Eine der alten slawischen Städte ist Kiew. Die Yuzhny-Brücke (ein Wahrzeichen der Stadt) wurde am 25. Dezember 1990 erbaut. Sie galt als die modernste in der Sowjetunion. Die South Bridge war die siebte in Folge, die über den Dnjepr geworfen wurde.
Die Geschichte
Dies ist eine der Attraktionen, auf die Kiew stolz sein kann. Yuzhny Bridge hat einen eigenen Autor, der beide der erste Chefingenieur wurde - das ist Fuchs GB (Der zweite ist M. Korneev). Führender Architekt des Projekts - A. Gavrilov Für den Bau der Brücke wurden 112 Millionen Rubel bereitgestellt. Das Projekt wurde von "Mostostroy No. 1" entwickelt. Der Chefingenieur war Panasyuk I.A.
Der Entwurf der Brücke begann nach der Eröffnung Moskaus. Das Verlegen der Spur hatte zunächst mehrere Möglichkeiten (Fortsetzung des Prospekts der Wissenschaft usw.). Die aktuelle Version des Trace wurde jedoch als die beste erkannt.
Die Schrägseilbrücke entsprach den Anforderungen der Flussmänner. Der Bau der Südbrücke wurde 1983 begonnen und dauerte 8 Jahre. Über 60 Organisationen der Sowjetunion waren am Bau beteiligt. Der aktivste Teil wurde jedoch von Kiew übernommen.
Südbrücke: Bauaufgaben
Ziel des geplanten Baus war es nicht nur, das Zentrum von Kiew und das linke Ufer des Dnjepr zu verbinden, sondern auch eine bequeme und kurze Route zum Flughafen Boryspil zu schaffen. Die Brücke wurde gebaut, um nicht nur Autos, sondern auch U-Bahnen zu bewegen. Jetzt ist der südliche Bau Teil der Autobahn E-40.
Erstes Projekt
Nach dem ersten Projekt, der Südbrücke (Kiew), werden in diesem Artikel zunächst Fotos der Struktur vorgestellt. Über der U-Bahnlinie sollte ein Restaurant und die darüber liegende Bürgersteiggalerie errichtet worden sein. Ihnen zufolge könnten die Leute zum Restaurant gehen oder zu Fuß auf die andere Seite gehen. Das Projekt wurde jedoch nie umgesetzt, da der Pylon in der Mitte des Dnjepr installiert wurde. In der Nähe gibt es keine Haltestellen und Parkplätze.
Um zu Fuß zum Restaurant zu gelangen, müssten die Leute von der Küste mindestens einen halben Kilometer laufen. Darüber hinaus stellte sich die Frage nach den Badezimmern und Küchenabläufen der Einrichtung. Abwasserrohre müssten bis zum linken Ufer hochgezogen werden, und im Winter könnte die Kommunikation überhaupt einfrieren. Dementsprechend würde es auch eine 24-stündige Erwärmung erfordern. Daher musste der Bau des Restaurants aufgegeben werden.
Beschreibung der Brücke, auf die Kiew stolz ist
Die 1990 erbaute South Bridge ist von Natur aus mit Schrägseil versehen. Die Fahrbahn wird von einem 135 Meter langen Pylon gehalten. Die gesamte Struktur ist nach Paton vollständig an zweiter Stelle. An der Südbrücke ist es 1 Kilometer 256 Meter, Breite - 41, 6 m. Der Bau verbindet sich mit der Bazhan Avenue:
- Straße Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Hauptstadt Autobahn.
Die Südkiewer Brücke bietet zwei Möglichkeiten für U-Bahnen. Es nimmt ungefähr zehn Meter von der Gesamtbreite der Struktur ein. Und Autospuren haben drei Spuren (2x12, 25 Meter breit) in jede Richtung.
Der erhöhte Teil der Südbrücke besteht aus Betonfertigteilen. Die Stützen werden bis zu einer Tiefe von 23 Metern gegraben und durch Bohrpfähle gesichert, die weitere 38 m unterirdisch verlaufen. Die Südbrücke hat einen Durchmesser von drei Reihen vorgefertigter Vogelkästen. Sie werden durch monolithische Fugen aus Stahlbeton verbunden. Vögel haben unterschiedliche Dicken und das Gewicht jeder Kiste liegt zwischen 40 und 54 Tonnen.
Die 565 Meter lange Schrägseilbrücke besteht aus zwei Teilen. Das Stahlteil (271 m) wiegt 7.400 Tonnen und hat eine Hauptspannweite. Es wird durch 72 Schrägseilpaare befestigt. Das Stahlbetonteil ist als Gegengewicht zur Hauptspannweite gebaut.
Bau
Der erste Kreisverkehr der Südbrücke (Kiew) ist in Vydubychi dreistufig. Dann wurde die zweite Brückenkonstruktion gebaut - die Überführung, deren Länge 1250 Meter beträgt. Das wichtigste und schwierigste Objekt war jedoch der Durchgang, dessen Länge über 1200 m betrug. Dann wurden zwei Rohre der Heizungsleitung und die gleiche Anzahl von Wasserleitungen verlegt. Später wurde die Kommunikation in die Brücke eingebaut.
Wenn Sie die gesamte Last addieren, die Druck auf die Struktur ausübt, entspricht dies zwanzig Fahrspuren, die mit Autos gefüllt sind. Damit Schiffe unter der Brücke hindurchfahren konnten, wurde der 300 Meter lange Stahlteil der Struktur (zusammen mit der Hauptspannweite) an Kabeln aufgehängt. Die Strecke ist nur teilweise von Galerien bedeckt, und die Bürgersteige sind gemäß der Standardversion verlegt - entlang der Straßenränder.
Pylon
Der Hauptteil war der 135 Meter lange Pylon - das ist genau die Höhe der Südbrücke in Kiew. Jungs sind im Design fixiert. Der Pylon besteht aus monolithischem Stahlbeton. Die obere Brücke ist eine Art Brücke mit Zäunen. Oben auf dem Pylon befinden sich kleine Räume, in denen sich Winden und andere Geräte befinden. Damit werden Jungs bedient. Die Oberseite des Pylons mit der Straße ist durch eine Treppe mit Spannweiten verbunden (sie befinden sich auf der Vorderseite), die in einer Betonbox versteckt ist.
