Wir sind seit langem an die Vorstellung gewöhnt, dass die rücksichtslosesten Menschen der Welt Russen sind. Darüber hinaus gibt es eine Meinung, dass die Straßen in unserem Land so sind, dass nur verzweifelte Draufgänger auf ihnen fahren können. Die Fakten dieser Version bestätigen dies jedoch nicht. Es gibt Orte auf dem Planeten, an denen die Menschen so an das tägliche Risiko gewöhnt sind, dass sie es als einfache und nervige Routine betrachten.
Die gruseligsten Straßen
Die beiden gefährlichsten Straßen der Welt befinden sich in Bangladesch und Bolivien. Beide liegen in den Bergen, haben viele scharfe Kurven, ein sehr schwieriges Gelände und eine schlechte Deckung, deren Zustand aufgrund des tropischen Klimas, häufiger Regenfälle, erheblicher Temperaturabfälle und der Armut der Staatskasse schwer zu kontrollieren ist. Bewertungen über das Reisen auf der "Straße des Todes" in Bangladesch sind äußerst selten, Touristen gehen fast nicht darauf ein, es ist zu riskant, selbst für extreme Liebhaber. Die Besucher bewundern die Schönheit der kurvenreichen Strecke von Koroyko in die Hauptstadt Boliviens, La Paz, häufiger, da sie wissen, dass relativ wenige Menschen daran sterben, „nur“ ein oder zwei pro Jahr.
Die Bedeutung der Autobahn Koroyko-La Paz für Bolivien
Die nördliche Todesstraße in Bolivien ist die wichtigste Verkehrsader dieses lateinamerikanischen Landes. Es ist einfach unmöglich, den Betrieb zu verbieten. Dies ist die einzige Autobahn, über die Sie von der Stadt Koroyko, dem Zentrum der nördlichen Provinz Yungas, in die Hauptstadt gelangen. Auf seiner Länge von siebzig Kilometern verläuft es schräg, die Mindesthöhe über dem Meeresspiegel beträgt 330 Meter und das Maximum 3.600 Meter. Die Straße des Todes in Bolivien wurde in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts unter Beteiligung der Arbeit gefangener Paraguayaner gebaut (damals wurde der Chuck-Krieg geführt).
In den 70er Jahren wurde es von einem Unternehmen aus den USA rekonstruiert, die Arbeiten beschränkten sich jedoch auf die Pflasterung der ersten 20 Kilometer der Strecke. Der Rest der Strecke ist frei von harter Oberfläche, und die Autos müssen auf Lehmboden fahren, der beim Einweichen extrem rutschig wird. Das Gelände, auf dem sich die Straße befindet, befindet sich in unmittelbarer Nähe des Tals des großen Amazonas, was seinen Zustand ernsthaft beeinträchtigt. Nasser Boden kollabiert oft direkt unter den Rädern, und nein, selbst die höchste Qualifikation des Fahrers kann in diesem Fall eine Katastrophe verhindern. Die Lufttemperatur variiert auch von tropischer Hitze bis zu Kälte in großer Höhe, was die Wahrscheinlichkeit einer Erosion erhöht.
Straßenregeln auf der Todesstraße
Die Breite der Bahn überschreitet 3 Meter und 20 Zentimeter nicht, und dies schafft erhebliche Probleme für entgegenkommende Verkehrsströme. Es ist aber auch sehr gefährlich, sich in eine Richtung zu bewegen. An den engsten Stellen hängt das Profil seiner halben Breite über dem Abgrund.
Vor jedem Flug, und sie treten mehrmals täglich auf, beten sowohl der Fahrer als auch die Passagiere ernsthaft. Es hilft, aber nicht immer.
Die üblichen Verkehrsregeln gelten hier nicht. Der Weg des Todes in Bolivien hat eine eigene Etikette entwickelt, die von den Fahrern bei Treffen beobachtet wird. Vorwärts fahrende Fahrzeuge haben Vorrang. In kontroversen Situationen halten beide Autos an, die Fahrer steigen aus und unterhalten sich eine Weile untereinander. Die lateinamerikanische Gelassenheit findet heraus, wer zurückgegeben werden muss und wie viel, um sicher davonzukommen. Der größte Teil des Transports wird hier von ziemlich alten Bussen und Lastwagen durchgeführt, diese Fahrzeuge haben beträchtliche Abmessungen, und wenn wir ihren unvollständigen technischen Zustand und die „kahlen“ Reifen berücksichtigen, können wir auf den Mut schließen, der zu der Rücksichtslosigkeit der örtlichen Autofahrer und ihrer Fahrer führt hohe Professionalität.
Woher kommt der Name?
Übrigens hat die Todesstraße in Bolivien vor relativ kurzer Zeit ihren schrecklichen Namen bekommen. Bis 1983, als ein Bus mit hundert Passagieren in den Abgrund fiel, klang sein offizieller Name prosaisch: „North Yungas Road“.
Dann, 1999, ereignete sich eine weitere große Katastrophe, acht Israelis starben in einem Auto, das von einem steilen Hang fiel, und dieser Unfall wurde der Weltöffentlichkeit bekannt.
Das Skelett von Lastwagen, Bussen und die Bäume, die im Herbst von ihnen zerbrochen wurden, sind an einigen Stellen der Strecke sichtbar. Sie verursachen bei den Fahrern düstere Gefühle und erinnern an die vielen Opfer.
Der düstere Ruf der Straße steht im Kontrast zu den schönen Aussichten, die sich in ihren Kurven öffnen. Ein Aufruhr tropischen Grüns sowie eine Fülle von Farben führen zu heimtückischer und irrtümlicher Nachlässigkeit. Manchmal wird diese Straße kurz mit einem Wort "Tod" genannt.
Touristenparadies. Oder zur Hölle …
Und doch fahren nicht nur lokale Fahrer die Autobahn Koroyko-La Paz entlang. Der Weg des Todes birgt die Gefahr und Schönheit der Landschaften extremer Touristen. Seit 2006 kann der gefährlichste Abschnitt entlang eines zusätzlich verlegten Teils des Pfades eingekreist werden, aber der Verkehr entlang der alten Route ist nicht verboten.
Es wird als üblich angesehen, eine Gruppe von Radfahrern mit einem Ausbilder und einem Kleinbus zu überqueren, der mit Hilfs- und Ersatzsportgeräten beladen ist. Vor der Abreise unterschreibt jeder Teilnehmer des Laufs ein Papier, in dem er auf Spanisch erklärt, dass im Falle eines unglücklichen Ergebnisses keine Ansprüche bestehen. Nicht jeder Sturz endet tödlich, aber im Falle einer schweren Verletzung ist es nicht einfach, ins örtliche Krankenhaus zu gelangen. Ein medizinisches Hilfsauto kann für die Verletzten abfahren, aber sie muss denselben tödlichen Weg überwinden, und dies kann nicht schnell geschehen. Dennoch gehen die Menschen Risiken ein und entwickeln Abfahrtsgeschwindigkeiten von bis zu 60 Stundenkilometern.
