Das Schlachtschiff der Küstenverteidigung: Namen, Schöpfungsgeschichte, Entwicklung und Eigenschaften

In der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts. Viele europäische Seemächte begannen, eine bestimmte Klasse von Kriegsschiffen in ihrer Bewaffnung einzusetzen - die "Schlachtschiff-Küstenwache" (Verteidigung) der BWO. Eine ähnliche Innovation wurde nicht nur geschaffen, um seine Grenzen zu schützen, sondern auch, weil solche Boote billig herzustellen waren. Hat die BWO ihre Erwartungen erfüllt? Lassen Sie uns dies herausfinden, indem wir uns die Geschichte dieses Schiffstyps und die prominentesten Vertreter dieser Unterklasse ansehen.

Küstenschlachtschiff: Was ist das?

Militäreinsätze auf See unterscheiden sich von ähnlichen "Landaktivitäten". Erstens sind sie teurer. Immerhin kann die Armee den Ort des Kampfes an Land und zu Fuß mit bereitstehenden Gewehren erreichen. Und um auf See zu kämpfen, braucht man mindestens ein Schiff, dessen Ausrüstungskosten immer hoch sind. Schließlich wird es nicht nur ein Fahrzeug sein, sondern auch als defensive "Festung" dienen.

Dank der industriellen Revolution in der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts. Die Militärindustrie konnte Segel- und Segeldampfschiffe aufgeben und Kriegsschiffe mit Rüstungen bauen, die den Angriffen feindlicher Granaten standhalten.

Und obwohl sie in nur einem Jahrzehnt der Existenz der Klasse der gepanzerten Kampfboote (Gürteltiere) zu den Hauptgütern der Marine jedes Staates geworden sind, war ihre Produktion und Ausrüstung sehr teuer. Daher hatten die ersten derartigen Schiffe keine Zeit, die Werften zu verlassen, als mit der Erfindung eines billigeren Ersatzes begonnen wurde. Es gab also eine Unterklasse "Küstenverteidigungsschlachtschiff".

Dieser Name war von der Art gepanzerter Low-Sided-Schiffe, die mit großkalibrigen Schusswaffen bewaffnet waren. Tatsächlich waren BWOs der nächste Schritt in der Entwicklung von Flussmonitoren. Ihr Hauptzweck ist es, die Küste zu patrouillieren und zu schützen. Im Falle einer Seeschlacht mussten solche Schlachtschiffe die Flanken der Bodentruppen stützen.

Grundlegende Eigenschaften von BWO

Die Unterklasse „Küstenverteidigungs-Schlachtschiff“ war im Wesentlichen eine Mischung aus einem vollständigen Schlachtschiff, einem Monitor und einem Kanonenboot. Vom ersten erbte er den Panzer, vom zweiten und dritten Schiffstyp - niedrige Seite, Leichtigkeit und Manövrierfähigkeit.

Dank einer solch erfolgreichen Kombination waren die BWOs weniger auffällig, bewegten sich schnell und feuerten aufgrund der besonderen Platzierung der Waffen besser. Und vor allem waren sie in der Produktion billiger.

Obwohl jeder Staat (mit Zugang zum Meer) seine eigenen Sorten dieser Unterklasse entwickelte, hatten alle Schlachtschiffe der Küstenverteidigung eine Reihe gemeinsamer Merkmale.

• Minimale Autonomie. Da solche Schiffe ständigen Zugang zu Land hatten, mussten sie keinen Vorrat an Nahrungsmitteln und dem Nötigsten transportieren, um die Besatzung mit Wohnräumen auszustatten. Alles Unnötige wurde vom Schiff entfernt. Dies machte es einfacher und billiger, während es gleichzeitig für einen langen Aufenthalt auf See ungeeignet war.
• Bewaffnung und Rüstung wie bei Vollschalenschiffen. Jedes Schlachtschiff der Küstenverteidigung war mit Waffen und Schutz auf dem Niveau der modernsten (zu dieser Zeit) Kriegsschiffe ausgestattet. So konnte die BWO angesichts eines vollwertigen Militärgerichts des Feindes in Küstengewässern nicht nur ihrem Beschuss standhalten, sondern sich auch wehren.
• Niedriger Freibord (Legacy-Monitore). Aufgrund dessen hatte das Schiff eine kleinere Silhouette - es war schwieriger, hineinzukommen als bei einem typischen Granatenschiff. Eine kleinere Wulstfläche ermöglichte es, einen größeren Prozentsatz des Rumpfes mit Panzerungen zu schützen. Und die niedrige Position der Kanonen (nahe dem Schwerpunkt des gesamten Schiffes) half ihnen, gezielter zu feuern. Andererseits machte der niedrige Freibord die BWO ungeeignet zum Schwimmen auf hoher See. Selbst während eines normalen Sturms (in der Küstenzone) wurden Waffenanlagen auf dem Platz überflutet und konnten nicht ohne erhebliches Risiko für die Stabilität des Schiffes eingesetzt werden. Alle Wohn- und Wohnräume wurden in den Unterwasserteil verlegt. Daher gab es über der Wasserlinie nur sehr wenige Abteile, die im Falle von Schäden oder Überschwemmungen als Auftriebsreserve dienen konnten.

Geschichte (Merkmale der Verwendung von BWO in verschiedenen Ländern)

Ab dem Moment seines Auftretens (60er Jahre des 19. Jahrhunderts) wurde eine ähnliche Vielfalt von Gürteltieren von allen Seemächten aktiv eingesetzt.

Logischerweise wäre der erste ihrer Bewunderer die "Königin der Ozeane" Großbritannien. Als Seemacht hielt sie immer an dem Konzept fest: "Der beste Weg, sich zu verteidigen, besteht darin, den Feind nicht an ihre Ufer zu lassen und seine Streitkräfte auf dem Weg zu vernichten." Und Küstenschalenschiffe waren für diesen Zweck am besten geeignet.

Entgegen den Erwartungen setzten die Briten VBO nicht sehr energisch ein. Weil zum Schutz bestimmter Häfen, Häfen sowie Küstenobjekte vor feindlichen Schiffen, die zu ihnen durchbrechen konnten, stillgelegte klassische Schlachtschiffe eingesetzt wurden, die nicht für den Kampf in der ersten Reihe geeignet waren.

Trotzdem versuchten die Bewohner des nebligen Albion, diese Sorte auch einzuführen. Es stimmt, nur in Zeiten der Verschärfung der außenpolitischen Beziehungen zu Frankreich in der zweiten Hälfte der 60er Jahre. Aber unter den Bedingungen des britischen Wasserbesitzes rechtfertigte sich die BWO nicht und zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Fast alle von ihnen wurden außer Dienst gestellt, und die Regierung weigerte sich, die Produktion dieser Unterklasse von Schiffen fortzusetzen.

Die Franzosen interessieren sich mehr für diese Art von Granatenschiffen als die Briten. Als die Nachkommen der Gallier erfuhren, dass letztere von den Schlachtschiffen der Küstenwache übernommen wurden, begannen sie ab 1868 aktiv, ein neues Produkt in ihre Flotte aufzunehmen. Ziel ist es, der Küstenverteidigung eine billige Alternative zu vollwertigen Kriegsschiffen zu bieten.

Trotz der größeren Anzahl von Einheiten haben die Franzosen auch keine besonders nützlichen Änderungen am Grunddesign vorgenommen. Da sie Großbritannien als ihren potentiellen Marinefeind betrachteten, waren alle Neuerungen Kopien englischer Modelle.

Aber auch in den Küstengewässern der französischen Küste waren solche Schiffe nicht besonders praktisch. Daher wurde das Interesse dieses Staates an Schlachtschiffen an der Küste allmählich zunichte gemacht.

In den 80ern. XIX Jahrhundert In den Beziehungen zwischen dem Russischen Reich und Deutschland hat sich eine deutliche Verschlechterung ergeben. Geleitet vom Prinzip Si vis pacem, para bellum, begannen die Deutschen, ihre Verteidigung in ihren eigenen flachen Küstengewässern zu stärken, um einen möglichen Angriff der baltischen Kaiserflotte zu verhindern. Flachzug-Küstenschlachtschiffe sind eine gute Lösung für dieses Gebiet geworden. Daher waren sie zahlreicher als die der Franzosen und Briten.

Die erste deutsche BWO wurde 1888 gebaut und auf ihrer Grundlage wurden in den nächsten 8 Jahren weitere 7 gleiche Schiffe hergestellt. Im Gegensatz zu den Nachbarn konnten solche Schiffe aufgrund ihrer Konstruktion nicht nur im flachen Wasser, sondern auch auf offener See sicher segeln. Deutsche, die sich durch Praktikabilität auszeichneten, begannen, sie universell zu machen. Trotz dieses Vorteils zu Beginn des 20. Jahrhunderts. und in diesem Land weigerten sie sich, solche Gürteltiere herzustellen, und bevorzugten vollwertige Kriegsschiffe.

In Österreich-Ungarn Priorität für die zweite Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts. Es gab Bodentruppen. Daher wurde der Flotte spärlicher Inhalt zugewiesen. Dieser Mangel an Geldern veranlasste die Österreich-Ungarn, Schlachtschiffe zur Küstenverteidigung zu bauen. Es geschah in den frühen 90ern.

Dieselben begrenzten Mittel trugen dazu bei, dass die in diesem Land entworfenen Schiffe recht klein und waffenmäßig klein waren.

Genau dies wurde jedoch zu ihrem Hauptvorteil. Sie waren stabiler und schneller als die analogen BWOs anderer Staaten, nach vollwertigen Schlachtschiffen an zweiter Stelle. Ein erfolgreiches Design, gepaart mit einem kompetenten Einsatz, ermöglichte es den Österreich-Ungarn, mit ihrer Hilfe die italienische Flotte an der Adria zu quetschen.

Ein weiteres Land, das aufgrund eines Haushaltsdefizits Schlachtschiffe der Küstenwache einsetzte, ist Griechenland. Dies geschah in der zweiten Hälfte der 60er Jahre. Die Griechen bestellten alle diese Schiffe in Großbritannien. Trotz ihrer geringen Größe und geringen Geschwindigkeit waren sie bis in die 90er Jahre die Perlen der griechischen Flotte.

Aufgrund der Verschärfung der Beziehungen zum Osmanischen Reich Ende des 19. Jahrhunderts. Die Griechen mussten ihre Flotte mit stärkeren Schiffen auffüllen. Trotzdem erlaubte die Armut nicht den Bau vollwertiger Granatenschiffe. Stattdessen wurde die Flottille mit BBO eines moderneren Designs der französischen Produktion aufgefüllt.

Aber die Niederlande in der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts. haben lange ihren früheren Einfluss auf See verloren. Seit den großen Entdeckungen haben sie jedoch mehrere Kolonien in Indien verlassen. Damit sie bleiben konnten, mussten sie geschützt werden. Wie viele europäische Mächte dieser Zeit waren die finanziellen Möglichkeiten des Staates bescheiden und erlaubten es nicht, die Flotte vollständig mit Gürteltieren auszustatten. Daher wurden BWOs zu einer Budgetoption für die Verteidigung der niederländischen Küste selbst, auf die keiner der Nachbarn besonders Anspruch hatte. Aber die Grenzen der Kolonien, die von den Nachbarn in Indien gewünscht wurden, wurden von teureren und zuverlässigeren Kreuzern bewacht.

Ein wichtiges Merkmal der Geschichte von BWW in den Niederlanden ist, dass alle Schiffe dieser Unterklasse auf niederländischen Werften gebaut wurden. Für mehr Funktionalität hatten sie hohe Seiten, die es ihnen ermöglichten, als seetüchtiger Transport verwendet zu werden.

Voll entwickelt entwickeln die Küstenverteidigungsschlachtschiffe in Schweden. Aufgrund der angespannten nachbarschaftlichen Beziehungen zum russischen Reich rüstete die Führung des Landes die Flotte aktiv mit kleinen, aber wendigen Granatenschiffen aus, die ihre Küsten patrouillieren sollten. Zuerst erstellten sie ihre eigenen Monitore (Loke, John Ericsson), aber aufgrund ihrer geringen Seetüchtigkeit und Geschwindigkeit begannen sie, BWO zu verwenden.

In den 20 Jahren ihres Einsatzes wurden 5 Grundmodelle entwickelt, die dazu beigetragen haben, das Ansehen Schwedens als Seemacht zu stärken.

Zu Beginn des neuen Jahrhunderts wurde dieser Schiffstyp in diesem Land weiterhin aktiv eingesetzt, und zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurde eine qualitativ neue Art von Küstenverteidigungsschlachtschiff, die Sverye, eingeführt. Schiffe dieses Modells waren bis in die 50er Jahre Teil der Flotte. XX Jahrhundert

Die Entwicklung neuer BWOs in Schweden wurde jedoch vor Ausbruch des Krieges mit Nazideutschland eingeschränkt. Tatsache ist, dass die neuen Realitäten einen anderen Ansatz erforderten. Obwohl die Schweden während des Zweiten Weltkriegs Schlachtschiffe zur Küstenverteidigung einsetzten, lag der Schwerpunkt nun auf Hochgeschwindigkeits- und kleinen Kreuzern.

Im benachbarten Norwegen waren BWOs ebenso beliebt. Dies war nicht nur auf die Nähe zurückzuführen, sondern auch auf die Vereinbarung über die Koordinierung der Marineprogramme zwischen diesen Ländern. Hier jedoch bis zum letzten Jahrzehnt des 19. Jahrhunderts. Es wurden Monitore verwendet, und erst in den letzten fünf Jahren wurde beschlossen, zwei Schlachtschiffe für die Flotte zu bauen. Dies wurde der britischen Firma anvertraut, die sich so gut etablierte, dass sie einen Auftrag über zwei weitere ähnliche Schiffe erhielt.

Diese 4 BWOs waren in den nächsten 40 Jahren die stärksten Schiffe der norwegischen Marine. Fairerweise ist es wichtig anzumerken: Die Tatsache, dass die Norweger mit einer so geringen Anzahl von Kriegsschiffen die Küste des Landes vor Übergriffen schützen konnten, ist weniger ihr Verdienst als vielmehr ein strenges Klima.

Im dänischen Königreich konnten sie lange Zeit keine einheitliche Politik gegenüber der BWO entwickeln. Beginnend mit mittelgroßen Schiffen spezialisierten sie sich Ende der 90er Jahre auf kleine Schlachtschiffe für die Küstenwache. Die Praxis zeigte bald ihre Unpraktikabilität, und so begannen sich die Dänen auf den schwedischen Schiffbau zu konzentrieren. Es hat auch nicht viel geholfen. Daher war die BWO in Dänemark immer schwach und wurde bald vollständig durch fortschrittlichere Schiffe ersetzt.

Die letzten in Europa, die solche Schiffe einsetzten, begannen in Finnland. Dies geschah bereits 1927. Diese "Verzögerung" ermöglichte es, die Errungenschaften anderer Staaten zu nutzen und die bequemsten und billigsten Schiffe für die Patrouille in der Küstenzone herzustellen. Durch die Kombination der Dimensionen des dänischen Niels Yuel mit der Waffenausrüstung des schwedischen Sverje gelang es den Designern, ein sehr gutes Schlachtschiff der Küstenverteidigung Väinemäinen zu schaffen. Parallel dazu begann der Bau des zweiten Schiffes dieses Typs, Ilmarinen. Diese BWOs wurden die einzigen Schiffe dieser Art in der finnischen Flotte und seltsamerweise das mächtigste aller anderen.

Es ist bemerkenswert, dass nach dem Zweiten Weltkrieg das finnische Küstenschlachtschiff Väinemäinen an die UdSSR verkauft wurde, wo es in Wyborg umbenannt wurde. Aber die "Ilmarinen" sanken 1941, nachdem sie auf eine sowjetische Mine gestoßen waren.

Auch BWOs waren Teil der Flotte außereuropäischer Länder. Sie wurden in Argentinien (Independence, Libertad), Thailand (Sri Aetha) und Brasilien (Marschall Deodoru) eingesetzt.

Geschichte der BWO im russischen Reich

In Russland haben Schlachtschiffe der Küstenverteidigung besondere Popularität erlangt. Hier wurden sie "Turmpanzerboote" genannt. Sie ersetzten die amerikanischen Monitore, deren Produktion inoffiziell US-Bürgern half.

Die Entstehung von Schlachtschiffen zur Küstenverteidigung in Russland wurde durch mehrere Faktoren gerechtfertigt.

• Die Notwendigkeit, schnell eine große gepanzerte Flotte aufzubauen.
• Schiffe dieser Art waren in der Produktion billiger als vollwertige Schlachtschiffe. Dadurch konnte die kaiserliche Flotte schneller ausgebaut werden.
• BWO wurde als Analogon der schwedischen Flottille ausgewählt, um einen möglichen Widerstand dagegen zu leisten.

Die Geschichte der Küstenpanzerschiffe im Reich begann 1861. Damals wurde in Großbritannien die erste russische BWO "Firstborn" bestellt. In der Folge wurden aufgrund der Verschlechterung der britisch-russischen Beziehungen alle anderen Schiffe direkt im russischen Reich selbst gebaut. Auf der Grundlage des Erstgeborenen wurden der Kreml und Do Not Touch Me geschaffen, um die Hauptstadt vor einer Invasion aus dem Meer zu schützen.

In Zukunft war das Design der BWO nah an den amerikanischen Monitoren. Aufgrund ihres Entwurfs wurden in den nächsten Jahren 10 Schiffe unter dem allgemeinen Namen „Hurricane“ gebaut. Ihr Zweck ist die Verteidigung der Kronstädter Minenartillerieposition sowie des Finnischen Meerbusens, Seeanflüge zur Hauptstadt des Reiches.

Zusätzlich wurden gepanzerte Schiffe der Sorten Mermaid und Tornado sowie das Schlachtschiff Admiral Greig und Admiral Lazarev zur Küstenverteidigung gekauft. Die letzten beiden waren niederbrüstige Fregatten.

Alle aufgeführten Schiffe hatten eine starke Schalenbeschichtung, waren jedoch nicht für den Einsatz auf See geeignet.

Wirklich russisch kann als das sogenannte "Popovki" angesehen werden. Dies sind 2 runde BBOs, die von Vizeadmiral Popov entworfen wurden. Einer von ihnen wurde zu Ehren seines Schöpfers "Vizeadmiral Popov" benannt, der zweite - "Nowgorod".

Das Schlachtschiff der Küstenverteidigung dieser Art hatte eine ungewöhnliche Form (Kreis) und lässt Wissenschaftler bis heute über seine Zweckmäßigkeit streiten.

Eine neue Etappe in der Geschichte der BWO war das Projekt von E. N. Gulyaev. Darauf aufbauend wurde das Küstenverteidigungsschlachtschiff Admiral Senyavin gebaut. Der dringende Bedarf an Schiffen dieses Typs führte dazu, dass mit dem Bau des zweiten und dritten Schiffes dieses Typs begonnen wurde, da keine Zeit für die Fertigstellung des vorherigen Schiffes vorhanden war. Das 1892 niedergelegte Schiff wurde als Küstenverteidigungsschlachtschiff "Admiral Ushakov" bezeichnet.

Nach weiteren 2 Jahren begannen die Arbeiten an einem dritten Gericht dieser Art. Er erhielt den Namen "Admiral General Apraksin".

Das von letzterem gebaute Schlachtschiff der Küstenverteidigung hatte einen Vorteil gegenüber den ersten beiden. Tatsache ist, dass sich bei der Arbeit an ihnen herausstellte, dass die geplanten Waffen für ein solches Design zu schwer sind. Daher waren im Schlachtschiff der Küstenverteidigung von "Admiral General Apraksin" nur noch 3 Kanonen (254 mm) übrig. Ansonsten hat sich das durchschnittliche Kaliber nicht geändert. Somit hatte jedes solche Schlachtschiff der Küstenverteidigung (Ushakov, Senyavin und Apraksin) eine ähnliche Struktur. Sie wurden die letzte im russischen Reich geschaffene BWO. Nach ihnen stoppte die Entwicklung dieser Schiffsvielfalt, da sie sich während des russisch-japanischen Krieges schlecht zeigten. Die meisten „Admirale“ und „Hurrikane“ konnten auf hoher See nicht vollständig kämpfen und sanken oder wurden während der Schlachten im Pazifik von Gegnern gefangen genommen. Laut BW-Spezialist V. G. Andrienko nahmen Schlachtschiffe der Küstenverteidigung so unrühmlich an der japanischen Kampagne teil, weil sie nicht für solche Bedingungen ausgelegt waren. Der Tod oder die Eroberung dieser Schiffe ist die Schuld an der Inkonsistenz der Marineführung.

In Anbetracht der Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte von BWO lohnt es sich, auf die Merkmale der bekanntesten Modelle in den Ländern zu achten, in denen sie verwendet wurden.

Britische BWO

Gürteltiere dieser Unterklasse wurden unter den Briten nicht besonders verwendet. Daher haben sie in ihrer Entwicklung keine wesentlichen Innovationen vorgenommen.

Das berühmteste Küstenpanzerschiff hier war die Glatton, deren Design vom US-Monitor „Dictator“ „entlehnt“ wurde. Unter den englischen Neuerungen waren die folgenden.

• Eine gepanzerte Brüstung, die das Artillerie-Reittier und den Schiffsaufbau eines Schiffes schützt.
• Extrem niedriges Board (das niedrigste unter allen britischen Schiffen).
• Bewaffnung - Mündungsladepistolen (305 mm). Dies waren die mächtigsten Kanonen der britischen Flotte. Es waren 2 von ihnen auf dem Glatton.
• Der Anteil der Verschiebung für die Buchung beträgt 35%. Zu dieser Zeit war es ein Rekord.

Neben dem Glatton wurde auf Basis der Cerberus-Schlachtschiffe eine Cyclops-Variante entwickelt. Die Neuheit zeichnete sich aus durch:

• mehr Kanonen (4) und ihr kleineres Kaliber (254 mm);
• dünnere Rüstung;
• übermäßiger Luftzug, der die Seetüchtigkeit negativ beeinflusste.

Französische BWO

Die ersten Panzerschiffe im Dienste Frankreichs waren 4 britische Cerberus, die zwischen 1868 und 1874 hergestellt wurden.

Die französische Alternative zum Schlachtschiff der Küstenverteidigung erschien erst in der ersten Hälfte der 80er Jahre. Dies waren Schiffe vom Typ Tempet und Tonner. Obwohl sie die grundlegenden Errungenschaften der Briten kopierten, gab es Innovationen. Das:

• ein Turm mit zwei schweren Kanonen (270 mm);
• Ein schmaler Aufbau, der es den Kanonen ermöglicht, direkt auf das Heck des feindlichen Schiffes zu schießen.

Der nächste Schritt in der Entwicklung des französischen BBO war Tonnan (1884). Der grundlegende Unterschied war nur ein größeres Kanonenkaliber (340 mm). Auf seiner Grundlage wurde eine neue Art von "Fourier" mit Artillerie in den Türmen geschaffen (zuvor befand es sich in Barbetten).

Deutsch "Siegfried"

Diese Unterklasse in der Marine des Deutschen Reiches war nur durch eine Art von Siegfried vertreten.

Seine Unterscheidungsmerkmale waren wie folgt.

• Verdrängung von 4 Kilotonnen.
• Geschwindigkeit 14, 5 Knoten.
• Drei Pistolen (240 mm) in Barbetteninstallationen.
• High Board (im Vergleich zu deutschen und französischen Schiffen dieses Typs).

Österreichisch-ungarischer Monarch

Besonders erfolgreicher Schiffsbau in diesem Land war das Verdienst des herausragenden Ingenieurs Siegfried Popper. Er war es, der das sehr erfolgreiche Monarch-Modell schuf.

• Verdrängung - weniger als 6 Kilotonnen.
• Das Kaliber der Waffen beträgt 240 mm.

Griechische BWO

Im Gegensatz zu den anderen hatten die Griechen viele Arten solcher Schiffe.

Der erste war "Bazileus Georgios":

• Verdrängung weniger als 2 Kilotonnen;
• schwache Waffen;
• Langsam laufen
• starke Rüstung.

Darauf aufbauend entwarf die BWO die "Vasilisa Olga":

• Verdrängung von 2, 03 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 10 Knoten.

Die letzte griechische Sorte war der Izdra-Typ:

• Verdrängung bis zu 5, 415 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 17, 5 Knoten;

BWO Niederlande

Das erste vollwertige niederländische Gericht dieser Art war Evertsen:

• Verdrängung von 3, 5 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 16 Knoten;
• 5 Kanonen: 2 x 150 mm und 3 x 210 mm.

Trotz der Manövrierfähigkeit und Seetüchtigkeit wurde die bescheidene Größe der Schiffe zum Grund für die Einführung ihres perfekteren Analogons - "Kenegen Regentes". Zusätzlich zu einer Verschiebung von bis zu 5 Kilotonnen hatten die Schiffe einen vollen Panzerungsgürtel entlang der Wasserlinie und 6 Kanonen (2 von 210 mm und 4 von 150 mm).

Die Kenegen Regentes brachten in gewisser Weise zwei Arten niederländischer Schiffe hervor, wie die Martin Harpertson Tromp (alle 150-mm-Kanonen wurden in Türmen anstelle von Kasematten platziert) und Jacob van Heemskerk (6 Kanonen).

Schwedische BWO

Das erste Schiff dieses Typs war für die Schweden Svea:

• Verdrängung von 3 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 15-16 Knoten;
• verstärkte Rüstung;
• geringer Niederschlag;
• Grundbewaffnung: 2 Kanonen von 254 mm und 4 von 152 mm.

Die gute Leistung des Svea ermöglichte es ihm, den Odin zu erschaffen, der sich nur in der Position der Kanonen unterschied.

Der nächste Schritt war die "Dristigeten" mit einem neuen Hauptkanonenkaliber - 210 mm. Basierend auf diesem Modell zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Eran erschien:

• mehr hohe Geschwindigkeit;
• leichtere Rüstung;
• mittleres Kaliber in Türmen statt in Kasematten.

Die Perle der Vorkriegszeit für die Schweden war Oscar II:

• Verdrängung von 4 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 18 Knoten;
• Mittelkalibrige Artillerie befindet sich in Türmen mit zwei Kanonen.

Nach dem Beginn des Ersten Weltkriegs wurde in Schweden das berühmteste Schiff dieser Art geschaffen - das Schlachtschiff der Küstenverteidigung Sverie. Im Gegensatz zu allen vorherigen war er groß, aber gleichzeitig schnell. Die Grundfunktionen sind:

• Verdrängung von 8 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit 22, 5 - 23, 2 Knoten;
• verstärkte Rüstung;
• Das Hauptkaliber der Kanonen bei 283 mm befindet sich in Türmen mit zwei Kanonen.

Gepanzerte Schlachtschiffe vom Typ Sverye wurden nach und nach durch die Oscars II ersetzt und waren bis zum Sonnenuntergang der BBO in Schweden die wichtigste Seekampfeinheit.

Norweger Harald Haarfagrfe

Das Hauptschiff dieser Unterklasse für die Norweger war die Harald Haarfagrfe mit folgenden Eigenschaften:

• Verdrängung von 4 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 17 Knoten;
• 2 210-mm-Kanonen in Türmen an Bug und Heck.

Die raffinierte Version von Norge war fast eine Kopie von Harald. Es zeichnete sich nur durch seine große Größe, weniger dicke Panzerung und ein durchschnittliches Kaliber von 152 mm aus.

Dänische BWO

Das erste vollwertige dänische Schlachtschiff für die Küstenpatrouille hieß "Iver Hvitfeld":

• Verdrängung von 3, 3 Kilotonnen;
• 2 Kanonen (260 mm) in Barbet-Installationen und Kleinkaliber (120 mm).

Die Ehre, die kleinste BBW der Welt zu schaffen, gehört den Menschen in Dänemark. Das ist Skjeld:

• Verdrängung von 2 Kilotonnen;
• Tiefgang 4 m;
• 1 Kanone im Bugrevolver (240 mm) und 3 (120 mm) in Einzelrevolver-Heckinstallationen.

Die Unpraktikabilität dieses Typs führte dazu, dass er durch eine Reihe von 3 Herluf-Troll-Schiffen ersetzt wurde. Trotz des gebräuchlichen Namens hatten alle Schiffe unterschiedliche Details, aber ihre Waffen waren identisch: 2 Kanonen (240 mm) in einzelnen Türmen und 4 (150 mm) als mittelkalibrige Artillerie.

Das letzte Schlachtschiff dieser Unterklasse war die Niels Yuel. Es ist bemerkenswert, dass sie es 9 Jahre lang gebaut haben, um das ursprüngliche Design zu ändern. Als die Arbeiten an ihnen abgeschlossen waren, erhielt er die folgenden Eigenschaften:

• Verdrängung von 4 Kilotonnen;
• 10 Kanonen (150 mm), später ergänzt durch Flugabwehrkanonen.

Finnische Küstenschlachtschiffe

Die erste BWO in diesem Land hieß "Väinemäinen".

Während seiner Entwicklung versuchten die Ingenieure, die Dimension des dänischen Niels Yuel mit der Bewaffnung des schwedischen Svarya zu verbinden. Das resultierende Schiff hatte die folgenden Eigenschaften:

• Verdrängung bis zu 4 Kilotonnen.
• Geschwindigkeit von 15 Knoten.

Bewaffnung: Artillerie 4 Kanonen von 254 mm und 8 von 105 mm. Flugabwehrartillerie: 4 "Vinkers" bei 40 mm und 2 "Madsen" bei 20 mm.

Das zweite finnische Schiff, Ilmarinen, wurde das erste Oberflächenschiff, auf dem ein Dieselkraftwerk erschien. Im übrigen hatte er ähnliche Eigenschaften wie Väinemäinen. Es zeichnete sich nur durch eine geringere Verdrängung (3, 5 Kilotonnen) und die Hälfte der Artilleriegeschütze aus.

BBO Russisches Reich

"Erstgeborener" hatte folgende Eigenschaften:

• Verdrängung von 3, 6 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit beträgt 8, 5 Knoten.

Die Bewaffnung hat sich im Laufe der Jahre verändert. Anfangs waren dies 26 Glattrohrpistolen (196 mm). In den Jahren 1877-1891. 17 Gewehre (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm) aus dem Jahr 1891 - wieder mehr als 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).

Alle zehn Schiffe vom Typ "Hurricane" hatten folgende Eigenschaften:

• Verschiebung von 1, 476 auf 1, 565 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit 5, 75 - 7, 75 Knoten;
• Bewaffnung mit zwei Kanonen (229 mm) an allen BWOs mit Ausnahme des Einhorns (jeweils zwei 273 mm).

Das Turmschlachtschiff namens Meerjungfrau zeichnete sich durch folgende Eigenschaften aus:

• Verdrängung von 2, 1 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 9 Knoten;
• Bewaffnung 4 Kanonen von 229 mm, 8 von 87 mm und 5 von 37 mm.

Etwas kleiner Größe und Indikatoren war "Tornado":

• Verdrängung von 1, 5 Kilotonnen;
• 8, 3 Knoten Geschwindigkeit.

Die Waffen des "Tornado" waren ursprünglich 2 Kanonen von 196 mm. In den Jahren 1867-1870. - Es wurde auf 2 Kanonen von 203 mm erweitert. In den Jahren 1870-1880. Es gab 2 Kanonen mit 229 mm, 1 Gatling-Spieler (16 mm) und 1 Angström (44 mm).

Das Schlachtschiff der Küstenverteidigung, Admiral Greig, trat 1869 der Ostseeflotte bei. Seine Eigenschaften waren wie folgt:

• Verdrängung von 3, 5 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 9 Knoten;
• Bewaffnung: 3 Doppelrohr-Turminstallationen von Kolz (229 mm), 4 Kanonen Krupp (87 mm).

Die gepanzerte Fregatte vom Typ Admiral Lazarev hatte folgende grundlegende Eigenschaften:

• Verdrängung von 3 881 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit 9, 54 - 10, 4 Knoten;
• Bewaffnung bis 1878 bestand aus 6 Kanonen (229 mm), danach - 4 Krupp-Kanonen (87 mm), 1 Kanone - 44 mm.

Die Schlachtschiffe der Küstenverteidigung vom Typ Admiral Senyavin gehörten nicht nur der russischen Flotte, sondern auch den Japanern. Dort wurde diese Art von BBO "Mishima" genannt. Insgesamt wurden drei Schiffe des gleichen Typs gebaut: das Küstenverteidigungsschlachtschiff Admiral Ushakov, Admiral Senyavin und Admiral General Apraksin mit folgenden Merkmalen:

• Verdrängung von 4, 648 Kilotonnen;
• Geschwindigkeit von 15, 2 Knoten.

Ushakov und Senyavin hatten Waffen: 4 Kanonen von 254 mm, 4 von 120 mm, 6 von 47 mm, 18 von 37 und 2 von 64 mm. Außerdem wurden BWOs mit 4 oberflächenmontierten Torpedorohren von jeweils 381 mm ausgestattet. Verteidigung Abraxin. Wie seine „Brüder“ war er mit ähnlichen Torpedorohren sowie 3 Kanonen von 254 mm, 4 von 120 mm, 10 von 47 mm, 12 von 37 mm und 2 von 64 mm ausgestattet.