Die Geschichte der Züge umfasst die Zeit der letzten zweihundert Jahre der modernen menschlichen Zivilisation, als diese unglaubliche Entdeckung genutzt wurde, um die Industrie radikal zu verändern, die Ausbreitung der Menschheit und die Reisewege zu beeinflussen.
Seit der erste Dampfzug Anfang des 19. Jahrhunderts auf den Eisenbahnen des industriellen England fuhr, haben Züge den Menschen geholfen, die Zivilisation zu entwickeln. Ferne Gebiete wurden verfügbar, die industrielle Produktion wurde mit einer unendlichen Menge an Rohstoffen versorgt und der Transport der fertigen Produkte wurde bereitgestellt.
Heute werden sie unterschiedlich eingesetzt: von kleinen Stadtstraßenbahnen, U-Bahnen, Fernzügen bis hin zu Güter- und Schnellzügen, die Geschwindigkeiten von 300 bis 500 Stundenkilometern erreichen können. Ihre Geschichte begann jedoch mit viel einfacheren und langsameren Projekten. Die alten Zivilisationen Griechenlands und Ägyptens sowie das industrielle Europa (1600-1900) verwendeten Pferde als Hauptantriebsquellen für den Transport einfacher Wagen.
Das Aufkommen der ersten Dampfmaschinen zu Beginn des 19. Jahrhunderts ermöglichte es den Ingenieuren, ein neues Transportmittel zu schaffen, das für den Transport von viel mehr Materialien als je zuvor geeignet war.
Die Erfindung der Bahntechnik
Die Geschichte der Züge beginnt mit ihrer Erfindung. Dies ist einer der wichtigsten Momente in der Geschichte der menschlichen Entwicklung.
Der allererste Zug der Welt erschien 1804. Er konnte 25 Tonnen Eisenmaterial und 70 Menschen in einer Entfernung von 16 Kilometern transportieren.
Im Laufe der Geschichte wurden Züge mit Dampf, Elektrizität und Diesel betrieben (obwohl einer der frühesten Züge in den Vereinigten Staaten auf Pferden fuhr). Derzeit transportieren sie rund 40% der weltweiten Fracht.
Der erste kommerzielle Zug (Stephensons The Rocket) erreichte eine Geschwindigkeit von 96 km / h. Die heutigen Modelle können Geschwindigkeiten von über 200 km / h und spezielle "Hochgeschwindigkeitszüge" erreichen - mehr als 500.
Der Schienenverkehr ist eine Kombination aus Zügen und Schienensystemen, durch die Fahrgäste und Güter mit Radfahrzeugen transportiert werden, die speziell für das Fahren auf einer Strecke entwickelt wurden. Dies ist eine schnelle, effiziente, aber kapitalintensive Art des mechanisierten Bodentransports. Dies ist Teil der Lieferkette, die in den meisten Ländern den internationalen Handel und das Wirtschaftswachstum erleichtert.
Züge und Schienensysteme bestehen aus zwei Komponenten: den beweglichen und den festen. Die beweglichen Komponenten werden als rollendes Material bezeichnet - Lokomotiven, Personen- und Frachtfahrzeuge. Feste Bahnen (mit ihren tragenden Strukturen) und Nebengebäude.
Geschichte der Eisenbahnen
Der früheste Prototyp der Eisenbahn ist die sechs Kilometer lange Diolcos-Straße, auf der im 6. Jahrhundert v. Chr. Boote durch die Landenge von Korinth in Griechenland transportiert wurden. e. Von Sklaven geschobene Lastwagen bewegten sich in Rillen im Kalkstein, wodurch die Autos die vorgeschlagene Route nicht verlassen konnten. Diese Straße dauerte mehr als 1300 Jahre bis 900 v. e.
Eisenplattenschienen
Die ersten Eisenbahnen in Großbritannien wurden zu Beginn des 17. Jahrhunderts gebaut, hauptsächlich für den Transport von Kohle von Minen zu Kanalkais, wo sie für den anschließenden Transport auf ein Boot umgeladen werden konnte. Die frühesten aufgezeichneten Beispiele sind der Wollaton Wagonway in Nottinghamshire und der Bourtreehill - Broomlands Wagonway in Irvine, Ayrshire. Die Schienen waren damals aus Holz und mussten oft gewechselt werden.
Im Jahr 1768 pflanzte die Coalbrookdale Iron Works Gusseisenplatten auf Holzschienen und bot eine festere Auflagefläche. Sie wurden später von Benjamin Urtham in seiner Gießerei in Ripley, Derbyshire, verwendet, wo zuerst standardisierte Gleiselemente hergestellt wurden. Der Vorteil war, dass der Abstand zwischen den Rädern erheblich variiert werden konnte.
Ab dem Ende des achtzehnten Jahrhunderts tauchten Eisenschienen auf. Der britische Bauingenieur William Jessop entwickelte glatte Gegenstücke und platzierte sie 1793-1794 zusätzlich zum Charnwood Forest Canal auf der Strecke zwischen Loughborough und Nanpantan, Leicestershire. Im Jahr 1803 entdeckte Jessop in Surrey im Süden Londons möglicherweise die erste Pferdebahn der Welt.
Erste Eisenbahnlinien
Die frühesten Züge bestanden aus Pferdekutschen auf Holzstegen, von denen einige bereits im 16. Jahrhundert gebaut wurden. Die erste Bahnstrecke, die mit der Dampflokomotive arbeitete, war die Straßenbahnlinie der Eisenwerke Penidarren in Merthyr Tydfil, Wales. Am 21. Februar 1804 beförderte die Lokomotive erfolgreich 10 Tonnen Eisen und 70 Passagiere mit einer Höchstgeschwindigkeit von 8 km / h entlang der 9-Meilen-Eisenbahn (ca. 14, 5 km). Dieses frühe Dampfexperiment war erfolgreich, aber das Gewicht der Lokomotive beschädigte die Straße.
Erste Dampflokomotive
Die erste Eisenbahn, die eine Dampflokomotive einsetzte, war Middleton in Leeds, Großbritannien. Es wurde ursprünglich 1758 gebaut, um Kohle mit Pferdefahrzeugen auf Holzstegen zu transportieren. Matthew Murray baute eine Lokomotive namens Salamanca mit vier Flansch- und einem Zahnrad, die zur Bewegung mit einem angrenzenden Gestell verbunden waren. Am 12. August 1812 wurden Dampfkohlezüge in Betrieb genommen. Drei weitere Lokomotiven wurden bis 1834 gebaut und betrieben. Die Eisenbahn wurde 1881 auf Standardkalibrierung umgestellt und fungiert immer noch als touristische / historische Eisenbahn.
Die weltweit erste Personenbahn
Sie wurde die Oystermouth Railway. Sie benutzte ursprünglich (1804-1806) Pferdekutschen, um Kalkstein zwischen Swansea und Oystermouth in Südwales zu transportieren. Der Personenverkehr begann am 25. März 1807 und war damit die erste Personenbahn der Welt. Der Personenverkehr dauerte fast 20 Jahre und endete 1826, als Besitzer von von Pferden gezogenen mehrsitzigen Besatzungen Passagiere anlockten.
Die erste Personenbahn, die eine Dampflokomotive einsetzt
Sie wurde die Eisenlehre Stockton - Darlington, die 25 Meilen von Darlington im Nordosten Englands arbeitete. Im September 1825 stellte Robert Stevenson Co. die erste Dampflokomotive für die Eisenbahn fertig. Er arbeitete 27 Monate lang und transportierte sowohl Kohle als auch Passagiere. Weitere Lokomotiven kamen im folgenden Jahr an, aber der Personenverkehr wurde hauptsächlich zu Pferd durchgeführt, bis 1833 der vollständige Übergang zur Dampfkraft erfolgte.
Russisches Reich
Der Beginn der Geschichte der kaiserlichen Züge Russlands ist mit St. Petersburg verbunden. Zum ersten Mal wurde ein solcher Zug gleichzeitig mit der offiziellen Eröffnung der ersten russischen Eisenbahn demonstriert, die sich zwischen Zarskoje Selo, St. Petersburg und Pawlowsk erstreckte. Der Zug bestand aus acht Wagen, in denen sich neben Nikolaus I. Minister, Staatsratsmitglieder und Diplomaten befanden. Die erste Fahrt zwischen Petersburg und Zarskoje Selo dauerte 35 Minuten.
Der kaiserliche Zug ist jedoch wirklich ein Zug, dessen Entstehung zeitlich auf die Eröffnung der Eisenbahnstrecke zwischen St. Petersburg und Moskau abgestimmt war. Es war für den Transport des Kaisers und seiner Eskorte bestimmt und bestand aus zwei kaiserlichen Wagen sowie getrennt für das Gefolge und die Diener. Zu verschiedenen Zeiten transportierte er Nikolaus I., Alexander II., Alexander III. Sowie Mitglieder ihrer Familien.
1888 stürzte der kaiserliche Zug ab. Danach wurden zwei neue Züge gebaut: für Reisen ins Ausland und durch Russland.
Bis 1917 verfügte Russland über die größte Flotte imperialer Züge der Welt, darunter nicht nur veraltete, sondern auch die neuesten Züge.
