Am 23. Oktober wurde in China feierlich eine neue 55 Kilometer lange Brücke eröffnet, die drei Städte gleichzeitig verbindet - Hongkong, Macau und Zhuhai. Der Bau dauerte 9 Jahre und das Gesamtbudget des Projekts belief sich auf 20 Milliarden US-Dollar.
Geehrte Gäste bei der Zeremonie
Der Hauptgast der Zeremonie war Präsident Xi Jinping. Die Veranstaltung fand auf dem Gebiet des Zollkontrollterminals statt, das auf einer künstlichen Insel in der Nähe von Zhuhai errichtet wurde.
Neben Xi Jinping nahmen auch die Vizepremieren der VR China, die Leiter der Verwaltungen von Macau und Hongkong sowie andere hochrangige Beamte teil. Wie sich herausstellte, hätte die Brücke vor zwei Jahren komplett fertig sein müssen, aber aufgrund von Verzögerungen beim Bau war es erst heute möglich, sie zu öffnen.
Projektbedeutung
Die Brücke ist zu einem Schlüsselelement von Chinas Plan geworden, große Städte in dieser Region des Landes zu verbinden. Es hat dazu beigetragen, elf Städte, darunter Macau und Hongkong, mit einer Gesamtbevölkerung von etwa 68 Millionen Menschen näher zu bringen. Dank der Brücke wird die Reisezeit zwischen diesen Städten von drei Stunden auf 30 Minuten reduziert.
Chinas nächster Baurekord
Angesichts der Gesamtlänge der Struktur nannten die chinesischen Medien das neue Projekt sofort die "größte Brücke der Welt". Trotz der Tatsache, dass die Länge des Hauptabschnitts der Brücke mit allen Tunneln, Kreuzungen und Seitenzweigen etwas weniger als 30 Kilometer beträgt, beträgt die Länge des Objekts 55 km.
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Eines der wichtigsten Highlights der Brücke war der 7 Kilometer lange Autotunnel, der unter Wasser gebaut wurde, um die geschäftige Schifffahrt auf dem Pearl River nicht zu beeinträchtigen. Um es zu bauen, mussten die Arbeiter zwei künstliche Inseln schaffen.
Tatsächlich ist die Hongkong-Macau-Zhuhai-Brücke bei weitem nicht die größte der Welt. Es ist mehr als 100 Kilometer kürzer als die Danyang-Kunshan-Brücke, die übrigens auch in China gebaut wird.
Der Höhepunkt der Architekturkunst
Die Brücke ist so gebaut, dass sie Erdbeben mit einer Kraft von bis zu 8 Punkten, Stößen schwerer Frachtschiffe und sogar Super-Taifunen problemlos standhält. Im September hatte er bereits einen Krafttest erfolgreich abgeschlossen und dem stärksten Taifun Manghut in China in den letzten Jahrzehnten standgehalten.
Für den Bau wurden 400.000 Tonnen Stahl ausgegeben - mehr als viermal mehr als für die Golden Gate Bridge in San Francisco. Darüber hinaus wurden zwei künstliche Inseln in relativ flachen Gewässern angelegt, die jeweils eine Fläche von etwa 100.000 Quadratmetern abdecken. Zwischen den Inseln führt die Brücke in einen Unterwassertunnel mit einer Länge von fast 7 Kilometern.
Während des Baus gab es jedoch einige unvorhergesehene Zwischenfälle. Sieben Arbeiter starben auf einer Baustelle, weitere 300 wurden unterschiedlich schwer verletzt. Während des Gerichtsverfahrens wurde festgestellt, dass Bauherren aufgrund mangelnder Arbeitskräfte über die Norm hinaus arbeiteten. In diesem Zusammenhang wurden Anfang dieses Jahres durch eine gerichtliche Entscheidung mehrere Subunternehmer mit hohen Geldstrafen belegt.
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Die Reaktion von Umweltschützern
Leider war die Schaffung eines so großen Architektur- und Infrastrukturwunders nicht ohne Debatte und Kritik.
Wie sich herausstellte, beherbergt das Pearl River Delta viele Wassertiere, darunter den vom Aussterben bedrohten weißen Delphin. Sie litten bereits unter einer intensiven Landgewinnung in Hongkong und anderen Städten in unmittelbarer Nähe des Flusses, und der Bau und Betrieb der Brücke kann für sie buchstäblich tödlich sein.
Als Reaktion auf Umweltprobleme im Zusammenhang mit der neuen Brücke hat die Regierung von Hongkong zusätzliche Meeresparks zum Schutz von Delfinen und anderen Wasserlebewesen eingerichtet. Einige Experten argumentieren jedoch, dass dies den Schaden, der bereits durch großflächige Bauarbeiten entstanden ist, wahrscheinlich nicht kompensieren wird.
