Grund einen Stand eines Brückenwächters, eine Burg oder einen Pavillon von Münchhausen. Der Grund dafür waren anscheinend die fabelhaften Umrisse des Hauses, obwohl es 100 Jahre später gebaut wurde als zu der Zeit, als der eigentliche Prototyp des berühmten Barons lebte.
Die großflächige Umgestaltung der Hochbrücke in Kaliningrad wurde 1939 durchgeführt. Das alte Gebäude wurde komplett abgebaut. Nachdem sie sich einige Meter von den alten Ziegelstützen zurückgezogen hatten, bauten sie neue Betonbinder, auf denen ein massiver Metallboden verlegt wurde.
Die Notwendigkeit eines modernen Wiederaufbaus
Im Frühjahr 2016 beschlossen die Stadtbehörden, die Verkehrskreuzung an der Kreuzung der Straßen Bagration, Dzerzhinsky und Oktyabrskaya, dh dem Gebiet, in dem sich die Hochbrücke befindet, zu reparieren. Wie Sie wissen, werden in Kaliningrad im Rahmen der Endphase der Weltmeisterschaft 2018 mehrere Spiele ausgetragen. Die Stadt bereitete sich im Voraus auf dieses Ereignis vor und aktualisierte nicht nur die Sportanlagen, sondern auch das Erscheinungsbild der Straßen.
Im Rahmen dieses Programms wurde beschlossen, die Hochbrücke in Kaliningrad zu rekonstruieren. Das Projekt wird aus dem Regionalbudget finanziert, der Fortschritt der Bauarbeiten wird vom Stadtoberhaupt Alexander Yaroshuk persönlich kontrolliert. Nach Schätzungen von Experten erreichte die Verschlechterung der Struktur etwa 80%. Daher wird die alte Struktur vollständig abgebaut und an ihrer Stelle eine neue Brücke errichtet, die den modernen Anforderungen entspricht.
Wie die aktualisierte High Bridge aussehen wird
Kaliningrad, dessen Sehenswürdigkeiten auf neuen Banknoten erscheinen können, bewahrt seine Geschichte sorgfältig auf. Nach Angaben der Behörden und Architekturabteilungen der Stadt gehört die Hohe Brücke jedoch nicht zu Objekten des kulturellen Erbes.
Trotzdem werden alle Demontagearbeiten mit größter Sorgfalt durchgeführt, um die Hauptkomponenten der Bauwerke nicht zu zerstören. Es ist geplant, separate Fragmente des beweglichen Mechanismus in das Museum zu bringen, und die alten Pflastersteine, die unter dem Asphaltpflaster der Brücke gefunden wurden, werden zur Verbesserung der Straßen der Stadt verwendet.
Die Breite der Brücke nach dem Wiederaufbau wird um 3 Meter erhöht. Es wird ein vierspuriger Verkehr organisiert. Entlang der beiden inneren Fahrspuren der Fahrbahn sind Straßenbahngleise geplant. Beide Seiten der Brücke sind mit Fußgängerwegen und Wegen für Radfahrer ausgestattet.
