Das Moskauer Monorail-Transportsystem als Idee entstand vor sehr, sehr langer Zeit in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Aber lange Zeit gelang es nicht, einen Traum zu verwirklichen. 1999 wurde das Projekt schließlich gestartet. Moskau hatte Mühe, die Ausstellung Expo 2010 abzuhalten. Es war notwendig, seine Teilnehmer schnell zum Veranstaltungsort (zum Allrussischen Ausstellungszentrum) zu bringen. Obwohl die Ausstellung schließlich in einer anderen Stadt stattfand, wurde die Straße gebaut. Im Jahr 2004 wurde es in Betrieb genommen.
Das Moskauer Monorail-Transportsystem wurde vom Transportunternehmen der Zukunft konzipiert. Es fungierte zunächst als Besichtigungstour, entwickelte sich aber allmählich zu einer anderen Art des Personenverkehrs, von der es in Moskau sieben Arten gibt. Sie transportieren täglich bis zu 10 Millionen Menschen.
Warum hat sich das Profil geändert?
Natürlich fahren Touristen immer noch gerne mit der Einschienenbahn, denn diese Art des Transports gibt es in Russland nur in Moskau. Es ist erwähnenswert, dass solche Straßen bei Touristen im Ausland sehr beliebt sind: in Tokio, London, Berlin.
Warum ist dieses Wunder in Moskau nicht sehr beliebt? Alles ist sehr einfach und gewöhnlich. Tatsache ist, dass der größte Teil des Weges über die Industriegebiete der Stadt oder Wohngebiete führt, in denen nur wenige attraktive Shows in den Zugfenstern zu sehen sind.
Dennoch demonstrieren Reisende in ihren Rezensionen unter den Überschriften „Moscow Monorail Transport System“ mit Begeisterung Fotos aus sehr ungewöhnlichen Perspektiven des Ostankino-Fernsehturms, des Teichs und der Dreifaltigkeitskirche, des Kosmonautik-Museums und des Haupteingangs des Allrussischen Ausstellungszentrums.
Einschienenbahn heute
Auf der Strecke verkehren täglich sieben kleine Züge, nämlich 6 Wagen - das sind nur 35 Meter Länge und 35 Tonnen Gewicht in jedem Zug. 44 Sitze, dh 8 Sitze in jedem Wagen und zwei weniger im Kopf.
Die Komposition ist mit Elektromotoren ausgestattet. Die Bewegung ist auf den Magnetfluss zurückzuführen. Der Zug fährt entlang eines speziellen Balkens oder vielmehr einer darauf befestigten Platte. Alle Details eines inländischen Zuges. Entwürfe wurden von unseren Wissenschaftlern entwickelt. Es stimmt, es gibt eine Fehleinschätzung, dass die Wetterbedingungen in der Hauptstadt nicht vollständig berücksichtigt wurden. Die Platte wurde auf den Balken gelegt, was im Winter zu Vereisung führt und zusätzliche Arbeitskosten für die Bearbeitung der Klinge verursacht.
Der Zug kann mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h fahren. Aber das Moskauer Monorail-Transportsystem ist zu kurvenreich. Dies liegt an der Notwendigkeit, es in eine bestehende Stadtlandschaft einzufügen. Wenn das Vorhandensein vieler Windungen gut für das Gehirn ist, ist es für eine Einschienenbahn schlecht. Die Geschwindigkeit wegen ihnen ist stark reduziert. Infolgedessen kann der Zug nicht schneller als 30 km / h fahren und ist damit der langsamste öffentliche Verkehr in Moskau.
Das Interessanteste ist, dass die Bewegung über der Stadt stattfindet. Es scheint, dass das Auto durch die Luft fliegt.
Eine Einschienenbahn befördert täglich 15.000 Passagiere. Wenn Sie mit der U-Bahn vergleichen, gibt es eine tägliche Anzahl von Passagieren von sieben Millionen pro Tag.
Die Kosten für Tickets sind die gleichen wie in der U-Bahn. Fahren Sie mit einer Einschienenbahn oder in der U-Bahn zu den Stationen VDNH und Timiryazevskaya. Wenn der zugewiesene zulässige Zeitraum nicht überschritten wird, ist dies mit der Troika-Karte kostenlos möglich.
Stationen
Die Länge des Moskauer Monorail-Transportsystems ist gering. Nur 4 km 700 Meter. Der Abstand zwischen den Stationen beträgt 700 bis 800 Meter. Es verbindet zwei U-Bahnlinien - Kaluga-Riga und Serpukhov-Timiryazevskaya.
Nur sechs Stationen verfügen über das Moskauer Monorail-Transportsystem. Das Zugverkehrsschema an den Bahnhöfen wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt: von der Eisensteinstraße zum Ausstellungszentrum, dem Akademiker Korolev, der Telecentre Street, Miloshenkov, der Timiryazevskaya Street und umgekehrt.
Zuverlässigkeit
Das Moskauer Monorail-Transportsystem verfügt über den technisch am besten ausgestatteten Passagiertransport in der Hauptstadt.
Sobald das letzte Auto das Depot betritt, beginnt die nächtliche Arbeit, das gesamte System zu überprüfen, angefangen von den Gleisen bis hin zum rollenden Material. Crawler, Elektriker, Mechaniker arbeiten bis zum Morgen. Es besteht also kein Zweifel an der Zuverlässigkeit der Moskauer Einschienenbahn.
Arbeitszeit
Wie oben erwähnt, führt ein Teil des Weges über Wohngebäude. Daher wurde beschlossen, die Arbeitszeit so anzupassen, dass die Bürger weniger besorgt sind. Die Öffnungszeiten sind von sieben Uhr morgens bis 23 Uhr abends begrenzt. Wie viele Moskauer sagen, die die Dienste einer Einschienenbahn in Anspruch nehmen, ist dies nicht sehr praktisch.
