Vielleicht ist der Generator einer der wichtigsten Teile des Motors eines modernen Autos. Priora von AvtoVAZ ist keine Ausnahme. Es gibt heute so viele Stromverbraucher im Auto, dass viel von der Generatorleistung abhängt. Aber was ist, wenn er plötzlich „beschlossen“ hat, zusammenzubrechen? Erstens lohnt es sich auszuziehen.
Wie wird der Generator am Prior entfernt?
In vielen Fällen kann eine Demontage erforderlich sein. Sicherlich sind viele "Priorovody" mit der Tatsache konfrontiert, dass der Austausch des Generatorriemens am "Prior" erforderlich ist. Manchmal muss man dieses Detail ändern, manchmal - irgendwie modifizieren. Wie lange dauert es, bis der Generator vollständig entfernt ist? "Priora" - das Auto ist recht einfach und daher relativ wenig Zeit erforderlich. Genauer gesagt, 40 Minuten, aber manchmal muss man etwas länger "pflücken".
Was wird dafür benötigt? Nur die Tasten zu "10" und "13". Entfernen Sie unbedingt den Minuspol von der Batterie. Danach führen wir die Demontage des Kotflügels des Motors durch.
- Wir suchen nach dem Ausgang „D“ des Generators, wonach wir den Drahtblock von dort entfernen.
- Wir suchen nach der Stelle, an der sich die Schutzgummikappe „B +“ befindet. Danach lösen wir die Befestigungsmutter, die sich darunter befindet (verwenden Sie dazu den Schlüssel auf „10“).
- Der Schlüssel zu "13" schwächt das Anziehen der Zugstange.
- Durch Drehen der Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn wird die Spannung des Generatorriemens verringert.
Weitere Arbeitssequenz
Bewegen Sie danach den Generator vorsichtig in Richtung der Motorzylinder. Danach lösen wir die Priora-Generatorrolle vom Riemen. Dann müssen Sie die Einstellschraube vorsichtig festziehen und schließlich entfernen. Eine weitere Abfolge von Aktionen lautet wie folgt:
- Die Klemmleiste muss vollständig entfernt werden.
- Wir schalten die untere Halterung aus und entfernen die Distanzhülse. Entfernen Sie anschließend die Befestigungsschraube vollständig, indem Sie den Generator vorsichtig halten („Priora“ ist in dieser Hinsicht nicht sehr praktisch).
- Es bleibt nur die Klemmplatte zu entfernen und den Generator vollständig zu entfernen.
Dementsprechend sollte die Installation dieses Teils in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Wenn Sie den Generatorriemen durch Prior ersetzen möchten, können Sie fortfahren. Nach dem Entfernen des alten Teils wird ein neuer Riemen auf die Riemenscheiben gezogen. Wenn der Generator entfernt wird, ist dies nicht schwierig.
Vergessen Sie danach auf keinen Fall, die Riemenspannung des Generatorantriebs einzustellen.
Kann ein ausgebrannter Generator repariert werden?
Wir werden Sie sofort warnen, dass dies theoretisch möglich ist. Nur es wird so viel Arbeit geben, dass es viel billiger und einfacher ist, sofort ein neues Teil zu kaufen. Aber wenn Sie wirklich Ihre Fähigkeiten zeigen wollten, können Sie es versuchen! Obwohl in den meisten Fällen der Generator (Priora unterscheidet sich hier nicht von anderen Autos) ein Verbrauchsartikel ist. Dort wechseln sich die Bürsten und das Lager ab, und das Zurückspulen ist eine weitere Aufgabe.
Worauf achten Sie bei der Inspektion eines ausgebauten und zerlegten Generators?
Die häufigsten Probleme sind: Kurzschlüsse zwischen den Windungen der Statorwicklung, Bruch der Stangen (bei kurzgeschlossenen Rotoren), Fälle von schlechtem Löten in der Wicklung (oh, dies ist eine Haushaltsqualität) sowie ein gewöhnlicher Kurzschluss derselben Kollektorplatten. Sie können sie während der Fehlererkennung ermitteln, einschließlich der folgenden Maßnahmen:
- Prüfung der Qualität der elektrischen Isolierung.
- Bestimmung des Isolationsgrades der Wicklung.
- Bewertung der Qualität der Passform der Bürsten.
Häufige Ursachen für Generatorausfälle
Nach den Erfahrungen einheimischer Autofahrer sind die häufigsten Ursachen für Generatorstörungen:
- Schäden an Ankerlatten, die sehr häufig durch Blockieren von Bürsten auftreten, was noch häufiger vorkommt, wenn der Verschleißgrad nicht vollständig kontrolliert werden kann.
- Ändern der Konfiguration des Ankers (einschließlich seiner mechanischen Verformung).
- Sehr oft ist die Ankerwelle völlig abgenutzt. Es wird angenommen, dass dieses Phänomen eine Folge der geringen Metallqualität und des Betriebs des Autos im Norden ist.
- Oft sieht man eine verbrannte Wicklung. Dies geschieht wiederum bei der anfänglich geringen Qualität des Teils sowie beim Betrieb der Maschine in einem sehr staubigen Bereich.
- Beschädigung oder vollständiges Verrutschen des Ankerverbandes.
- Erkennung mechanischer Defekte des Getriebes: Es tritt auf, wenn Schmutz auf das Getriebe gelangt oder die Riemenscheibe des Priora-Generatorriemens abgenutzt ist.
- Mechanischer Verschleiß anderer Teile des Generators ist möglich. Möglicherweise lag dies an der zu starken Spannung des Generatorriemens.
Dazu kann der festgezogene Riemen des Priora-Generators führen. 16 Ventile (Motor) ist dies besonders oft "Sünde". Bei solchen Motoren sollte die Riemenspannung jedoch so oft wie möglich geregelt werden, da sonst die „Ventilhochzeit“ gleich um die Ecke ist.
Arbeitsablauf
Wie zerlege ich übrigens den VAZ Priora Generator? Beachten Sie, dass dies ein wenig funktionieren muss. Zuerst müssen Sie die drei Muttern an der Gleichrichtereinheit und dann die beiden Montagehülsen an der Plusklemme lösen. Wenn Sie dies tun, ist das Entfernen der Buchsen nicht schwierig.
An der Statorwicklung befinden sich sechs Leitungen, die so genau wie möglich gelötet werden müssen. Der Gleichrichterblock wird vom Generator entfernt. Überprüfen Sie mit einem Tester (dies ist sehr wichtig) die Gleichrichterdioden. Wenn sie normal sind, zeigt das Gerät einen Wert von 580-620 Ohm an. Wenn es einen unendlich hohen Widerstand zeigt, sind die Dioden wahrscheinlich defekt. Leider muss die gesamte Gleichrichtereinheit komplett ausgetauscht werden. So werden die positiven und negativen Pole überprüft.
Weitere Demontage
Machen Sie ein Bild oder markieren Sie die relative Position der Generatorabdeckungen. Schalten Sie die Befestigungsschrauben aus und entfernen Sie nach dem Aufnehmen eines Schraubenziehers eine Abdeckung. Nehmen Sie den Stator heraus und führen Sie eine Sichtprüfung durch. Es sollte keine Spuren geben, den Anker darüber zu berühren (darüber haben wir bereits gesprochen). Wenn Verschleiß erkennbar ist, schadet es nicht, die Lager oder die Generatorabdeckung zu wechseln.
Führen Sie einen Inbusschlüssel in die Wellenbohrung ein. Halten Sie die Welle fest und schrauben Sie sie ab. Entfernen Sie die Riemenscheibe und die Unterlegscheibe von der Generatorwelle. Schlagen Sie den Holzhammer vorsichtig aus den Reittieren. Gehen Sie dabei sehr vorsichtig vor: Wenn das Teil anschließend nicht normal einrastet, erbricht es der auf der Riemenscheibe drehende Generatorriemen. "Priora" - das Auto ist ziemlich zuverlässig, aber jeder Stärke sind Grenzen gesetzt. Also nimm dir Zeit!
Wenn Sie während der Drehung des Lagers eine Lockerheit verspüren oder ein Knirschen deutlich hören, ersetzen Sie nicht nur diesen Teil, sondern auch die Abdeckung der Generatoren. Um das Lager zu wechseln, müssen Sie zuerst die vier Befestigungsschrauben der Unterlegscheibe lösen, herausziehen und dann alles andere.
Andere Reparaturmethoden
Also zurück zu den ernsteren Themen. Ist es möglich, den Generator zu reparieren? Lada "Priora" - ein Auto, das die besten häuslichen Traditionen wiederholt. Einfach ausgedrückt ist es recht einfach, und daher enthält es nur wenige offen gesagt „wegwerfbare“ Details. In vielen Fällen kann der Generator wieder zum Leben erweckt werden, auch wenn ihm etwas wirklich Ernstes passiert ist. Besonders häufig passiert dies, wenn Sie verschlissene Generatorbürsten nicht rechtzeitig wechseln. In diesem Fall fährt der Priora, aber das Teil wird hoffnungslos beschädigt.
Wenn die Bürsten vollständig abgenutzt sind, stoßen die Drähte vollständig an ihren Halter an, wodurch sie zuerst zu funkeln beginnen, und erst dann entsteht ein Lichtbogen, der Lamellen verbrennt. Diese „Krankheit“ ist am anfälligsten für den Generator des Priora mit Klimaanlage, da sie am stärksten ist.
Wie bringt man den Anker in einen funktionierenden Zustand?
Unter industriellen Bedingungen werden Schäden dieser Art repariert, indem das Kupfer galvanisch aufgebaut und anschließend auf einer Drehmaschine geschliffen wird. Wie Sie wissen, hat nicht jeder zu Hause eine solche Gelegenheit, und deshalb bieten wir Ihnen eine einfachere Möglichkeit, den Generator in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen.
Reinigen Sie zuerst den Anker gründlich und behandeln Sie dann den Kollektor, um geschmolzenes Kupferreste zu entfernen. Entfernen Sie alle sichtbaren Kurzschlüsse zwischen den Lamellen, überprüfen Sie den Anker auf der Leiterplatte und beseitigen Sie alle versteckten Fehler. Meistens brennen sie nicht vollständig aus, der „Schwalbenschwanz“ in der Kunststoffhalterung bleibt mehr oder weniger intakt und fällt daher nicht heraus.
Löten "Implantat"
Die verbrannte Stelle muss gründlich mit einem Bohrer oder einem ähnlichen Werkzeug gereinigt werden. Es ist notwendig, ein kleines Stück Draht mit diesem Durchmesser zu finden, damit es frei in den Schlitz passt. Das zweite Stück sollte ebenfalls frei in die Erweiterung übergehen und eng an der anderen Seite der Nut anliegen. Diese gesamte Struktur sollte so fest wie möglich im Nest gehalten werden.
Mit Hilfe von Bor werden schließlich die letzten Kupferreste entfernt, die vorbereiteten Drähte verlegt und anschließend ordnungsgemäß mit Lot behandelt. Sparen Sie kein Material: Beim Löten einer neuen Lamelle tritt immer noch überschüssiges Lot aus.
